Kupplungspedal ist am Boden

Erst mal prüfen, ob es der Geber- oder Nehmerzylinder ist. Wenn es der Nehmerzylinder sein sollte, werden wahrscheinlich Tropfen unten am Getriebe, da wo es an den Motor angeflanscht ist, hängen.

Zum Ausbau des Getriebes ist es einfacher, den Fahrschemel zu lösen. Danach muss das Auto aber unbedingt vermessen werden!

Tippe auch auf des ausrücklager

Übel ist der Kranz mit gebrochen?

Bei mir waren „nur“ die Lamellen kraftlos und ein paar kamen auch nicht mehr zurück, was auch komisch aussah.

Getriebeöl ablassen nicht vergessen

Mach das Ausrücklager gleich mit neu.

Wenn du es nicht eilig hast, nimm den Achsträger komplett raus, entferne den Rost und streich ihn neu, dann hast du es auch einfacher beim Ein- und Ausbau des Getriebes.

Und Check gleich alle Gummis und Lager, einfacher kommst du nicht mehr ran!

Lenkgetriebe bleibt drin falls du den Achsträger raus nehmen möchtest, von unten lösen und nach oben sichern. Momentenstütze und Auspuff dann nicht vergessen.

Motor musst du abstützen egal was du machst.

Das Getriebe trägt alles auf der Fahrerseite (das Lager unterm Batterieträger).

Motor leicht anheben bevor du das Lager löst.

Schrauben am Getriebe suchen, alle lösen und oben und unten mittig je eine fest drin lassen.

Den „U-Träger“ am Getriebe entfernen, sonst wird es eng beim raus ziehen.

Danach kannst du den Motor vorsichtig etwas ablassen. Dann kippt alles auf der Fahrerseite runter und du bekommst das Getriebe leichter rein und raus.

Merk dir wo welche Schraube am C510 war und ja du wirst mit Sicherheit eine oder zwei erst übersehen, ist teilweise etwas eng und blöd zu erreichen und von der anderen Seite verschraubt aber dafür nicht so viel Gewicht.

Ich lasse die kurze Antriebswelle nie drin und nehm sie mit dem Achsschenkel/Stoßdämpfer komplett raus. (Ist einfach bequemer / direkt beide Domlager mit tauschen)

Achtung bei alten Stoßdämpfern verreckt gerne der Inneninbus