Kenne ich eigentlich nur für den Fahrer in Form vom Vodka/Soda...
ich fände ein System interessanter, welches Wasser vor dem LLK vernebelt, da braucht man keine SW Anpassung. Aber zugegeben, der Effekt ist natürlich auch geringer.
Ich wollte das auch mal machen aber diese Wasserpanscherei und dann noch mit Methanol nee das war mir dann doch nix.Der Tank muss dann groß sein glaube 9 Liter Tank gibt's von Snowperformance der muss dann in den Kofferraum.Klar Leistung bringt das ordentlich.
Ablagerungen haben wir doch schon eh wenig bis keine durch die Multipoint Saugrohreinspritzung, das wäre bei einen Direkteinspritzer ein Argument dass ich für unsere nicht gelten lasse. Der Effekt von Wasser (-Methanol) Einspritzung ist klar größer als beim Vernebeln, dafür ist vernebeln aber auch viieel einfacher zu handhaben/Alltagstauglicher. Wasser alle - Motorsteuerung reagiert auf Temperatur und fertig. Wenn bei der Einspritzung das Wasser(-gemisch) alle ist wirds schon schwieriger.
Großer LLK ich habe selbst bei 35°Außentemperatur keine Probleme mehr z.B. an der Ampel wenn er sich aufheitzt zügig kühlt der auf 40° IAT runter.
Ja das bestreitet ja Niemand aber du brauchst nur fahren und dich nicht um Wasser kümmern und der Tank ist schnell leer je nach Größe.
Kommt auf die Steuerung an.
Muss ja nicht immer volle Möhre einspritzen.
Stimmt aber dann wird es mit den 20° nix.Einbauen und berichten ist jedenfalls interessant.
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