Naja die Buchsen drehen ist nicht das große Problem.
Denke auch das sich merklich nichts verändern wird. Dafür müsste die Achse lose sein oder Spiel haben.
Die Buchsen haben vermutlich den grund,
Im Rennbetrieb die Achse zu wechseln und immer am Ausgangspunkt zu sein.
Wenn man die Orginal löst, kann man das gut verschieben, was sich gleich auf die Spureinstellung auswirkt.
Vorteil wäre, dass man die Achse, sollte sie mal gelößt sein, nicht groß zentrieren muss, da über die Hülsen kaum Versatz möglich ist. Wenn man dann mit montierten Hülsen ne Achsvermessung hat sollte das dann weiterhin passen
Geil, aber ~450€? wtf? Die Originalteile kosten irgendwas um die 60 vorne und hinten o.o
ZitatIt's easy to install and doesn't require the subframe to be lowered.
ähm... ?
Da ist an den Bildern was komisch.
Der hat die Buchse oben und unten drin. wiederspricht sich mit dem nicht ablassen.
zudem sind da 4 schrauben.. würde ich ungern 2 davon mit Spacern von der Karosserie abheben.
Die Masse im handbook sind 28 breit und 35 Lang
ich hab mal bissl gegoogelt was man noch so findet. diese Sets von rigid collars sind mehr als nur 2 Hülsen an der VA
Die meisten Sets gehen tatsächlich an jede Schraube von der VA an die Karosse, also so wie ich es eigentlich erwartet hatte. Das erklärt auch den Preisunterschied, wobei mir 450€ für ne Hand voll Drehteile aber trotzdem etwas viel vorkommt.
mir ist ein ganz wichtiger Unterschied aufgefallen: die rigid collars, beispielsweise von Spoon, sind im Prinzip nur einmal verwendbar, denn sie verformen sich gewollt und geziehlt beim Anziehen der Schraube um jegliches Spiel auszugleichen und mehr Anlagefläche zu generieren. Das ist was komplett anderes, als die Hülsen vom AssetoCorse die ja auf Maß gedreht sind und einen tatsächlichen zentrierenden Effekt haben.
je öfter ich das sehe, desto mehr beschleicht mich das Gefühl, dass wenn man die Schrauben gleichmäßig anzieht bzw die Einsätze gleichmäßig geziehlt verformt, müsste es schon trotzdem zentriert sein.
Wenn die Dinger nicht so teuer wären hätte ich sie längst gekauft -.-
Im Prinzip selbes System.
Wie ich das sehe quetschen die diese Hülse mit in die Grösseren Bohrungen.
Da ist aber oben am Gewinde wohl auch eine.
Am Abarth ist das Gewinde ziemlich Direkt am Blech.
Der Beste Weg meiner Meinung nach wie am Assetto, indem man das Vorhandene Loch mit dem Drehteil enger setzt.
Das Gewinde oben ist eh wo es ist. Zu Eleminieren wäre das Spiel im Achsträger.
Wenn man das Adaptiert aufs Schraubenmass, hat man immer den selben Anschraubpunkt.
Um Mehr sollte es bei Uns eh nicht gehen.
Ich denke nicht das man im Strassenbereich gross merkt das die Achse irgendwie Wandert. Wenn sie aber Zentriert in die Richtige Richtung zeigt schon eher.
Ich habe sie in allen Abarths die ich hatte/habe verbaut! 1. man merkt es und 2. ist die Hinterachse dadurch gerade mit der Karrosse zentriert. Das ist serienmäßig bei keinem Abarth 500 ab Werk - liegt wohl am zu großen Spiel um die Montage schneller am Band hin zu bekommen.
Danke für den Erfahrungsbericht! Welche hast du verbaut - die originalen Asseto Corse Hülsen?
Ich habe den Italienern ne Mail geschrieben, die haben zwar auf die erste geantwortet, aber noch nicht auf die Nachfrage. Ich könnte mein Glück mal versuchen beim Fiathändler hier, der müsste die ja auch bestellen können wenns Originalteile sind.
Edit: und noch interessanter: wie viele Hülsen hast du pro Achse verbaut und wie viele bekommt man wenn man die Teilenummern 1x bestellt?
Alles anzeigenAm Abarth ist das Gewinde ziemlich Direkt am Blech.
Der Beste Weg meiner Meinung nach wie am Assetto, indem man das Vorhandene Loch mit dem Drehteil enger setzt.
Das Gewinde oben ist eh wo es ist. Zu Eleminieren wäre das Spiel im Achsträger.
Wenn man das Adaptiert aufs Schraubenmass, hat man immer den selben Anschraubpunkt.
Um Mehr sollte es bei Uns eh nicht gehen.
Ich denke nicht das man im Strassenbereich gross merkt das die Achse irgendwie Wandert. Wenn sie aber Zentriert in die Richtige Richtung zeigt schon eher.
da hast du wohl möglich Recht, die obere Spoon-Hülse ist für uns Nutzlos, ich habs auf einem deiner Bilder erspähen können, man sieht das Gewinde direkt nach dem Blech. Die Zentrierung ist ja am Ende das Ziel!
Die konnte man, so wie ich weiß, nie bestellen sondern nur anfertigen/lassen. Ich haben sie von einem Freund, der Feinmechaniker ist, nach der Zeichnung anfertigen lassen. Passen zu 100%, wenn man die Maße einhält!
oha, wild. Warum haben die dann eine Teilenummer und warum hat ein italienischer Shop die gelistet? Da bin ich ja gespannt.
Hast du zu deinem Freund noch Kontakt? Ich hätte da Interesse 
Das weiß ich nicht. Im Handbuch vom Assetto Corsa von 2010 steht klar drin, dass diese Teile nicht über Abarth zu beziehen sind!
Vielleicht hatte/hat ForzA Service mal welche anfertigen lassen und hat noch welche!
der Teufel liegt im Detail, so intensiv hab ich das Handbuch nicht studiert.
Auf Lager haben sie keine, die Erste Antwort lautete, dass sie bei Fiat nach der Verfügbarkeit fragen 
Ich hab G-Tech auch mal angeschrieben, die haben aber noch Betriebsurlaub, melden sich also irgendwann ab Montag.
Ich frage mal meinen Freund, ob der noch einen Satz machen kann bzw. Lust dazu hat! Der hat leider sehr viel zu tun und ich strapaziere ihn eh schon ziemlich viel 
um wie viele Hülsen geht es denn am Ende wirklich?
Kann man an der VA 4 verbauen, an jeder Schraube eine? von der hab ich die Bemaßungsskizze schon gefunden.
An der HA sollen es wohl 6 sein, von denen hab ich noch keine Skizze gesucht, aber wenn man einmal anfängt mit sowas dann gleich richtig...
sagte er und suchte die Skizze - weiß jemand wo die bei war?
Klar, 2 Seiten vor der Skitze der Vorderen 
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