Tatsächliche Geschwindigkeit

vielleicht ist es ja auch der heißen Außentemperaturen geschuldet...

da geht meiner auch nicht so gut .... wobei mich die Endgeschwindigkeit aber auch so gar nicht interessiert

Es waren 21-23 Grad..also eigentlich nicht zu warm, Luftfeuchtigkeit war auch nicht so hoch..

Ich will halt einmal grob V-Max sehen und schauen , wie,sich der Krümel so verhält…

Ansonsten ist auf Strecke bei maximal 140 Schluss…man ist einigermaßen schnell und es ist halt viel weniger Stress als bei 200+, dazu kommt der Verbrauch..

Maßgebend Ist die Ansaugtemperatur, nicht direkt die Außentemperatur . Der TJet regelt meines Wissens ab ca 27-30•C ab....

Gruß

Kai-Oliver

Gegenwind? Kein Scherz!

Die Kugel hat nicht den besten Cw

In einem älteren Video von Mazza Engineering hieß es, daß ab 60 Grad Ansaugtemperatur runtergeregelt wird. Keine Ahnung, ob das so stimmt. Ich habe bei meinem ein Stück Motorhaubendichtung rausgeschnitten und denke, das hilft schon, daß heiße Luft besser abströmen kann.

Vergangenen Samstag war's noch ordentlich heiß, hab's aber trotzdem geschafft mit Tacho 236 einem Porsche zu folgen. Man muß sich aber bewußt sein, daß der Verbrauch dann bei ca. 15 Litern liegt.

Hab' das schon getestet. Vom Ammersee/Bayern nach Stuttgart (235 km) bei wenig Verkehr und wenig Tempolimit... am Ziel dann Tank leer.

ich hab die Dichtung immer dabei, wo es jetzt so heiß war, dauerhaft draußen und gestern hab ich sie wieder eingesetzt. Ich bilde mir ein, dass das hilft

wie viel °C Öltemperatur laut Sensorwert am Filtergehäuse (Nachrüstlösung!) nehmt ihr denn in Kauf? Auf der Autobahn bei den Warmen Sommertemperaturen hatte ich schon bei GPS 120kmh fast 100°C...

Dichtung is den ganzen Sommer bei mir komplett raus.

Habe im vergangenen Winter das große Lüftungsloch mit nem 3D gedruckten Teil verschlossen, damit das Öl vll zügiger warm wird. Hab ich im Sommer vergessen rauszunehmen. Komme dennoch net wirklich an die 100 Grad, bei BAB oder Landstrassenfahrten. Nur bei Stopngo in der Stadt ma kurzzeitig.

Gemessen an den Blindstopfen am Ölkühlergehäuse.

Schreibt ihr von dem Gummi oberhalb der Spritzwand? Die ist bei mir dauerhaft entfernt.

Ich hab am Ölkühlereingang und Ausgang Sensoren. Der Temperaturunterschied wird mit gefahrener Geschwindigkeit größer. Liegt wahrscheinlich am Luftdurchsatz. Jenseits der 220 km/h hab ich ca. 9km/h Unterschied zur Tachoanzeige. Allerdings müßt ihr die Über - oder Untersetzung beachten und den Radumfang.