Neuwagenanschlußgarantie oder eine Frechheit sondersgleichen

Ich bin grade ziemlich angepisst über die von meinem Händler verkaufte Neuwagenanschlußgarantie für das 3-5.Jahr nach Erstzulassung.

Hier in dem Fall die CarGarant Premium für schlappe 1.190 Euro.

Abgedeckt sehr viele Teile, die in vollem Umfang bezahlt werden, dazu Lohnkosten bis 50.000 km komplett, danach fallend anteilsweise.

Zum Fall: Mitte Juni habe ich einen Kühlwasserverlust festgestellt. Es war weit unter Minimum ( Auto hat übrigens 11.800 km).

Also Paraflu besorgt, die fehlende Menge aufgefüllt und an Behälter und Schläuchen geschaut, ob was zu sehen ist.

Negativ.

Eine Woche drauf wieder geschaut; wieder unter Minimum. Wieder aufgefüllt.

BTW: raucht nicht, springt sauber an, keine Leistungsverluste.

Tagsdrauf zum Händler.

Dort musste er drei Tage bleiben. Es wurde das System abgedrückt, eine CO2-Messung gemacht.

Ergebnis: am dicken Schlauch , der vom Behälter nach unten zum Kühler geht, war eine Schelle lose.

Nachgezogen, erneut angedrückt, alles ok. Kosten für mich: nichts.

Auto mitgenommen (Freitag). Samstags wollte ich losfahren, springt er etwas holprig an ( als wenn ein Zylinder fehlt), dauerte nur eine Sekunde.

Sonntag Abend (400 km später), Behälter leer.

Händler holt Auto ,hat aufgrund Ferien keine Kapazität zum direkt schauen.

Hab dann die Garantie in den Raum geworfen: maximale Zeit für Leihwagen : 3 Tage..Aber der Händler hat kein Auto. Müsste mir auf eigene Kosten einen besorgen und die Kosten dann einreichen. Erstattung ungewiss.

Der Kunde, der nur ein Auto hat, ist dann voll angeschissen.Der Händler hat mehrere Autos auf dem Hof, die seit Wochen (Ein Ducato seit April) auf Freigabe warten.

Es wurde bei mir wieder alles abgedrückt, dann die Kerzen rausgezogen.

Ergebnis: Wasser im Zylinder 3, Kopfdichtung kaputt.

Händler macht Freitags Meldung an Versicherung; die wollen eine Kostenvoranschlag (2.600 €);Händler schickt den Montags raus…dann passiert bis Mittwoch der folgenden Woche erstmal nichts.

Auf Nachfrage bekommt der Händler die Auskunft: wir prüfen die Richtigkeit des Kostenvoranschlages. Das war am 23.08.!

Aber bis zum 31.08. sollte der Händler eine Anwort erhalten.

Stand 03.09. : nichts

Seit 3,5 Wochen steht Luigi nun in der Halle und keiner weiß, wann und wie es weitergeht.

Nur so zwischendurch: die Kopfdichtung ist als Teil explizit erwähnt, dass sie abgedeckt ist.

Eigentlich sollte Luigi jetzt am Gardasee stehen…Gefahren sind wir mit dem Ioniq PHEV, den einnHagelschauer am 03.08. ziemlich zerdeppert hat…..komischerweise hat hier die Schadensabwicklung der HUK 24 schon alles erledigt…Gutachter war da, Gutachten ist fertig, Summe steht fest (9.700 Euro)..Werkstatt weiß auch Bescheid..nur Termin kann ich nicht machen, weil Luigi ja nicht da ist.

Es nervt mich richtig an…wozu macht man die Garantie, wenn die nichts machen…

Update 04.09.

Freigabe wurde am 02.09. erteilt, nachdem der Händler Druck gemacht wurde.

Es sollte tatsächlich ein Gutachter der Versicherung kommen wegen des Schadens bei dem Kilometerstand.

Stand 04.09.: Motor ist draußen, steht auf dem Montagebock und wird zerlegt.

Es kommt alles rund um die Kopfdichtung neu inkl. Wasserpumpe und Zahnriemen und Kerzen.

Kosten für mich: NULL.

Jetzt heißt es warten und hoffen, das am Zylindekopf selbst nichts passiert ist.

