Alte Leier Motorhitze - Neue Lösung durch entfernen der Tagfahrlichter?

Speedy Gonzales

Vorfacelift?

Ne Serie 4

TfL hab ich abgeschaltet und fahr normal ohne Licht.
Hab’s glaub erst 1x gebraucht xD

Ich hatte in meinem Abarth auch so etwas drin.

Alles was jetzt kommt bezieht sich erstmal auf die Serie 4:

Es ist mit der Beleuchtung wie schon geschrieben wurde. Wegfallen darf theoretisch nichts, man kann schauen, die "fehlenden" Beleuchtungseinrichtungen zu ersetzen.
Bei Fahrzeugen mit Xenon Licht ist es so, dass Fernlicht auch im Hauptscheinwerfervorhanden ist, dies funktioniert allerdings nur wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Man hat also auch keine Lichthupe wenn das Abblendlicht aus ist.
Das Standlicht und Tagfahrlicht hatte ich anstelle der Nebelscheinwerfer mit geprüften und zugelassenen Leuchten umgesetzt. Hier passen auch die in der StVzO geforderten Höhen.
Für eine Variante mit Fernlicht habe ich schon eine Idee aber das braucht noch etwas.

Das ist von Custom Engineering Solutions oder?

Zitat von NewBorn595

Das ist von Custom Engineering Solutions oder?

Ja, also quasi meins

Ich zeige nur wie ich es gemacht habe und was es für Hürden gibt und was bedacht werden muss.
Hier bin ich aber rein privat unterwegs.

Hi MiXeRy,
wie hast du das denn mit den
Hauptscheinwerfern hin bekommen?
Die Blackline...


Schaut stark aus.

Gruß
Dennis

Zitat von Don595

Hi MiXeRy,
wie hast du das denn mit den
Hauptscheinwerfern hin bekommen?
Die Blackline...


Schaut stark aus.

Gruß
Dennis

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Die Kurzvariante ist: AUseinanderbauen, lackieren, zusammenbauen.
Tatsächlich ist das öffnen der Scheinwerfer eine absolut grauenhafte und sehr langwierige Aufgabe was ich nicht nochmal machen muss
Das es illegal ist ist ja eh klar.

Die "Lufthutzen" anstelle der TFLs sehen meeeeegageil aus Dazu gibts gleich noch ne Kaltluftansaugstrecke - Megageil. Ohne scheiß Was hast du mit dem Luftkanal auf der anderen Seite gemacht? Motorraumkühlung?
Mit dem Ersetzen der Nebler durch zugelassene Leuchten die Nebel und Tagfahrlicht enthalten müsste das ganze doch sogar 100% wasserdicht legal sein oder?

Edit: hab grad euren Beitrag auf FB gefunden, bin gespannt, wie ihr das mit dem Fernlicht bei Nicht-Xenon-Fahrzeugen löst! Produkt sieht auf den Bildern auf jedenfall sehr Hochwertig aus!

Zitat von juiciefreak

Die "Lufthutzen" anstelle der TFLs sehen meeeeegageil aus Dazu gibts gleich noch ne Kaltluftansaugstrecke - Megageil. Ohne scheiß Was hast du mit dem Luftkanal auf der anderen Seite gemacht? Motorraumkühlung?
Mit dem Ersetzen der Nebler durch zugelassene Leuchten die Nebel und Tagfahrlicht enthalten müsste das ganze doch sogar 100% wasserdicht legal sein oder?

Die andere Seite leitet die Luft in den Motorraum um allgemein etwas kalte Luft reinzubringen.

Wenn man das so mit den Leuchten macht, ist die Wahrscheinlichkeit gegeben, dass es ein interessierter Prüfer abnimmt gegeben.

@ MiXeRy

Kann mich nur anschliessen, sieht hammergeil aus und auch die Ausführung finde ich sehr gelungen! Chapeau.
Eine Frage noch, warum hast Du eigentlich den Ansaugschnorchel nicht dicht mit dem Schlauch zum Lufteinlass verbunden? Würde ja ein wenig Staudruck bei höhen Geschwindigkeiten erzeugen, der zumindest den Druckverlust über den Luftfilter kompensieren könnte. Angst vor Wasser?

Dass die Xenonmodelle noch ein zusätzliches Fernlicht für die Lichthupe haben ist interessant, mein Alhambra mit Bi-Xenon hat das nicht, da geht bei Lichthupe einfach das Xenon an auch ohne Abblendlicht. Aber vielleicht könnte man Zusatzfernscheinwerfer anstelle der Nebelscheinwerfer verbauen und Standlicht + Tagfahrlicht wie schon geschrieben in die Blinker mit integrieren...

Scheinwerfer hatte ich bei einem anderen Auto auch schon geöffnet, wirklich eine Scheißarbeit. Erstmal 30min bei 150°C in den Backofen und dann versuchen das Glas runter zubekommen, Brandblasen waren inklusive...
Hast Du das Lackieren eingetragen?

