Ich habe in meiner Fahrzeugsammlung schon alles erlebt! 
-eine Lebensdauer der Batterie von 1,5 Jahren; ist ideal bei einer Grantiezeit von 2 Jahren.
-auch schon erlebt, einen Zellenschluss nach 7 Jahren. Dieser muss sich nicht ankündigen. Ist dann aber während der Fahrt plötzlich Schluss!
Eine gute Pflege und keine Tiefentladung erhöht die Lebensdauer der Batterien sicher. Aber Ausfälle kann es auch bei teuren Markenprodukten immer geben .....
Naja, zumindest sind die Batterien für den Kleinen billig, weil man keine Start-Stopp-taugliche kaufen muss.
Kauft auf jeden Fall eine Markenbatterie, wie z.b. Varta 
Hab meinen Serie 3 neu gekauft vor drei Jahren, nach 40tkm war die Batterie von heute auf morgen defekt, das
war vor zwei Wochen. War etwas geschockt nach so kurzer Zeit 
Bei meinem Esseesse hielt die Originalbatterie 4 Jahre und beim Cometizione von meinem Sohn, keine 3 Jahre.
Fiat verbaut da sehr bescheidene Qualitaet, jede Baumarktbatterie hat heute 3 Jahre Garantie.
Gruss,
Christian
Ich vermute ja die thermische Belastung als erhöhte Ausfallursache....
Ich vermute ja die thermische Belastung als erhöhte Ausfallursache....
Wieso haelt dann die Bosch Batterie, die ich als Ersatz in mein Auto eingebaut habe jetzt schon seit 7 Jahren?
Die thermische Belastung hat sich ja nicht geaendert.
Fiat verbaut einfach nur billigen Schrott als Batterie im 500er, da gibt es keine andere Erklaerung.
Gruss,
Christian
Bringt doch keinen weiter hier der Thread.
Meine Fiat Originalbatterie von EZ 2011 habe ich soeben ersetzt,
die wurde langsam schwächer.
Und exorbitant kurzlebige Batterien kann ich bei den Kundenfahrzeugen
ebenfalls nicht bestätigen.
Ich habe in meinem Autofahrer- Leben auch schon einiges erlebt mit Batterien.
Der Knüller war in einem A6 am Abend des Hlg. Abends, bei klirrender Kälte, der Tod der Audi- Batterie. Der ADAC hat es mit (mit zwei Batterien zur Überbrückung) geregelt.
Zwei Wochen und eine neue Batterie später ist der gleiche Mist wieder passiert. Und da war keine Billig- Batterie drin.
Da kann man sehen, wie der ADAC einem über den Tisch zieht 
Naja, im Regelfall wird während der Inspektion die Batterie via Prüfgerät recht.stark belastet. Wenn das Fzg. Tage zuvor viel Kurzstrecke gefahren wurde und es kalt ist, kann da schon einmal ausgespuckt werden, dass die Batterie defekt ist.
Dann aber sollte man immer den Batteriestempel überprüfen, dort sind Monat und Jahr der Herstellung eingestanzt. Unter meiner Obhut wird dann die Batterie ggf. geladen, wenn sie noch jung ist, und der Kunde darauf hingewiesen. Ist sie älter, spricht man mit dem Kunden, ob sie neu soll.
Und selbst bei neuen Batterien kann sich mal eine mit Defekt einschleichen.
Wie erwähnt, kann vorkommen. Meine wird durch unseren VW Tester auch immer wieder als defekt gebrandmarkt. Tut aber aktuell ihren Dienst unbeirrt.
ich glaube es kommt vor allem bei den kleinen "einfachen" Bleisäurebatterien wie wir sie drin haben stark auf das Fahrprofil und ein bisschen auch auf den Kopf vorm Lenkrad an. Auch wenn man sagt, dass die Batterie ja dafür da ist, um bei stehendem Motor das System mit Strom zu versorgen ist sie für mich ausschließlich eine Starterbatterie. Die einzigen Momente, in denen ich die Zündung an habe und der Motor nicht läuft ist an der Tankstelle, wenn ich den Verbrauch in der Spritmonitorapp eintrage und den Tageszähler zurücksetze. Und jedesmal wenn ich die Batterie ans Ladegerät gehangen habe war sie bereits voll, scheint also ganz gut zu klappen 
Fahren tu ich tgl mindestens 2x 20min Stadtverkehr, oft auch länger... bin gespannt, wann sie mir mal den Dienst verweigert 
Kann man eigentlich den Flüssigkeitsstand bei der Serienbatterie kontrollieren? Hab ich noch nie nachgeschaut... 
595 comp 4 Jahre alt, Batterie von heute auf morgen platt... Beleuchtung, Xenon, Board-Elektrik ging alles noch nur der Anlasser "juckelte" vor sich hin. Starthilfe bekommen, auto sprang sofot an. Nächster Tag wieder leer... Neue Batterie musste rein.
Aus eigenen Erfahrungen - ist leider `Stand der Technik`.
Es gibt weitaus schlimmeres, aber es bleibt ein Ärgernis.
gibt es eigentlich jemanden der Langzeiterfahrungen mit LiFePO4 Starterbatterien gemacht hat? Mir geht es vorallem um die Lebensdauer beim laden, die Ladeelektronik passt ja eigentlich vorne und hinten nicht... ?!
Meine Batterie war nach 5,5 Jahren auch defekt. Wenn ich bedenke, dass ich meinen BMW Z3M mit 19 Jahren und 1. Batterie verkauft habe, hat die Batterie im Abarth nicht lange gehalten. Ich könnte mir vorstellen, dass die thermische Belastung für die Batterie im Abarth deutlich höher ist. Die Batterie sitzt direkt neben dem Motor und Hitze ist für die Batterie nicht gut. Im BMW war die Batterie im Heck verbaut.
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