Standheizung

Naja eigentlich liegen diese Signale zwischen 4 und 5V! Parameterspannung!

Lin Bus laut google 12V.

Woher sollte denn die Unterspannung kommen?

Das Kabel geht direkt in die Standheizung. Stecker X1, nur welcher Pin kann ich nicht sicher sagen. Entweder 2 oder 5. Schwer zu sehen da ordentlich verbaut...

Relais an die Umwälzpumpe gehangen - jetzt läuft das Gebläse ab Standheizung an. Alles funktioniert.

Die letzten Tage viel Standheizung an gehabt um alles auszuprobieren und wenig gefahren. Heute wieder SH an gehabt, Batterie platt. Brauchte Starthilfe.

Muss ich jetzt mal die nächsten Tage beobachten, wenn die gelaufen ist. Ansonsten kommt noch ne neue Batterie rein.

Dein Gebläse läuft jetzt ab Einschalten der SH?

Das mit der Batterie ist klar.

Genau.

Bei der Einbauanleitung, die ich für den Alfa und damals auch den Punto rausgesucht hatte, ist ein Schaltplan für die Gebläseansteuerung drin.

Wenn das Gebläse von Beginn an läuft, wird die Batterie halt stärker belastet.

Bei meinem Fahrprofil ist es so schon knapp und die Batterie hält nur etwa 3 Jahre durch, aber vielleicht geht es bei dir auch so.

Seit dem ersten Mal anschieben ist bei mir immer die Powerbank dabei

Andernfalls gibt es sicher auch im Automotive-Bereich zeitverzögerte Relais, damit könnte man das Gebläse ein paar Minuten später zuschalten.

Wenn das alles so läuft, brauchts die ganzen Zusatzmodule doch eigentlich überhaupt nicht? Membranpumpe an, mit Verzögerung Umwälzpumpe und Zündimpuls und dann mit Verzögerung Gebläse und alles aus über Zeitrelais.

Ich finde es ehrlich gesagt ein bisschen blöd, wenn die Lüftung erst bei einer Wassertemperatur von >50° angeht.

Ich weiß nicht wie lange es dauert diese Temperatur zu erreichen, aber wenn ich die Standheizung nur 10min laufe lasse, sind die Scheiben noch komplett vereist.

Ich bilde mir ein das es schon was bringt, wenn die Lüftung sofort anläuft.

Ob´s die Batterie aushält, werde ich sehen. Starthilfekabel liegen schon im Auto... Neue Batterie ist schon eingeplant. Ich wollte nur noch schauen, ob ich eine 24xmm Batterie unterbringe, wären dann 60aH anstatt 55.

Immerhin noch mal 10% mehr...

Zitat von USAbarth

Ich finde es ehrlich gesagt ein bisschen blöd, wenn die Lüftung erst bei einer Wassertemperatur von >50° angeht.

Aber ehrlich gesagt, warum soll der Lüfter kalte Luft umwälzen? Aber das alles ist lösbar! Eigentlich springt der Lüfter erst an, wenn der große Kühlkreis eine gewisse Temperatur erreicht hat, auch das ist aber lösbar! Ich werde meinen mal per Relais ansteuern.

wenn es bei 10 Minuten Laufzeit effektiv nur um das antauen der Scheiben geht finde ich macht das schon Sinn die Lüfter von Anfang an mitlaufen zu lassen

Der Gebläsemotor ist aber mit 30A abgesichert! Mit 10 min Laufzeit wird er im Winter wohl auch nicht Eisfrei sein? Ich hab da noch gewisse Skrupel! Aber gut zu wissen, dass es funktioniert, ich habs vorhin ausprobiert.

ich schrieb bewusst nicht abgetaut oder eisfrei sondern angetaut. dafür könnte es reichen wenn es nicht gerade -20 Außentemperatur hat

Zitat von juiciefreak

ich schrieb bewusst nicht abgetaut oder eisfrei sondern angetaut

Ich werde es mit einfließen lassen. Der steht eh nur in der Garage!

Standheizung lief jetzt mehrmals.

Ich mache sie nicht aus, wenn ich das Fahrzeug starte. Manchmal starte ich zuerst das Auto und dann die Standheizung…

Bisher keine Fehlermeldungen!

Vielleicht hast du Glück, ich vermute stark, dass es erst ab einem gewissen Baujahr ist...

Ich hab einen Serie 4 mit 165Ps und Euro 6. Dachte der wäre betroffen?!

Wenn nicht, auch gut

Zitat von USAbarth

Manchmal starte ich zuerst das Auto und dann die Standheizung…

Ähm? Wenn ich das so lese, denke ich Deine Standheizung hat 4 Zylinder?

Mein Fehler, erscheint bei Standzeiten länger als 3 Tage. Immer noch!

Ich hatte jetzt noch die Batterie gewechselt, weil nach dem Standheizungbetrieb der kleine nicht mehr gestartet ist.

Und ja, jetzt hab ich auch den P0116-85 inklusive Motorkontrollleuchte. Allerdings ist keine zusätzliche Warnlampe an, also scheint das ABS/ESP weiterhin zu funktionieren was mir schon wichtig ist.

Mir ist die letzten Tage, als er den Fehler nicht geworfen hat, aufgefallen das die Temperaturanzeige kalt angezeigt hat nach dem wieder anlassen des betriebswarmen Motors und es einige Zeit gedauert hat bis sie wieder 90° angezeigt hat.

Jetzt ist die Temperaturanzeige sofort auf 90° nach dem wieder anlassen.

Vielleicht wäre das auch die Lösung des Problems eine Art Schalter/Widerstand, der bei Motorstart immer einen kalten Motor signalisiert und dann in den ersten 30-60Sekunden die Wiedergabe des Signal immer mehr der tatsächlichen Temperatur annähert?! Ich hoffe es ist verständlich was ich meine.

Ja, das ist genau das Problem...hatte es heute auch mal wieder, ich lösche den Fehler dann aber direkt.

Motorleuchte usw. ist bei mir auch nicht an, er zeigt lediglich an, dass Start/Stop nicht verfügbar ist (das Problem habt ihr beim 500 ja nicht), läuft ein wenig ruckelig und die Temperaturanzeige fängt langsam wieder bei "kalt" an...bilde mir auch ein, dass die Lüftung nur kalte Luft bringt wenn der Fehler da ist.

Ich habe noch immer keine Antwort auf meine Anfrage erhalten, frage jetzt nochmal nach und sonst mal noch direkt bei Eberspächer.

Ich denke, das ominöse Kaltstartkit simuliert so etwas wie du beschreibst.

Das Kaltstartkit wird nur die wahre Temperatur ghostn. Mein Fehler "Lüfter ohne Funktion" war nach 3 Tagen Standzeit wieder aktiv. Wahrscheinlich ist der Akku hin. 3 Jahre Standzeit ohne Funktion! Morgen kommt ein Bekannter, der sich mit dieser Problematik auskennt.