Abarth 500c Automatik Getriebeschaden?

Da brauchst du keinen Spezialisten . Entweder Kupplung fertig oder Hydraulikeinheit tauschen ( bei den km wäre beides gut möglich ). Das kann dir aber jede Fiat werkstatt oder freie Werkstatt machen . Die Getriebe sind wirklich zuverlässig .

Gruß Tommy

Hallo Fahim,

Erster Test:

Wie lange läuft die Hydraulikpunpe wenn du die Fahrertür öffnest?

Mit etwas Glück ist nur der Hydrospeicher durch und der Ölstand ist zu gering.

Wann wurde das MTA zuletzt gewartet?

Grüße

Kai-Oliver

Hi Fahim

Wenn die Pumpe 7 sek läuft ist meistens der Druckspeicher hinüber. Der kostet nur wenige Euro. Ich würde da auf ein Teil aus dem Maschinenbau zurück greifen, Mahle, Hydac oder Olaer. Kosten weniger und sind meist robuster.

Öl tauschen/auffüllen kostet auch nicht die Welt. Wenn nicht die Pumpe in Mitleidenschaft gezogen wurde ist der Kleine recht günstig wieder flott zu bekommen.

Gruß

Kai-Oliver

Das Getriebe ist das normale Schaltgetriebe mit aufgesetztem elektrohydraulischen Schaltautomat.

Wenn der Schaltautomat immer gewartet wird ist das MTA richtig gut

Zitat von fahim

Super vielen Dank!

Weißt du evtl. ob klassische Fiat Werkstätten auch den Druckspeicher austauschen? Oder ist es eine Kleinigkeit die man selbst erledigen kann?

Ich möchte nur vermeiden das Fahrzeug zu Fiat schleppen zu lassen um am Ende herauszufinden das die nur die ganze Einheit tauschen

Im Prinzip kannst du die Grundarbeiten selbst erledigen. Ist halt nur ne riesen Kleckerei. Das will man nicht in der Garage haben....

Zum Fiathändler stellen und genaue Anweisungen geben was zu prüfen ist.

Wenn du die Möglichkeit hast prüfe als erstes on noch Öl in der Schalthydraulik ist. Dazu muss die Batterie mitsamt Halteplattform ausgebaut werden.

Wenn dir jetzt aber noch der Kühlerschlauch undicht wurde solltest du maL nach Marder(biss)spuren im Motorraum suchen. Den Pelzknäuel schmeckt der Weichgummi allzugut......

Damit würde sich ein Werkstattaufenthalt schon empfehlen.

Gruß

Kai-Oliver

Gruß

Zitat von fahim

Ein Zwischenstand:

Die Werkstatt hatte leider eest letzte Woche Zeit es sich anzuschauen... Kühlmittel kommt von einem undichten Kühler, kein großes Thema.

Das Getriebe scheint aber tatsächlich ein Problem zu haben: die Kupplung hat Verschleiss, ist aber nicht der Grund warum er nicht mehr schaltet. Die Werkstatt ist sich sehr sicher daß im Getriebe/Schalthydraulik selbst etwas nicht stimmt. Bevor das Getriebe zerlegt wird (Zeitaufwand und Kosten) empfehlen die eher ein Austauschgetriebe... Kostentechnisch wäre das für mich ein wirtschaftlicher Totalschaden

Guckst du..

https://www.ebay-kleinanzeigen…00-km/1600539080-223-2110

Zitat von fahim

Ein Zwischenstand:

Die Werkstatt hatte leider eest letzte Woche Zeit es sich anzuschauen... Kühlmittel kommt von einem undichten Kühler, kein großes Thema.

Das Getriebe scheint aber tatsächlich ein Problem zu haben: die Kupplung hat Verschleiss, ist aber nicht der Grund warum er nicht mehr schaltet. Die Werkstatt ist sich sehr sicher daß im Getriebe/Schalthydraulik selbst etwas nicht stimmt. Bevor das Getriebe zerlegt wird (Zeitaufwand und Kosten) empfehlen die eher ein Austauschgetriebe... Kostentechnisch wäre das für mich ein wirtschaftlicher Totalschaden

Nichts für ungut, aber wissen die eigentlich was sie da tun?!

