Mal ne kurze doofe Frage:
Muss man die ECU unbedingt neu anlernen wenn man das SUV tauscht?
Ich hatte gestern testweise ein Bonalume drin. LD 0.1 geringer als Serie und gelegentliches "verschlucken " beim Schalten......
Damit hatte ich keine Probleme
Hi der Stutzen ersetzt die originale Kurbelgehäuseentlüftung. Habe ich via Facebook bei "Crazy Garage Dff engineering" bestellt der bietet viele Teile an... such mal bei FB danach...
Sehe ich genauso. In so ein Fahrzeug gehören nur hochwertige Bauteile. Meine OCC kommt aus Spanien und ist sehr sauber verarbeitet.
Grüße
Kai-Oliver
Hi,
kannst mal BIlder einstellen wo du den Catch verbaut und angeschlossen hast?
Alles anzeigenGuten Morgen Sven,
alles fit bei dir?
Das besagte Ventil ist das
Ladedruckregelventil.
Bietet z.B. Mazza an:
https://mazza-engineering.ch/verstaerktes-taktventil.html
Ich hab mir eins bei Steffen ( User sheepies )
hier über das Forum bestellt.
Kostet bei ihm ca. 100€, wird mit Schellen,
Kabelbinder zur Befestigung und Einbauanleitung
geliefert.
Schönen Sonntag und Gruß
Dennis
Hey Dennis,
danke ganz gut. Endlich wieder Abarth fahren.... jetzt erstmal Service (will auf das Shell Öl wechseln, auf welches du auch gewechselt hast....) und TÜV und dann mal nen paar Sachen verbauen die alle schon länger rumliegen..... meine auf Garantie ersetzte Turbowindel, DNA Kreuzstrebe unten/oben hinten, KGE gegen Alu-Stutzen tauschen, Ölcatch verbauen und eventuell wieder meine offene SUV Variante von Bonalume 
Ist das angesprochene Ventil von sheepies plug and play mit passendem Stecker ausgerüstet?
MAC = das ist ein schnelles Ladedruckregelventil der Fa. MACvalves. Äußerst robust .
Hi,
kannst mal näher darauf eingehen. Wo gibt es das Teil was benötigt man alles usw.... fährst du es selber?
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wcf version: 1.1.10 pl 2 (Tempest)
date: Sat, 17 Apr 2021 22:18:33 +0000
request: /modelle/500-abarth-abarth-500c/technik-a500-a500c/ulter-klappenauspuff-t19244/
referer: https://www.abarth-forum.de/index.php?page=SubscriptionsList
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#0 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/templates/compiled/224_3_1_licenseplateDE.php(74): WCF::handleError(8, 'Undefined index...', '/var/www/vhosts...', 74, Array)
#1 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/template/Template.class.php(267): include('/var/www/vhosts...')
#2 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/template/Template.class.php(397): Template->display('licenseplateDE', false)
#3 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/licenseplate/LicensePlates.class.php(83): Template->fetch('licenseplateDE')
#4 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/licenseplate/LicensePlates.class.php(53): LicensePlates->getHTML('4357', 'Center')
#5 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/event/listener/MessageSidebarFactoryLicensePlateListener.class.php(35): LicensePlates->getLicensePlateOutput()
#6 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/system/event/EventHandler.class.php(207): MessageSidebarFactoryLicensePlateListener->execute(Object(MessageSidebarFactory), 'MessageSidebarF...', 'init')
#7 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/data/message/sidebar/MessageSidebarFactory.class.php(70): EventHandler::fireAction(Object(MessageSidebarFactory), 'init')
#8 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/lib/page/ThreadPage.class.php(173): MessageSidebarFactory->init()
#9 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/page/AbstractPage.class.php(90): ThreadPage->readData()
#10 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/page/AbstractPage.class.php(46): AbstractPage->show()
#11 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/util/RequestHandler.class.php(64): AbstractPage->__construct()
#12 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/wcf/lib/util/RequestHandler.class.php(92): RequestHandler->__construct('Thread', Array, 'page')
#13 /var/www/vhosts/abarth-forum.de/httpdocs/index.php(8): RequestHandler::handle(Array)
#14 {main}
Hi,
weiß jemand ob man das Teil auch in Kombination mit der Novitec Schaltwegverkürzung fahren kann? Hatte hier mal gelesen, dass jemand eine Kombination fährt....
Aus irgendeinem Grund muss die aber da sein.
Denke wird zum Großteil Ökoschwachsinn sein.....
.... Blind legen wäre natürlich die elegante Lösung.
