Abarth 695 Biposto

Fährt den eine Privatperson oder jemand von Abarth?

Gruß Apollo

das soll wohl beiom fahrten vom industriepool aufgenommen sein..
also eher werksfahrer... und da der schon sehr flott unterwegs ist ist mein tipp schon mehr nen semiprof

Hallo,

denke mal dass dies eines der letzten erprobungsfahrten sind bevor der dann im November
beim Händler steht..

Setup von... Fahrwerk, Getriebe oder
Ist schon flott unterwegs der Typ

Das war ein professioneller Rennfahrer im Rahmen der Produktschulung für Abarth Deutschland. Leider durfte nur er am Steuer sitzen...
Fahrwerk und Getriebe funktionieren schon sehr gut!

überzeugt!

... dann wird der Wagen ja richtiggehend "unterhaltsam".

Stefan

Nick: das sehe ich genau soooo wie Du, der Preis ist halt unverschämt hoch, und denke mal
dass Dein Trackday Baby wie Du ihn nennst, mindenstens genauso wenn nicht sogar mehr Spaß macht

Aber Leben und Leben lassen

Na ja, ich würde das schon relativ sehen, es werden ja nur die abgenutzten Teile ersetzt.
Rennwagen Technologie ist im Unterhalt noch nie günstig gewesen, eine Lamellensperre muß z.B. auch regelmäßig überholt werden.

Hier ein Auszug aus dem Serviceplan eines AC 500 (2011):

Recht hoschd!

Die Assetto Corse sind schon nochmal eine andere (Kosten) Nummer.
Allerdings gibt es dort den Abarth Service Truck vom Forza Service mit allen erdenklichen Teilen,
wo man viele Teile vor Ort kaufen kann.
Dann kommen auch noch die Kosten für ein spitzen Mechaniker Team dazu...

Bei den teilweise extrem niedrigen Revisionszeiten geht es vor allem um die Vermeidung von Ausfällen.
Der hohe Preis rechtfertigt sich bei den ganzen Spezialteilen schon durch die geringen Produktionszahlen,
wo das Gehäuse von einem Getriebe schon mal aus dem Vollen gefräst wird.

Um jetzt nicht gänzlich vom BiPosto abzuweichen, darf man ob des geschmalzenen Preises für den Vollausbau
nicht vergessen, daß hier eine Kleinstserie mit vielen Sonderteilen kreiert, gebaut und getestet wurde.

Das kostet eben...

LG,
Herb

Man müsste mal den Frankie fragen, oder er soll sich hier mal wieder zu Wort melden. Um nochmal kurz Bezug zum AC zu nehmen, denn er hat schließlich einen.

Ansonsten, was mich am Biposto wirklich vorrangig interessiert, ist das Optik-Kit mit den Stoßstangen und so. Schon ein schwer geiles Gerät äußerlich!

So heute angesehen und muss sagen ich liebe ihn

Nur schalten ohne Kuppeln würde ich nicht.

Motor ist der vom alten AC.

Klassisches SUV wie beim A500 nicht am Lader wie beim aktuellen AC695.
Kurbelgehäuseentlüftung auch wie beim normalen A500.

Datalogger im Motorraum hinter der Batterie.
Airbox ist ansich eine BMC OTA wobei eine Sonderanfertigung geht 1 zu 1 in ein Carbonrohr über.

Ladeluftkühler vorne mittig.

Spiegelverstellung nach wie vor elektrisch.

ESP vorhanden incl TTC allerdings fand ich keinen Schalter zum Deaktivieren.

Der Klang ist richtig richtig scharf.

Mich würde der Kat interessieren ob es der selber wie beim GPA SS/APE ist

Glg.

Grüße Domi,

hast paar Bilder gemacht vom Motorraum?

Gruß

Bräuchte ne Fahrgestellnummer vom Biposto dann könnte ich schauen was zb. Die ota airbox kostet, diese interessiert bestimmt einige A500 Fahrer.

...bis heute wurde kein Biposto für Händler/Kunden gebaut - also auch keine brauchbare Fg.Nr. im Umlauf

Zitat Abarth:: :"" Produktionsbeginn ist für November angedacht ""

Schöööön wo genau zieht der sich denn die luft her? weiß das wer?

Servus,
Also das Ansaugsystem ist meiner Meinung nach äusserst unglücklich konstruiert worden! da gibt es wesentlich bessere kombinationen zu kaufen.

Verwinkelt, unnötige engpässe unter anderem direkt vorm turbo, Airbox wird brennheiss direkt über dem Motor, Luftansaugung ist direkt links beim scheinwerfer - kein extra lufteilass für die ansaugung.
Es ist mir ein Rätsel warum das so realisiert wurde.

Edit:
Siehe foto ansaugung ist beim roten kreis, der verlauf ist rot dargestellt, die orangen kreise sind die engpässe.
kurz vorm turbo macht das rohr einen 90° bogen und wurde an einer seite abgeflacht. (platzmangel)

Gruß Christian