Wenn der Schaltautomat ein Problem hat dann das Getriebe tauschen? Hä?

Wenn die den Sch0altautomat tauschen wollten , okay. Auch nicht unbedingt richtig aber eine gerade noch akzeptable Lösung.

Besser wäre es den Schaltautomat auszubauen und zu warten.

Wurde der Speicher getauscht? Der Automat gespült?

Das geht sogar im eingebauten Zustand und kannst du zur Not selbst erledigen.

Klar, erst ein neues Getriebe (wozu???) rein, dann doch ein neuer Motor und zum Schluss das Auto ausgetauscht.

Meine Herren, alles nur noch Austauschmechaniker oder was?

Gruß

Kai-Oliver

sorry wenn das jetzt etwas ruppig rüberkam . Ich liege seit Montag mit hohem Dauerfieber im Bett. Corona machts möglich....

Mechanisch denk ich auch nicht, das das Getriebe einen weg hat.

und wenn.. dann reperabel.

Zitat von Kai-Oliver

Nichts für ungut, aber wissen die eigentlich was sie da tun?!

Wenn der Schaltautomat ein Problem hat dann das Getriebe tauschen? Hä?

Wenn die den Sch0altautomat tauschen wollten , okay. Auch nicht unbedingt richtig aber eine gerade noch akzeptable Lösung.

Besser wäre es den Schaltautomat auszubauen und zu warten.

Wurde der Speicher getauscht? Der Automat gespült?

Das geht sogar im eingebauten Zustand und kannst du zur Not selbst erledigen.

Klar, erst ein neues Getriebe (wozu???) rein, dann doch ein neuer Motor und zum Schluss das Auto ausgetauscht.

Meine Herren, alles nur noch Austauschmechaniker oder was?

Gruß

Kai-Oliver

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Ich bin ganz deiner Meinung.

Auch wenn ich mich mit dem MTA nicht auskenne, erscheint es mir nicht sinnvoll, bei fehlerhaftem Schalten das Getriebe ohne weitere Prüfung zu tauschen. Das Getriebe des MTA ist nach meinem Kenntnissstand identisch mit dem der Handschalter und ziemlich robust. Wenn irgendwas nicht geht ist es eher ein Problem in der Steuerung des Schaltautomats oder der Automat selbst. Die Kupplung ist laut Fahim zwar sichtlich benutzt, aber nicht defekt.

Diese Austauschmentalität ist mir schon oft aufgefallen, leider nie positiv. Oft ist es nicht einmal böser Wille der Mechaniker oder der Werkstatt, sondern einfach nur mangelnde Kentnisse über die technische Situation, keine Weiterbildungen oder Spezialisierungen. Leider geben das die wenigsten ehrlich zu...

Eventuell ist es sinnvoller, eine weitere Strecke in Kauf zu nehmen, um die Baustelle an jemanden zu übergeben, der sich mit dem MTA auskennt und vorallem weis, was er tut. Da hab ich aber keine Empfehlungen.

Viel Glück auf deiner Reise!

Such dir jemand der sich auskennt mit Alfa Selespeed.

gr J

https://www.auto-kraemer.de/index.php

• SELESPEED-Supportcenter West
• Wartung und Instandsetzungen an elektrohydraulischen Schaltsystemen (z.B. Alfa/Fiat/Lancia Selespeed, TCT und Dualogic, Maserati Cambiocorsa, Ferrari F1)

Dort sind auch einige Abarths hier aus dem Forum in der Wartung.

redtshirt unser der Foren-MTA-Profi hat gesprochen

ich hab mich schon bei meinem ersten Post gefragt, wann und ob du dich hier einklinken wirst

Tipp für fahim: sollte der Abarth mitsamt der MTA an deiner Seite bleiben, von redtshirt gibt es über das MTA hier im Forum sehr viel wirklich nützliches Wissen zum nachlesen!

Solltest du nicht direkt bei dem empfohlenen Betrieb landen, ist später ein geplanter Termin zur MTA Wartung sicher auch nicht verkehrt und eher Problemvorbeugend als Problemschaffend.