Kurze Frage Auspuff

Passt👍 Vorrohr hat die gleichen Dimensionen wie das einteilig Originalrohr.

Das habe ich auch drunter. TÜV sagt ja.👍

Wenn das 60mm Rohr an einen Endschalldämpfer verbaut wird, ist ein Adapter nötig (selbst bei Anbau vor Ort zu prüfen!

wie soll ich das denn verstehen,passt also dann bei der originalen Monza Anlage nicht ?

Nur das Rohr ohne Endschalldämpfer wird ja wohl keiner fahren

Ich klinke mich mal mit ein.

Habe mir vorgestern einen gebrauchten Ragazzon Endschalldämpfer gekauft. Der hat durchgängig 63,5mm ,also quasi 2,5 Zoll.

Am Ende des Topfes gibt es einen Bogen mit Schelle,der von 63,5 auf 50mm verjüngt ist,damit er an die Serienanlage passt.

So hab ich ihn auch montiert. Habe aber gesehen,dass es von Ragazzon auch den Rest der Anlage gibt,also quasi das Rohr vom Endschalldämpfer bis zum Kat.

Das Mittelrohr gibt es einmal ohne Mittelschalldämpfer und einmal mit Mittelschalldämpfer.

Kai-Oliver :

Du hast doch auch den Ragazzon drunter. Hast du auch das Mittelrohr verbaut,oder nur den Topf?

Ich war doch sehr erstaunt,wie leise der Ragazzon Endtopf ist. Normalerweise könnte man locker noch das durchgängige 63,5mm Rohr verbauen,denn der Abarth hat ja original auch keinen Mittelschalldämpfer. Selbst mit dem durchgängigen Ragazzon Rohr in 63,5mm wird er wohl kaum lauter werden. Allerdings würde diese Kombination dann auf jeden Fall ein kleines Leistungsplus bedeuten. Mir kommt jetzt,durch den einfachen Endschalldämpfertausch schon vor,dass das Auto etwas besser geht. ( Obwohl er leider ist).

Der Rohrdurchmesser spielt einem da auf jeden Fall in die Karten.

diablo666

Ich habe das Inoxcar-Vorrohr in den original Serien - Dimensionen verbaut zweck besserer Einstellbarkeit der Topflage.

Der TÜV hat damit keine Einwände. Ob das 63er Vorrohr die ABE des ESD aufhebt müsste man recherchieren. Ich habe irgendwo mal gelesen das der größere Durchmesser nur mit dem Vorschalldämpfer zulässig wäre.

Btw

Leise war der Ragazzon nur am Anfang. Mittlerweile hat er außen ziemlich kräftig Baddabumm.Vor allem oberhalb von 4000rpm.

Innen ist der Pegel noch einigermaßen Langstreckentauglich.

Mit dem Endoskop kann man beim Ragazzon bis zum Kat ohne Hindernis oder Engstellen schauen.

A hai ok dachte du hättest die komplette Anlage von Ragazzon.

Also auf diversen Verkaufsportalen steht bei dem Ragazzon Mittelrohr (63,5) ohne Topf immer dabei,dass es nicht street legal ist. Aber in meiner ABE vom Endtopf sind diverse Möglichkeiten angegeben zwecks Endrohrvarianten,und eben auch Mittelrohr Varianten..

Da ist einmal das Mittelrohr mit und einmal ohne Mittelschalldämpfer abgebildet und es steht nirgends wo etwas dabei,das man es nicht verbauen darf.

Ich wüsste auch keinen Grund warum es verboten wäre. Das Mittelrohr hat nur einen leicht größeren Durchmesser und ersetzt ja keinen Mittelschalldämpfer. Denn der Abarth hat ja original eh dort keinen sitzen..

Und aktuell würde ich sagen,dass der Ragazzon Endschalldämpfer nur ca. halb so viel Krach macht wie der vorherige Record Monza. Demnach wäre ja noch einiges Luft nach oben.

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Ich fahr die komplette ragazzon Anlage. Mittelohr in 63,5 ohne Dämpfer. Mittlerweile, nach einigen tausend Kilometern ist die Anlage sicher nicht mehr leiser als eine offene record Monza.

Gleich nach dem Einbau war ich allerdings ziemlich überrascht und ein wenig enttäuscht wie leise sie war... Mittlerweile, überhaupt oben raus, geil.

Ah,sehr interessant. Ist diese Konstellation denn nun erlaubt oder nicht?warst du seit dem Einbau mal beim TÜV?

Wie war die Passgenauigkeit des Mittelrohrs,gerade in Bezug auf den Serienkat?

Würdest du es jetzt wieder so machen,oder würdest du im Nachhinein das Mittelrohr mit Dämpfer nehmen?

Also mein Endtopf von Ragazzon war wie gesagt ein gebrauchter. Hatte ca. 20t km hinter sich. Und ich finde ihn wirklich leise und human im Gegensatz zu allen anderen Abarth Auspuffanlagen.

Der Ragazzon ist in der Tonlage sehr tief und hat nicht den typischen blechernen Klang. Dadurch wirkt er ziemlich " brav". Gemessen ist der keinesfalls leise. So ab 89dB bei Mess-Drehzahl (abwärts) sind wohl immer drin.....

Ich hab jetzt einfach mal Ragazzon angeschrieben welche Kombi bei uns zulässig und welche für Wettbewerbszwecke geeignet ist

Die Antwort kam prompt....

diablo666

In Österreich reicht es, wenn ich die Dokumente vom Endtopf vorzeigen kann. Bisher keine Probleme gehabt, weil er unten rum eher unauffällig ist.

