Toyota traut sich was beim Yaris

Zitat von lupi

... aber geil ! Auch der Polo R WRC war/ist ein Leckerchen in diesem Segment.

Vielmehr ein typisches VAG-Produkt aus der Zeit. Mehr Leistung, ja. Aber das Auto konnte damit nicht viel anfangen. Querdynamisch ein Alptraum. Sturz und Spur ließen sich kaum verstellen, bzw. nur mit Nachrüstprodukten. Haldex-Allrad, der erst die Hinterräder mit antreibt, wenn die Vorderräder nach Traktion schreien. Kein Sperrdifferential.
Das fährt sich auf der Renne furchtbar. Damit man was vom Allrad hat musste man viel zu schnell in die Kurve reinfahren. Untersteuern ---> dann kam der Allrad und hat einen wieder in die Spur gebracht. Also ist man lieber wie mit einem Frontkratzer in die Kurve rein und hatte viel totes Gewicht, weil der Allrad komplett nutzlos war.
Das ist ein Homologationsmodell a la VW. Möglichst viel Geld einsparen, weil es die Kundschaft eh nicht checkt. Toyota hat da beim Yaris GR gezeigt wie man es richtig macht. Darum stürzen sich jetzt weltweit auch alle da drauf.

Ja, da habe ich mich tatsächlich falsch ausgedrückt, bzw. irgendwie ist ein bisschen Text abhanden gekommen. Egal. Viele Überstunden aktuell und zu wenig Schlaf. Man möge es mir nachsehen.

Warum spricht der nix...? Die Erklärung kommt am Ende...

https://youtu.be/22WPPTdu4A4

Schon ein cooles Video
Verstehe es leider nicht.

Aber der Wagen scheint richtig Spaß zu machen

Danke.

@lupi & Dani : wie stoßt Ihr eigentlich immer auf so interessante und hochwertig gemachte Seiten ???

Nur einen Bruchteil von diesem Niveau und Informationen würde ich mir auch für das (vermeintliche) GR Yaris Forum wünschen

Grüße
Rouven

Zitat

@lupi & Dani : wie stoßt Ihr eigentlich immer auf so interessante und hochwertig gemachte Seiten ???

Ein Erfolgsrezept gibt es bei mir nicht - manche nennen es Begeisterung, Enthusiasmus oder positiv verrückte Leidenschaft

In deinem Fall Rouven (Nipponrenner wie Yaris GR) kann ich dir u.a. die Seite von speedhunters.com empfehlen.
Siehe Quellenangabe zu den Berichten.

Danke dir und allen andern hier die das zu schätzen wissen.

Weiterhin viel Spass und Grüsse - Dani

UK-Tuner bringt den Power-Zwerg auf über 300 PS

Litchfield Motors zeigt, welches Potenzial im Dreizylinder-Motor des Toyota GR Yaris schlummert. Doch auch in anderen Bereichen geht es dem Hot Hatch an den Kragen.

Zentral ist dabei das Upgrade für den 1,6 Liter großen Dreizylinder-Turbo: Dessen Leistung steigern die Briten im ersten Schritt von 261 auf über 300 bhp (umgerechnet 304 PS). Gleichzeitig wächst das Drehmoment um 27 Newtonmeter; das Serienmodell verteilt maximal 360 Newtonmeter auf alle vier Räder.

Power-Plus per Tuning-Box

Für das Power-Plus ist vorerst ein zusätzliches Steuergerät verantwortlich, mit dem der Ladedruck leicht angehoben wird und das sich derzeit in der Feinabstimmung befindet. Langfristig wollen die Briten aber eine Lösung finden, mit der sie direkt in die Motorsteuerung des Hot Hatches eingreifen. Allerdings scheint das Original-Steuergerät von Zulieferer Denso gut gegen Eingriffe von außen abgesichert zu sein, sodass dieses Vorhaben noch einige Zeit in Anspruch nehmen dürfte.

Auch das Fahrwerk hat sich Litchfield Motors bereits vorgenommen. Das Entwicklungsziel ist dabei recht ungewöhnlich für einen Tuner: Den ihrer Meinung nach mit fantastischen Fahreigenschaften gesegneten, aber sehr hart abgestimmten Toyota GR Yaris wollen sie komfortabler abstimmen; das Fahrwerk soll eine größere Bandbreite abdecken. Dabei hilft der in der Nachbarschaft beheimatete Spezialist Nitron, der als erste Maßnahmen neue Dämpfer mit einem anderen Setup spendiert.

Weitere Tuning-Maßnahmen sind geplant

In einer zweiten Stufe liefert Nitron einen passenden Federnsatz, der die Räder satter in den Behausungen stehen lässt; den Serien-GR empfand Litchfield als zu hochbeinig. Die große Lösung soll aber ein mehrfach verstellbares Komplett-Fahrwerk sein, für das die Partner derzeit an der richtigen Abstimmung feilen. Auch einen Sportauspuff (zuerst ab Katalysator, später alternativ auch ohne Otto-Partikelfilter), ein neues Ansaugsystem, einen größeren Ladeluftkühler und überarbeitete Fahrwerks-Buchsen soll es auf absehbare Zeit geben. Für den Innenraum sieht Litchfield einen Überrollkäfig und neue Sitze vor.