Den Adapter auf den Nockendeckel hab ich da.kann also bald mehr dazu berichten.
Hab auch alles hier liegen, will es vor dem ersten TÜV drin haben. Werde die Leitung erstmal blind legen und schauen was passiert.
Wenn man den Schlauch zur Ansaugbrücke "frei hängt" und ein Rückschlagventil einsetzt, dann saugt die Ansaugbrücke doch ungefiltere Luft an....
Ich habe auch schon einen Catch und den Anschluss um den schwarzen originalen Kasten zu ersetzen. Im Forum hatte jemand geschrieben, dass man den Schlauch zur Ansaugbrücke blind legen kann.
Hi, das Problem hatte ich auch mit der Unsymmetrie. Mag es Oldschool und wollte das KZ mit Schrauben befestigen..... Deshalb hab ich mir Halter entworfen und gedruckt. 3d gedruckte Halter
Halteplatten
Dübel (nicht unbedingt nötig... siehe verlinkten Beitrag)
Heck Ansicht 
Würde das Bonalume mal zerlegen und es leicht fetten. Hab ich auch gemacht direkt zu Beginn.... Hier gab es mal jemanden der Probleme mit Feuchtigkeit hatte....
Kann sein das die Veränderung des LuFi-Kastens erst merkbar wird in Kombination mit Software.
Kann gut sein.... und/oder in Kombination mit dem Abklemmen des Motorsteuergerätes.
Echt komisch. Dann müssten ja alle User, welchen den Umbau ala G-Tech gemacht haben (vier Löcher), und den GT1446 drin haben ja diesen starken Leistungsverlust wahrnehmen oder?
Habe heute meinen Luftfilterkasten bearbeitet,richtig groß ausgeschnitten.
Hi,
Kannst du mal Bilder davon hier einstellen?
Kann ja auch sein, dass es sich vom Ansprechverhalten her nun durch Verwirbelungen verschlechtert hat. Eventuell mal den originalen Ansaugschnorchel blind legen.... gibt ein Super Video von Philipp Kassel dazu wo er auf einer Flowbench testet..... Flowbench Video
Hab auch mal überlegt meinen Kasten hinten aufzuschneiden und einen Ansaugbogen zu drucken.... bin ich aber noch nicht zu gekommen 
Genau deswegen sollte man sich mit dem Datenblatt auseinandersetzen, nicht dass es zu heiß wird ; - )
aber ist die Angabe der Watt am Widerstand nicht, was dieser Auszuhalten vermag ?
Ja im Prinzip schon, aber je nachdem kann auch eine zusätzlicher Kühlkörper nötig sein um die angegebene Leistung "vertragen zu können". Im Datenblatt sollte dies vermerkt sein.
Wenn die Bude mal abfackelt und dann rauskommt, dass dort falsch dimensioniert wurde, könnte es interessant werden mit dem Versicherungsschutz.
Je geringer der Widerstandswert ist, desto mehr Strom fließt, was wiederum mehr Leistung bedeutet und somit mehr Abwärme erzeugt. Kannst nicht mal messen was die neue Beleuchtung für eine Stromaufnahme hat? Ohne den parallel gesetzten Widerstand....
Hallo,
aus elektrotechnischer Sicht muss doch nur der Verbrauch der ursprünglich verwendeten Lampe simuliert werden. Also was war vorher für ein Leuchtmittel verbaut und was ist jetzt verbaut? Einfach die Stromaufnahme der neuen Leuchtmittel ermitteln und den Rest via passendem Widerstand simulieren.... fertig. Sollte so funktionieren, solange die Lampenprüfung durch die Stromaufnahme realisiert ist.
Die früheren haben links vom Lenkrad ein kleines Fach und das Ding mit dem Netz bei der Schaltung, was immer noch im Konfigurator zu sehen ist, aber zumindest bei meinem nicht 2019er nicht vorhanden ist.
Das Fach kann man montieren, passt zu 95%..... siehe Ablagefach Serie 3 an Serie 4
Hab die es mit nem Heißluftfön etwas nachgebogen. Echt easy. Habe da z. Zt. Meine Öltemperaturanzeige drin.
Moin,
verstehe dein Problem nicht so ganz.... wir sind hier im Bereich "Let´s Talk About" und in keinem separaten Abarth Bereich.... 
Schreib doch ein paar neue interessante Themen-Beiträge die die User antriggern am Thema mitzuwirken damit dieser hier dir nicht zu lang wird 
Hätte ich meinen Compe 2018 nicht gekauft wäre der Yaris GR mit Sicherheit mein Ding geworden, zumal hier in der Nähe ein Super Toyota Händler ist 
