Motor startet manchmal nicht - Ideen und Vorschläge

Hab eben eine Antwort von G-Tech erhalten. Sie haben bestätigt, dass das der Fehler B1009-14 von der nicht mehr verbauten Anzeige kommt. Sie haben geschrieben, dass das ein Kabel übrig bleibt, dass dann ins nichts läuft. Dass der Fehler selbst unbedenktlich ist hatten wir ja schon vermutet. Warum der bei manchen da ist und bei manchen nicht konnten sie aber nicht sagen.

Heute Nachmittag will ich mich erstmal um meine VA kümmern (Spurstange links + Achszentrierhülsen) damit ich endlich vermessen lassen kann damit ich bald mal frisch vermessen auf Sommerräder wechseln kann. Wenn ich damit ausreichend schnell fertig werde mach ich an der Heckklappe mit der Fehlersuche weiter- das ist irgendwie die einzige Baustelle die noch im Raum steht

heute zum frühen Nachmittag war es so weit: der Abarth sprang zum Start ins Wochenende nicht an und ich hatte Zeit + einen Kollegen daneben. Perfekt. Als erstes Fehlerspeicher ohne gelben Adapter gecheckt, 100% Fehlerfrei. Habe ich irgendwie so erwartet.

Von Portugal78 wusste ich, dass ein Stecker schräg hinter dem Motorsteuergerät - so halb neben und unter dem Luftfilterkasten ein Pin mit Klemme 50 führt - hier war der nächste Prüfpunkt. Siehe da, volle Batteriespannung auf dem Pin. Eine Prüflampe habe ich leider noch nicht gebaut, das werde ich aber noch nachholen. Ich geh mal davon aus, dass das Kabel intakt ist, deshalb als nächstes die Airbox runter und mitm 19er Ringschlüssel mal am Magnetschalter angeklopft. Siehe da, auf einmal tut sich was.

Mein Fazit: der Magnetschalter klemmt.

Hat jemand die Nummer des Originalteils zur Hand? Im www finde ich verschiedenste Ausführungen bezüglich kw (0,8-1,2) und Anzahl der Zähne vom Ritzel (8-10)

Danke allen fürs Mitdenken!

es wird ein OE Ersatzteil werden, in die ganzen Aftermarket-Teile hab ich an der Stelle irgendwie kein Vertrauen. Hab jetzt bei Augustin einen Hitachi-Starter mit 1kW bestellt, vermutlich das gleiche was schon drin ist. Freu mich schon wenn er kommt, dann kann ich meine halbe Werkzeugausstattung wieder rausräumen aus dem Auto

genau so ist mein Plan. Dem Anlasser als Motor fehlt ja nix, Magnetschalter gibts sogar separat nachzukaufen Teilweise. Wenn in 5 Jahren der neue wieder streikt kann ich einfach den Überholten wieder reinballern und fertsch is

Da die Serien Starter wohl oft von Hitachi sind hoffe ich, dass die beiden identische Zähneanzahl haben. wenn nicht muss ich ma guggn...

linkes Vorderrad ab?

ich hab mir das gestern von unten angeschaut als ich die Zentrierhülsen und die Spurstange auf der Fahrerseite gemacht habe, hatte eigentlich vor das dann von unten zu erledigen... oder sind die Befestigungsschrauben mit Muttern anstatt Gewinde???

hab mir grad ein Video angeschaut. Tatsächlich ist eine Schraube von unten durch den Starter ins Getriebe geschraubt und eine von oben/Seite zugänglich, durchs Getriebe in den Starter geschraubt. Mäh Aber machbar

der Typ im Video hat die Batterie samt Halter rausgenommen für die zweite Schraube, das ist dann Plan B wenn ich zu doof bin das von der Seite zu treffen

mal schauen ob ich ausreichend Verlängerungen zusammenbekomme

so, Anlasser ist gewechselt... die Schraube durch den Radkasten muss man erstmal entdecken, das war nicht leicht. Mit sämtlichen Verlängerungen in 1/4" und 3/8" die ich hatte bin ich gerade so rangekommen. Für 1/2" war kein Platz...

Erschreckender Weise musste ich feststellen, dass mein bisheriger Anlasser überhaupt nicht richtig festgeschraubt war nachdem ich die Stromleitungen und die untere Befestigungsschraube - die zwar bis Anschlag drin war, aber nichtmal Handfest - draußen hatte, war der Anlasser schon lose, ich konnte ihn ca. 1cm aus seiner Position herausziehen. Was zum Geier? Das schlimme dabei ist, dass bisher eigentlich niemand was da hätte machen müssen. Beim HRE Umbau wurde nix am Starter gemacht, beim Rückbau auch nicht, für die Kupplung wird man ja nicht den ganzen Motor ausbauen und den Anlasser hängen lassen?

Richtig verrückt. Dass die Schrauben überhaupt drin geblieben sind ist ein Wunder.

Bin sehr gespannt ob das jetzt ein Ende hat mit den nicht funktionierenden Starts. Zum Schluss gings immer dann nicht, wenn der Motor nur kurz an war, zum Beispiel vom Parkplatz 500m zur Waschbox, oder der Wagen in der Sonne aufgeheizt war. Nach langen Standzeiten über Nacht bei meistens unter 5°C ging es immer problemlos.

Neugierig wie ich war, habe ich nach vollbrachtem Werk natürlich direkt den Magnetschalter aufgeschraubt... Ergebnis ernüchternd, sah aus wie fast neu. bissl Fett überall, alles freigängig, nix ausgeschlagen oder gebrochen ...

Wird sich zeigen ob ich wieder liegen bleibe, die warmen sonnigen Tage werden ja mehr

Zitat von Kraftzwerg81

Klopfen aufn Magnetschalter könnte dann quasi auch die Anlasserposition geändert haben. Erklärt auch, warum Schieben (nicht Anschieben) des Autos zum Funktionieren führte.

gerade das finde ich absurd durch klopfen auf den Magnetschalter hab ich ja nicht die Position des Anlassers verändert, so viel Kraft kann man da hinten nicht aufbauen, ist ja kein Platz um großartig Schwung zu holen wenn man von oben "reingreift"

Und wenn man den Motor mittls 1. Gang bissl dreht ohne dass der Anlasser involviert ist ändert sich ja an der Stelle auch nix... es bleibt mysteriös schätze ich. Bleibt nur zu hoffen, dass es wirklich der Magnetschalter (oder die Befestigung) war und ich jetzt Ruhe habe. Das Anschieben an Tankstellen oder Waschboxen ohne Hilfe war schon echt nervig und auch garnicht so einfach