Zitat von Revilo

@ MiXeRy

Kann mich nur anschliessen, sieht hammergeil aus und auch die Ausführung finde ich sehr gelungen! Chapeau.
Eine Frage noch, warum hast Du eigentlich den Ansaugschnorchel nicht dicht mit dem Schlauch zum Lufteinlass verbunden? Würde ja ein wenig Staudruck bei höhen Geschwindigkeiten erzeugen, der zumindest den Druckverlust über den Luftfilter kompensieren könnte. Angst vor Wasser?

Dass die Xenonmodelle noch ein zusätzliches Fernlicht für die Lichthupe haben ist interessant. Aber vielleicht könnte man Zusatzfernscheinwerfer anstelle der Nebelscheinwerfer verbauen und Standlicht + Tagfahrlicht wie schon geschrieben in die Blinker mit integrieren...

Scheinwerfer hatte ich bei einem anderen Auto auch schon geöffnet, wirklich eine Scheißarbeit. Erstmal 30min bei 150°C in den Backofen und dann versuchen das Glas runter zubekommen, Brandblasen waren inklusive...
Hast Du das Lackieren eingetragen?

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Der Abstand ist Absichtlich, dann kann theoretisch keiner was Sagen, dass der Ansaugweg geändert wurde, da ja am Luftfilterkasten alles original ist und es sich um eine Luftführung handelt. Es gibt aber auch für dieses "Problem" eine Lösung.

In den Xenon Modellen wird das wegen der Lichthupe und als Zusatzfernlicht genutzt, wobei die StVzO meines Kenntnisstands keine Lichthupe vorschreibt.
Ich bin an einer Lösung wegen des Fernlichts dran.

Nachträglich geöffnet und lackierte Scheinwerfer bekommt man legal nicht so einfach zugelassen, durch das öffnen und ändern erlischt die Betriebserlaubnis des jeweiligen Bauteils.

Fest mit dem Filter verbunden wäre gleichzusetzen mit anderer Airbox..

Leitest die Luft nur vor den Rüssel ist es nur ein Schlauch.

Hat Xenon orginal dann auch keine Lichthupe ohne Beleuchtung ?
Hab ich noch nie probiert..

Zitat von Speedy Gonzales

Hat Xenon orginal dann auch keine Lichthupe ohne Beleuchtung ?
Hab ich noch nie probiert..

Doch, über die Zusatzfernlichter bei den TFL.

Hmm ok, kurios

Das ganze oben aufschalten ist aber ja das geringste Problem.

Zitat von Speedy Gonzales

Hmm ok, kurios

Das ganze oben aufschalten ist aber ja das geringste Problem.

Das kann man schon machen, es wird ab Werk nur nicht gemacht, da a) die Zusatzfernlichter sowieso verbaut sind und die Verkabelung somit bei Xenon und nicht Xenon die selbe ist und b) die Xenonbrenner eine kurze Zeit brauchen um zu zünden und die gewünschte Helligkeit zu erreichen und dies für eine Lichthupe nicht ganz so optimal ist

Zitat von MiXeRy

In den Xenon Modellen wird das wegen der Lichthupe und als Zusatzfernlicht genutzt, wobei die StVzO meines Kenntnisstands keine Lichthupe vorschreibt.
...

Ja in D wirklich unklar, in Ö schon konkreter... "Kraftfahrzeuge mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h müssen eine Vorrichtung zur Abgabe von gut wahrnehmbaren, kurzen Blinkzeichen haben, die auch bedient werden kann, wenn man mit beiden Händen die Lenkvorrichtung festhält."(§ 22 Abs. 2 KFG 1967), allerdings wurde dieser Absatz im §22 2016 ersatzlos gestrichen. https://www.parlament.gv.at/PA…/I_01054/fname_517295.pdf somit in Ö definitiv nicht notwendig.

Zitat von MiXeRy

... und b) die Xenonbrenner eine kurze Zeit brauchen um zu zünden und die gewünschte Helligkeit zu erreichen und dies für eine Lichthupe nicht ganz so optimal ist

Funktioniert beim Ali aber tadellos.

Die meisten fahren eh mit Licht.
und wo, außer der Bahn braucht man reaktionsstarke Lichthupen.

Auf der Linken ist Licht eh nicht Verkehrt einzuschalten.

Die Thematik mit der Legalität, wenn Abstand zum originalen Ansaugschnorchel besteht, kann ich so bestätigen. Ich hatte diesbezüglich damals bei der Eintragung meines LLK beim Prüfer nachgefragt was an Modifikationen an der Ansaugung legal erlaubt ist.

Generell finde ich die Lösung echt Mega... und legal ist es ja so auch.

MiXeRy

Eine zweite Variante wo die Luftzufuhr von den unteren Gittern der Original-LLK Position kommt wäre mein Favorit (viele Abarth Fahrer haben ja eh andere LLK verbaut) und diese würde ich auch ziemlich sicher erwerben wollen wenn da noch was kommt.... Hatte ich ja via FB schon geschrieben