Sie hoffen, dass ich am Montag übernächster Woche den Wagen abholen kann…

Schadensberechnung bisher : 3.700 Euro

Zitat von Speedy Gonzales

Für die Kopfdichtung der Motor raus ?

Wow

Das dachte ich mir auch… kannte ich so eigentlich nicht…aber ist mir Humor, solange das nachher alles wieder dort ist, wo es hingehört.

Zitat von 695er

wenn der soviel Wasser gezogen hat,würde ich mir auch selbst mal den Zustand der Laufbuchsen ansehen bevor der Kopf wieder montiert wird.

Der Händler hat schon mit dem Stethoskop Fotos gemacht…jetzt wo alles offen ist , kommen noch mehr ( habe ich drauf bestanden). Fahre am Montag ma hin und kucke selber…

Ich gehe mal davon ,dass die wissen, was sie machen…

Montag kann nicht schlechter werden.

Motor zerlegt, alles noch mal vermessen.

Block ist krumm.

Zum Planen ist es Zuviel.

Deswegen wird die Anfrage jetzt erweitert auf „einmal Rumpfmotor von der Ölwanne bis zum Ventildeckel“ alles neu.

Plus Besichtigung durch Gutachter.

Jetzt steht ne Summe von ca 12.500 Euro im Raum.

Eben… und nie auf die Ohren bekommen, kein Dauerfeuer und keine Rennstrecke….unverständlich

Laut Händleraussage ist es beim Tausch der Kopfdichtung gang und gäbe, den Motor auszubauen, weil die die ganzen Anbauteile im Weg sind.

BIR ist richtig, warum?

Ich kuck es mir am Freitag an..

Der Block müsste 7 Micrometer geplant werden, dass es wieder gerade ist..

Ist mir auch ziemlich humpe, wenn die Garantie greift und der Motor neu kommt und es mich nix kostet.

War heute dort…schon blöd, wenn man sich mit Zahlen nicht auskennt..

Messprotokoll :

Der Kopf müsste (ACHTUNG): 0,5 mm geplant werden, der Block 0,7 mm.

In der Laufbahn des 2. Zylinder sind auf einer Breite von ca. 2mm und einer Länge (in Kolbenlaufrichtung ) von ca. 3 cm Sichtbare Spuren zu sehen.

Siehe Foto, links unten vor dem Kolben auf „7 Uhr“. Mehr ist es nicht.

In den Laufbahnen selbst sind die X-förmigen Riefen überall noch gut zu sehen.

Es wird von eindeutiger Überhitzung gesprochen.

Der Gutachter war immer noch nicht da.. der Händler flucht rum.

Ich sehe schon kommen, dass ich dieses Jahr nicht mehr fahren kann.

Ich steige nicht mehr durch…Ich habe dem Zwerg nie auf die Ohren gegeben…Rennstrecke oder ähnliches ja sowieso nicht..Bremse sieht aus wie neu, Reifen ebenso, kein Steinschlag ..

Wenn ich stellenweise lese oder sehe, wie manche mit dem Ding umgehen, dann fahre ich wie ein Rentner.

Die Vermutung liegt mittlerweile nahe, dass er in den ersten 3.000 km (als VfW beim Händler) schon misshandelt wurde und das sich langsam entwickelte..

Falls die Versicherung zickt und/oder was nicht sauberes feststellt, gebe ich die Sache eh zum Anwalt.

Kann ja nicht sein, dass der Kunde unverschuldet wochenlang ohne Auto dasteht.

Habe die Faxen dick…wenns nach mir ginge, würde ich den Kleinen direkt verkaufen.

Mit den Werten kann ich auch was anfangen.

Wasserpumpe war dicht. Nur die eine Schelle war etwas locker, es war aber immer noch Wasser im Ausgleichsbehälter ( wenn auch mal weit unter Minimum).

Temperaturanzeige war immer bei 90 Grad, habe ich nie mehr gesehen.

Habe mit dem Wagen abgeschlossen…von Fahrfreude ist nichts mehr zu spüren.

So wird es wahrscheinlich der letzte aus der Fiat/Abarth-serie gewesen sein, wenn ich hier nicht kostenlos aus der Nummer rauskomme…habe die Nummer meiner Rechtschutzversicherung schon rausgelegt..