Brembo Bremsanlage beim Pista nachrüsten

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Feiertag?
  • was haben denn die 10er für Zentrierungsprobleme? :cursing:


    guxdu

  • naja man sollte schon aufpassen beim Montieren. Das sollte beim Tuning/selbstschrauben aus meiner Sicht immer gelten. Das war bei meinen auch, ich hab dann nachdem ich den ersten Satz auf ähnliche Weise zerstört habe einen weiteren Satz bestellt und einfach die Nabe Hauch für Hauch mit der richtigen Phase angeschliffen bis es gepasst hat. Von Plug&Play war hier keine Rede...

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
  • 10 mm ist sehr oft (nicht nur bei Fiat/Abarth) eine problematische Spurplattenstärke, da sehr viele Radnabenzentrierungen um die 10mm herausstehen und viele Felgen keine sehr große Fase in der Nabenbohrung haben.
    Oft geht sich das mittels Verhältnis Innen- und Aussenfase nicht stabil genug aus.
    Aber irgendwie muss ja der neue Zentrierdurchmesser Verbindung zur Spurplatte haben.


    12mm und die Probleme sind meist vom Tisch.


    Daniel

    Mein Auto: 2020er SS in Pista Grau, Sperre, Carbonarmaturenbrett, Skydome, Beats, ..., 2021er SS in Gara Weiß/Dach Schwarz, 2014er Turismo C in Hellblau/Grau
  • Ich habe noch eine Frage zu den einteiligen, gelochten 305er Scheiben wie sie seit dem Facelift beim Compe verbaut werden, denn ich finde diese nicht auf der Brembo HP.


    Die MiToscheiben können es eigentlich nicht sein, denn der innere Topfdurchmesser ist mit 139mm etwas größer (auch wenn´s nicht stört, schon klar) und auch die Belüftungskanäle sind mit 11m ziemlich niedrig (wohl mit auch ein Grund, warum die Scheibe recht schwer ist),
    https://www.bremboparts.com/eu…catalogue/disc/09-8004-4X


    verglichen mit der mehrteiligen Compe-Scheibe die einen Durchmesser von 127mm und eine Kanalhöhe von 14mm besitzt.
    https://www.bremboparts.com/eu…catalogue/disc/09-B085-13


    Am besten würde die Scheibe vom Lancia DeltaIII von den Abmessungen her passen, allerdings ist sie nicht gelocht.
    https://www.bremboparts.com/eu…catalogue/disc/09-A444-11


    Gibt es diese einteiligen Scheiben gar nicht von Brembo? (Finde auch nichts wenn man die Fiat P/N 52041114 eingibt)

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).

    2 Mal editiert, zuletzt von Revilo ()

  • gute Frage. ich habe mal meine Fotos durchwühlt und bin bei der Nummer 0052041114-001 gelandet welche ich damals von der Verpackung der Bremsscheiben abfotografiert habe... aber das scheint sich auf das komplette Kit zu beziehen, jedenfalls finde ich unter der Nummer nur komplette Umbaukits.

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
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    • s-l400.jpg

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    Grüße
    Oli

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