Quelle: am&s

Grüsse - Dani

30 Minuten lang vom ehemaligen "Autotester":

https://youtu.be/jyZWUMB641E

Offensichtlich der neue Liebling der Tuner

Tom's Racing beflügelt den GR Yaris

Der japanische Kult-Tuner legt ein umfassendes Aerodynamik-Paket für den Toyota GR Yaris auf. Zudem wird der kleine Allradler leichter und agiler.

Es war davon auszugehen, dass der neue Toyota GR Yaris schnell Anklang in der internationalen Tuning-Szene finden wird. Aber jetzt scheint er sich in Rekordzeit zu ihrem neuen Lieblingsobjekt zu entwickeln.

Vorne und hinten aggressiver

Der Toyota- und Lexus-Spezialist aus Fernost konzentriert sich dabei auf das Erscheinungsbild des allradgetriebenen Kleinwagens. Eine neue Frontstoßstange stellt mit deutlich vergrößerten Lufteinlässen nicht nur einen aggressiveren Gesichtsausdruck, sondern auch eine optimierte Frischluftzufuhr Richtung Ladeluftkühler und Bremsen sicher. Die seitlichen Enden des neuen Frontsplitters ziehen sich an den Radhäusern nach oben – ein Design-Merkmal, dass sich bei den Seitenschwellern wiederholt.

Mindestens ebenso extravagant haben die Tom's-Designer das Heck des Toyota GR Yaris gestaltet. Die neue Heckschürze präsentiert nicht nur vertikal angeordnete Luftauslässe, sondern weist auch einen mächtigen Diffusor auf. In diesem sitzt zentral das ovale Endrohr der Auspuffanlage. Über dem Hinterteil thront ein üppig bemessener Dachkantenspoiler.

Fahrwerk, Räder, Bremsen – alles neu

Das Fahrwerk rüstet Tom's Racing mit neuen Federn sowie von Luck Auto Equipment zugelieferten Dämpfern auf. Rays steuert seine filigranen G025-Schmiederäder im 18-Zoll-Format bei, die jeweils mit Reifen des Typs Dunlop Sport Maxx 050+ bezogen sind. Die Sechskolben-Bremsanlage zieht Tom's Racing aus dem Regal der japanischen Verzögerungs-Experten Endless.

Der ab Werk 261 PS und maximal 360 Newtonmeter starke 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner des Toyota GR Yaris bleibt im ersten Schritt unangetastet. Trotzdem verbessert sich das Leistungsgewicht, weil Tom's Racing den Innenraum umgestaltet. Die Seriensitze weichen Recaro-Pendants mit der Modellbezeichnung RMS 2600A; die Vollschalen-Sitze wiegen nur 4,4 Kilogramm pro Exemplar. Gleichzeitig tauscht der Tuner die serienmäßigen Türverkleidungen gegen aus Karbon gefertigte Exemplare.

Quelle: am&s

Dani

der sieht ausgesprochen gut aus! Wenn ich Geld für ein Spaßmobil übrig hätte würde ich den auf jeden Fall in den engere Auswahl nehmen. Leider reichts aber nicht mal für einen Allradler mit AHK

Gerade ist die Rally Monte Carlo 2021 voll im Gange. Sebastien Ogier führt im Toyota die Gesamtwertung an.

Ich war auch mal auf dem Col de Turini unterwegs. Trotz zehn Jahre Motorsporterfahrung könnte ich mir nicht vorstellen dort Rallye zu fahren, und das auch noch mitten im Winter. Ganz großen Respekt.

In der aktuellen Auto Bild sportscars Nr. 3 / März 2021

Mehr Spass geht kaum - Toyota GR Yaris im Supertest + So schlägt er sich im Schnee

Eine 261 PS starke Taschenrakete, die eigentlich zur WRC-Homologation gebaut wurde.
Was alles steckt in ihm?
Kann er auch Rennstrecke?

Das Fazit: Es dürfte momentan kaum einen anderen Kurven-Krümel auf dem Markt geben,
der so ein komplettes Spasspaket bietet.
Der preisgünstige GR Yaris kann Längs- und Querdynamik -
und sieht auch noch gut aus.
Guido Naumann

Grüsse - Dani

Und auch in der sport auto Ausgabe 3/2021

Weisse Hölle: Rallye-Helden auf der Nordschleife

Toyota GR Yaris - Lancia Delta HF Integrale Evo 2

Einen Frontmotor-Kleinwagen, der so spielerischwie ein Hecktriebler querfahren kann,
gab es noch nie.
Der Kultstatus ist programmiert.

Meister des Herzens? Beide!

Für mich aber eindeutig der Lancia

Dani

Zitat von egu#633

Für mich aber eindeutig der Lancia

Wobei bei den im SportAuto Text genannten Preisen von 69.615,- bis 150.000 EUR ich mein Herz für Japaner entdeckt habe

Aber schön, dass er mit der ewigen Ikone schon mal eine Runde drehen durfte und in einem Bericht gemeinsam mit dem Integrale mehr als nur erwähnt wurde.

Grüße
Rouven

der lancia delta sieht aus wie ein auto aussehen muss
der toyota yaris ist eine aufgeblasene kasperlbude.... optisch... so toll der auch sein mag fahrdynamisch...

diese ranoptik ist ein no go