Moin zusammen,
ich möchte gerne nach knapp 70tkm vorsorglich den Druckspeicher meines MTAs tauschen.
Der Fiat Händler sagt mir jetzt, das Teil gibt es nicht einzeln und ich muß die ganze Selespeed Einheit austauschen. Ich meine das ist Quatsch - bin aber auch unsicher, welchen "Speicher" ich genau bestellen muß.
Habt ihr einen Tipp für mich?
Danke euch,
Moin
Da hat der Händler wohl ein leichtes Defizit bei der Bedienung seiner ErsatzteilKatalog Software.
Den Membranspeicher gibt es bei diversen Ersatzteilhändler und in der eBucht für 120-230€. Je nach Marke und Händler.
Es gibt wohl auch einen passenden Membranspeicher in Industrie-Qualität.
Grüße
Kai-Oliver
Din dem Beitrag hat das Mitglied redtshirt einiges zum MTA geschrieben, lohnt sich mal reinzuschauen:
Danke euch - ich habe mir den Beitrag von redshirt durchgelesen.
Die Frage ist halt nur, ob die bei Ebay & co. angebotenen Speicher alle passen oder ob ich nach etwas speziellem schauen kann.
Laut Händler ist die Einheit beim Abarth so verbaut, dass der druckspeicher nicht einzeln getauscht wird sondern nur die ganze Einheit - totaler Quatsch.
Habt ihr noch eine Idee, wieviel NM der Speicher bekommt? Wobei ein Drehmoment da wohl eh schwer anzusetzen sein wird 😀
Wenn du bei Bändel, Augustin Group etc kaufst bekommst du in der Regel OEM-Qualität. Es gibt auch bei eBay seriöse Händler aus zB I oder UK.
Industrieware gibt es zB bei Hydac oder Pall. Da muss man allerdings auf den Formfaktor achten. Nicht alle volumengleiche Membranspeicher sind in den Abmessungen und Anschlüssen identisch. In der Industrie ist Platz meist das kleinere Problem....
Grüße
Kai-Oliver
Moin,
Ich habe den passenden Druckspeicher nun bei sequparts gefunden.
Aber eine Frage zum Ausbau - ich habe den Wagen 2 Tage stehen lassen und dann über die beifahrertüre die Motorhaube geöffnet.
Dann alles ausgebaut - heißt ich würde davon ausgehen, dass das System Drucklos ist.
Dann bin ich mit einer 22er Nuss oben auf den Druckspeicher - habe ich aber erstmal nicht mit einer normalen Ratsche losbekommen.
Habt ihr da Erfahrung, wieviel Kraft benötigt wird - also ordentlich fest oder ist vielleicht verrostet?
Sobald das neuteil angekommen ist würden ich das System per alfaodb drucklos machen und nochmal versuchen.
Danke euch
Meiner war auch richtig fest. Habe mit Ringschlüssel gearbeitet, braucht sich nur ein wenig bewegen, dann kannst du ihn mit der Hand abschrauben. Rostig sollte es dort nocht sein, der Druckspeicher ist mit einem O-Ring gegen Gehäuse abgedichtet.
Hallo,
Interessant mal mitzulesen. Ich habe das Problem das meine Gänge erst dann rein gehen wenn ich vorher den Schlüssel für 3 Sekunden auf stufe eins mache und dann erst den Wagen anmache so das druck drauf ist. Wollte auch den Druckspeicher Tauschen aber habe da respekt vor dem Druck. Also 2 Tage stehen lassen reicht wohl aus um ihn abzubauen. Aber wenn es dann eingebaut ist, wie kommt dann der neue Druck zu stande und was ist mit der Kalibrierung usw. weil neues Öl hab ich drin und es wurde neu Kalibriert. Ich bitte um Berichterstattung wenn alles gut bei Dir gelaufen ist. Danke
Also ich habe den Wagen 2 Tage stehen lassen und dann den Speicher rausgedreht… hat ein kleines bisschen gezischt und es ist etwas Suppe herausgelaufen.
Neuen Speicher raufgeschraubt und dann pumpt die Pumpe einfach los - dauerte beim ersten Mal wegen des leeren Speichers ein wenig länger…
Kalibriert habe ich jetzt gar nicht- werde ich aber noch nachholen.
Also alles halb so wild und gut selbst zu machen. Gruß
Und ich dachte man muss sofort neu Kalibrieren, Druck drauf kriegen usw . Aber wenn es selbst machbar ist na dann.
Die Kugel ist ja bestellbar für gut 140 Euro also machbar. Nur hoffen das danach der Fehler der letzte nicht schlimm ist aber dann weg ist.
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