Passform mit original Kat kann ich nicht sagen. Fahre den TD04. Da passt es ganz gut.

Für mich kam damals nur die ragazzon in Frage wegen den 63,5 mm. Aus heutiger Sicht würde ich das Mittelohr mit Klappe nehmen und den Endtopf ohne Dämpfer. Natürlich nicht legal, aber kann man sicher auch unauffällig fahren wenn nötig...

Von der Verarbeitung her kann ich bisher nichts negatives sagen, nach 4 Jahren...

Hi und danke euch beiden für die Antwort.

Also die Antwort von Ragazzon liest sich etwas undurchsichtig. Allerdings denke ich auch,dass man mit dem 63,5er Rohr ohne Dämpfer keine großen Probleme bekommen wird. So viel lauter kann das eigentlich rein technisch gar nicht werden. Wegen dem etwas größeren Durchmesser sicher nicht. Und ich bin mit ziemlich sicher dass das Mittelrohr nirgendswo irgendwelche Nummern aufgestaut hat. Es sieht ja eh aus wie das Serienrohr,nur halt etwas dicker.

Ich denke ich werde mir das Mittelrohr ohne Dämpfer demnächst bestellen. Mein Serien Mittelrohr ist eh schon stark rostig. Außerdem tut's dem Auto gut. Kann mir schon vorstellen,dass sich da vom Ansprechverhalten noch was tut. Sind halt keine Verengungen mehr im System. Bis auf die Serien Downpipe.

Das Schreiben ist interessant. Ich hatte mich damals wegen des schalldämpferlosen Ragazzon Vorrohrs in 63.5 in Verbindung mit dem Ragazzon ESD erkundigt und es hieß Zuöassung nur mit dem Rohr mit MSD. Aber vll lagen die auch falsch.

In der Praxis denke ich aber,dass man eher weniger Probleme haben wird, wenn man sich benimmt. Seit Eduard hier die Videos zu den AGAs verlinkt hatte, frage ich mich aber, ob es im Alltag nicht Drehmoment frisst, wenn man mit Seriensoftware, in meinem Fall mit dem kleinen IHI Lader duechgängig auf 63,5 geht.

Zitat von diablo666

Hi und danke euch beiden für die Antwort.

Also die Antwort von Ragazzon liest sich etwas undurchsichtig. Allerdings denke ich auch,dass man mit dem 63,5er Rohr ohne Dämpfer keine großen Probleme bekommen wird. So viel lauter kann das eigentlich rein technisch gar nicht werden. Wegen dem etwas größeren Durchmesser sicher nicht. Und ich bin mit ziemlich sicher dass das Mittelrohr nirgendswo irgendwelche Nummern aufgestaut hat. Es sieht ja eh aus wie das Serienrohr,nur halt etwas dicker.

Ich denke ich werde mir das Mittelrohr ohne Dämpfer demnächst bestellen. Mein Serien Mittelrohr ist eh schon stark rostig. Außerdem tut's dem Auto gut. Kann mir schon vorstellen,dass sich da vom Ansprechverhalten noch was tut. Sind halt keine Verengungen mehr im System. Bis auf die Serien Downpipe.

Die größte Verengung hast du am Ende der originalen Downpipe. Das zu vergrößern würde wahrscheinlich am meisten bringen.

Ich versteh das Schreiben von Ragazzon bzw dem Händler so das die ABE beim ESD sich nur auf den ESD bezieht. Das Vorrohr kann sowohl mit als auch ohne MSD sein.

Ich denke auch das es da keine brachialen Lautstarke-Unterschiede bezüglich des Durchmesser gibt. Um das genauer zu beurteilen musste man mit der Kombi mal eine Norm-Messung machen. Solange der Wert innerhalb der (inoffiziellen) 5dB Toleranz zum Fahrzeugschein liegt wird wohl keiner etwas dagegen haben. Ist er allerdings etwas drüber kann es schnell unangenehm werden.

Btw

Das original Vorrohr hatte bei meinem nirgends eine Nummer oder sonstige Kennzeichnung.

Grüße

Kai-Oliver

Hier mal die ABE des Topfes. Unten sind auch beide Mittelrohr Varianten aufgeführt. Die cE Kennung steht wohl nur auf dem Endschalldämpfer. Aber zumindest tauschen beide Mittelrohr Varianten in der ABE auf und es steht nirgends etwas dabei,dass es keine Zulassung hat.

Zitat von Xedo-595

Wollte fragen ob das ich verbauen kann?

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https://www.italo-welt.de/Abar…rtauspuff-102mm-Edelstahl

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Alles anzeigen

Liest sich ja so als wüssten die bei Italo-Welt nicht mal was korrekt ist.

ABE: ist eine rein deutsche Zulassung (deswegen heisst sie ja auch "Allgemeine Betriebserlaubnis" und es wird sie nie in italienisch & Co geben) und diese gilt grundsätzlich somit nicht in anderen Ländern Europa's. Man ist immer darauf angewiesen, abhängig was ein prüfender Beamter im Ausland von dem jeweiligen ABE-Zubehörteil hält.

Die ABE in Papierform ist im Fahrzeug mitzuführen + muss nicht eingetragen werden, das ist korrekt.

EG-BE: diese gilt für Europa und es müssen keine Papiere/Nachweise mitgeführt werden. Die gesetzliche Legitimation europaweit ist die aufgebrachte Nummer/Prägung auf dem hier Endschalldämpfer!