Mal gecheckt ob beim Startversuch 12v am Magnetschalter anliegen ?
Motor startet manchmal nicht - Ideen und Vorschläge
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... oder der Anlasser selbst hat einen weg.
Anlasser kann ich mir schwer vorstellen, denn in run 5 von 6 Startversuchen geht ja alles. Solche Temporären Fehler sind beschissen
auch ne Idee! Komm ich von oben an den Kontakt ran wenn ich den Luftfilter wegbau? Das würde ja im Falle von nichtvorhandener Spannung auch in Richtung Relais gehen, oder?
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Hallo Juiciefreak,
was sagt der Fehlerspeicher? Schon ausgelesen?
Gruß
Manuel
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Der B1009 ist ein Bodycode und Vermutlich irgendwas mit der Bremslichtbirne.
-14 ist hier nicht aufgeführt aber die anderen B1009 Codes weisen irgendwie da hin.
P2299 ist der Bremslichtschalter und damit hängen die 2 vermutlich als Folgefehler zusammen.
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Bremslichtschalter is auch son Kandidat. Hab schon erlebt, dass die Fehler in der Motorsteuerung anzeigen. War allerdings bei nem anderen Hersteller.
Was mir aber noch eingefallen ist: Kabelbaum an der Heckklappe hast du schon gecheckt, oder?
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Was steckt denn hinter dem P0300-92 im ECM?
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Den Fehler (P0300-92) finde ich auch verdächtig. Löscht du die Fehler nicht nach dem auslesen?
Wenn es wieder auftritt (das nicht starten) würde ich auch erstmal auslesen.
I
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Jo, Kabelbaum hinten im Gummi prüfen is nie schlecht.
Meine Ladedruckanzeige is auch raus. Habe keine Fehler im STG deswegen. Nur der entfernte Heckscheibenwischer taucht da immer wieder auf.
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Meine Ladedruckanzeige is auch raus. Habe keine Fehler im STG deswegen
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Interessant, danke für den Hinweis
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Hallo,
zu deinen Fehlercodes folgende Infos....
Der Fehlercode P0300 ist der Primär Fehlercode für eine beliebige Fehlzündung im Motor.
Dies bedeutet, dass bei einer Fehlzündung dieser Fehlercode immer gesetzt wird.
Zur diesen Fehlercode kommen oft die sekundäre Fehlercodes. Diese sekundäre Fehlzündungs-Fehlercodes sagen dir in welchen Zylindern die
Fehlzündungen passiert sind. In diesem Fall ist es der P0304 und deutet auf den Zylinder 4.
Der Zusatzcode 92 am Ende dieser beiden Fehlercodes geht genauer auf den Fehlercode ein und sagt dir welchen Zusammenhang hier spielt.
Die 92 bedeutet "Leistungsproblem/Fehlfunktion".
Der Fehlercode B1009 deutet auf ein Fehler in deine Hilfsinstrumententafel. Diese ist wo deine Ladedruckanzeige ist.
Der Zusatzcode 14 bedeutet "offener Stromkreis/Kurzschluss gegen Masse"
Du hast aber deiner getrennt, die Frage ist nur, ob Du etwas anderes kompatibel dort eingeschaltet hast oder einfach lose gelassen hast?
Kraftzwerg81 hat auch geschrieben, dass bei ihm raus ist und kein Fehlercode auftritt. Die Frage ist ob er bei sich was kompatibles geschaltet hat?
Die Ladedruckanzeige besitzt 3 Pins und ist direkt mit deinem Kombiinstrument verbunden.
Pin 1 (Kl.15) und 3 (Kl.31) sind die Spannungsversorgung.
Pin 2 ist die Signalleitung. Hier ist es ein LIN-Bus Signal und arbeitet nach dem Master-Slave-Prinzip.
Dies bedeutet, dass das Kombiinstrument das "Master" ist und die Ansage macht und das Hilfsinstrument das "Slave" ist und nur gehorcht.
Beim Fehlercode P2299 wird es interessanter.
Dieser Fehlercode kommt, wenn das Brems- und Gaspedal gleichzeitig gedrückt werden.
Dies bedeutet aber nicht, dass das Problem doch nicht auf etwas anderes zurückzuführen ist.
Normalerweise werden mit den Fehlercodes eine Datenliste gespeichert, wo man die Daten, die zum Zeitpunkt des Eintreten des Fehlercodes, lesen kann.
Dies hilft oft bei der Diagnose.
Der Zusatzcode 62 bedeutet "Signalvergleichsfehler".
Dieser Bremsschalter ist ein zweifacherschalter. Es ist ein Schließer und ein Öffner wenn es betätigt wird.
Der Öffnerkontakt (Pins 1 und 3) ist in Ruhestellung geschlossen und bekommt über Pin 3 das Zündungssignal (KL.15) über die Sicherung F51. Diese Information geht
weiter zum Bodycomputer. Das Motorsteuergerät bekommt dann diese Info über das CAN-Bus.
Der Schließerkontakt (Pins 4 und 2) ist in Ruhestellung geöffnet und bekommt über Pin 4 das Zündungssignal (KL.15) über die Sicherung F37.
Beim Drücken des Pedals fließt ein Strom an die dritte Bremsleuchte, Motorsteuergerät und Selespeed (falls vorhanden).
Wenn die Sicherung F37 durchgebrannt wäre, dann wäre noch zusätzlich ein Airbagfehler drin bezüglich Beifahrerairbagabschaltung
Beim Schalter weiß ich jetzt nicht ob für den Startvorgang das Bremspedal unbedingt gedrückt werden muss, beim Selespeed musst Du es drücken, sonst gibt es keine Startfreigabe.
Da aber das Motorsteuergerät hier auch ein direkten Signal empfängt beim drücken des Signals schließe ich hier kein Fehler aus und würde dir empfehlen der Heckklappenkabelbaum und der Bremspedalschalter genau zu überprüfen.
Hoffe diese Infos können dir Helfen.
Gruß
Manuel
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Der Mann muss uns lange erhalten bleiben
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Das mit den Fehlermeldungen im Diagnose-System sollte man nicht überbewerten.
Ich hab mir 2010 einen 1er BMW neu gekauft und den bis 2018 über 300.000km gefahren. Im letzten halben Jahr hatte er öfters Zündaussetzer deren primäre Ursache wir letztlich nicht gefunden haben und die dann auch den Anstoß gegeben haben, den Wagen abzustoßen. (mechanisch war er noch top !)
Aufgrund der Aussetzer habe ich natürlich auch den Fehlerspeicher auslesen lassen und war schockiert:
Außer den Fehlermeldungen rund um die Zündaussetzer waren praktisch in allen Bereichen des Autos Fehlermeldungen abgelegt. Egal ob Klima, Motor, Fensterheber, was auch immer. Praktische alle Funktionen die von der Software überwacht werden, hatten irgendwann mal einen Fehler verursacht. Insgesamt waren knapp 100 Fehlermeldungen im System abgelegt !
Aber: abgesehen von den Zündaussetzern hatte der Wagen nie Probleme gemacht. Alles hat immer prima funktioniert.
Die Aussage der Werkstatt dazu: das ist heutzutage quasi normal. Alles was mit Elektronik zu tun hat baut früher oder später irgendeinen Mist, der dann im Speicher abgelegt wird. Das bedeutet aber noch lange nicht, daß ein echtes Problem vorliegt.
Darum ist die Standard-Vorgehensweise: alle Fehler löschen, den Motor neu starten und dann schauen, welche Fehlermeldung sofort wieder kommt. Die zeigt dann oft den ursächlichen Fehler an. (in meinem Fall leider nicht)
Alle anderen Meldungen sind nur Folgefehler oder eigentlich gar keine echten Fehler sondern nur die Folgen schlampiger Programmierung der Software.
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langsam wird es interessant. Der Airbagfehler wurde gestern Abend in der Garage gesetzt.
Tachostand: 122564,0 km
Batteriespannung: 12,963 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
kann das mit dem trennen des Motorsteuergerätes zusammenhängen? Ansonsten war ich nur am Heckklappenkabelsatz, da leuchtet mir aber nicht ein, was der mit dem Airbag zu tun hätte...
Das Airbagkabel für die Beigfahrerairbagabschaltung ist mit angeschlossen an den Kabel der von der Sicherung F37 im Innenraum zum Pin 4 des Bremslichtschalters geht.
Deswegen hatte ich diesen Sachverhalt mit der Sicherung F37 zuvor erwähnt.... Hatte vor kurzem genau so ein Fall gehabt....
Mit dem abklemmen des Motorsteuergerätes hat es aber nicht zu tun. Ein Pin des Motorsteuergerätes ist ja parallel geschaltet.
Wäre es in Reihe, wäre es eine andere Geschichte.
Geht die Leuchte für die Airbagabschaltung in der Mittelkonsole an wnn Du über die Instrumenttafel abschaltest?
Ist die Sicherung F37 im Innenraum durchgebrannt?
Ich kann es mir vorstellen, dass es durch das Kabelbaum in der Heckklappe durchgebrannt ist.
Offentlich kannst die Schrift lesen
Die F57 ist falsch. Es ist F51(7,5A).
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Neben/Über/hinter der Diagnosedose ist noch ein einzelner Steckplatz für eine 5A Sicherung - MES spuckt dann auch C1215-29 Bremslichtschalter aus wenn ich die ziehe - weiß jemand was das für eine Sicherung ist? Die ist in keinem Schaltplan aufgeführt.
(das hat wohl nichts mit meinem Problem zu tun, würde mich nur mal interessieren falls es jemand weiß)
Für die Heckklappe war keine Zeit mehr heute, das hab ich aber noch auf dem Schirm. Falls es jemanden interessiert, man kommt von oben wirklich nicht an den Anlasser ran, ich habs heute versucht
Den Magnetschalter kann ich berühren, mehr aber nicht. Der Fehler vom PDC und von der Hilfsintrumententafel sind allgegenwärtig, aber das stört mich aktuell nicht. Ich werde mal bei G-Tech anfragen, was die mit den nicht mehr benötigten Kabeln gemacht haben. -
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