So am Freitag hab ich MFK. Werde Berichten ob jemand was bemerkt hat. Fehler oder änliches habe ich nicht.
Einschweißkat in Original-Downpipe
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Zitat
So am Freitag hab ich MFK. Werde Berichten ob jemand was bemerkt hat. Fehler oder änliches habe ich nicht.
Viel glück
Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 2
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So MFK ist durch und 100 Zeller ist i.O.
Offtopic: Wer eine Weisse nebelschlusslampe hat muss diese entweder deaktivieren oder so umhängen das wenn man R Einlegt beide Leuchten. Es ist nicht erlaubt das die Lampe weredn der Fahrt vorwärts weiss leuchten kann.
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Ahhh okay, ging nicht so recht raus.
Wo machst du denn dann die NSL hin? Ist die nicht trotzdem vorgeschrieben und hat vorhanden zu sein?
Technisch klemmst das einfach um bzw. überbrückst vom RFL zur eigentliche NSL?@Mods,
bitte mal ausgliedern das Thema, sonst wirds vlt. zuviel OT.
Denke aber dass das den ein oder anderen interessieren könnte. -
Thema gegliedert. Zum Thema NSL gehts hier lang : Weiße NSL nicht erlaubt/Veränderungen
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Hi Leute,
Ich habe jetzt so viele Theards durchgeguckt aber irgendwie finde ich nicht mehr das Bild wo ein User die original Downpipe aufgeschnitten und vermessen hat.
Was für einen Substrat muss ich mir kaufen damit ich diesen in die original APE Downpipe einscheißen kann? Der originale Mantel soll erhalten bleiben. Ich will den Substrat "einpressen". Darf die Länge nicht länger als 150mm sein oder muss der Kat sogar noch kürzer sein?Jemand erfahrung mit Powersprint Kats?
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Meinst du diese Bilder?
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Genau, nur wurde mit Paint der Durchmesser in ein ähnliches Bild eingemalt. Weiß jetzt natürlich nich ob der 500, GPA und APE die gleichen Downpipes haben. Ich bräuchte den für den APE!
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------Weiß keiner die Abmessungen für den Substrat für die Original Downpipe? Wollte mir demnächst einen einschweißen lassen!
Danke für eure Hilfe! -
Hallo Banlog
Also der Aussendurchmesser vom Kat ist 131mm die Länge130mm .also müsstest Du um ihn in den Ori. KAT einzupressen einen KAt haben der 128mm im Durchmesser ist.ich glaub es gibt welche mit 127und 125mm must mal schauen.
Gruß Roger
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Danke Hektor,
habe z.B. den hier gefunden Powersprint.Beschreibung:
Anschluss-Durchmesser außen: 127 mm
Abmessungen Durchmesser x Länge: 127 mm x 115 mm
Gesamtlänge: 115 mmTemperatur-Verwendungsbereich bis max. 1100°C
Einzeln für Benzinmotoren bis 400 PS geeignet (bis 600 PS 2 Stück parallel verwenden).Der gleiche als 100Zeller kostet mal eben 60€ mehr! O.o
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Möchte das Thema noch vervollständigen.
Ich habe mir den 127mm x 115mm Powersprint 200Zeller Substrat gekauft. Ich habe den Kat jedoch nicht selbst eingeschweißt! Ich kann nur sagen das die 127mm ein paar mm zu groß sind. Die Downpipe wurde seitlich aufgeshnitten und ein wenig erweitert. Die Dichtung von der Downpipe zur Abgasanlage wurde gegen eine Kupferdichtung getauscht. (Professionell mit einem Laser geschnitten.) Warum ich die jedoch tauschen musste ist ein anderes Thema.Endergebnis:
-Keine Fehler (Ein kurzer Langzeittest wird vielleicht irgendwann Folgen)
-(G-Tech Cup GT) ein wenig lauterer Sound. Im Kalten Zustand knallt der Auspuff noch lauter!
-Besseres Ansprechverhalten. Fährt sich meiner Meinung nach "sauberer" -
Hallo zusammen
habe mir jetzt mal alles ein wenig durchgelesen und ich würde gerne ebenfalls einen 200 Zellen Kat einschweißen lassen
Schweißer habe ich und werde es in der originalen Downpipe machen lassen
Bräuchte jedoch nur noch einen aktuellen Link (habe keinen gefunden hier bzw. habe ihn übersehen) für einen 200 Zellen Kat welcher beim GPA Serie 2 155PS passt
wäre toll wenn den jemand parat hat -
Was bringt dir der 200 zellen kat wen dann noch immer die Verjüngung vorhanden ist
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Was für Vorteile hat man denn mit einem einSchwißkat ?
Bekommt man dan eventuell TÜV ? Oder kann man das egal wie vergessen
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Vorteil? Sieht aus wie original....daher TÜV problem(loser) möglich, hat aber nichts mit einer Eintragung zu tun
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ich versteh euer problem nicht.
die fertigen 200kats mit ausgang 60-63,5mm sehen wie der orig kat aus.
ist der dann evt noch gewickelt und hat das hitzeschutzblech drauf erkennt das keiner ob orig oder 200zeller.
wichtig ist bei euch ja nur das der über obd keine fehler findet.
in at werden noch die abgaswerte vom ausouff genommen. -
hi,
also die fertigen 200 zeller schauen doch auch aus wie original, außer der TÜV hat selber schon mal den KAT von seinem TJet in der Hand gehabt...
vor allem bei Turbomotoren sollte man mit dem Durchmesser nicht sparenich persönlich verbaue mir lieber einen mit 65mm statt 45, und falls es Probleme gibt kann ich immer noch auf original zurückrüsten
Lg dave
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Die original Downpipe sieht nicht genauso aus wie eine Zubehör Downpipe! Ein original ESD sieht schließlich auch nicht so aus wie jeder Zubehör ESD. Wäre dem so, bräuchte man sich den auch nicht einzutragen (sieht ja dann nach eurer Meinung so aus wie der Originale). Stimmt schon das man die Downpipe nicht sofort sieht jedoch erkennt man nach Abnahme der Unterbodenverkleidung und mit Hilfe einer Taschenlampe, ob es sich um eine Zubehör Downpipe handelt oder nicht. Auch wenn die Schutzbleche drauf sind. (zumindestens beim Evo / Sichtweise aus eigener Erfahrung)
Ich denke auch das ein TÜV Prüfer schon mal eine originale und eine Zubehör Downpipe gesehen hat! So lange es aber keinen Verdacht gibt, wird auch nichts passieren!
Ich habe zusätzlich eine Vergrößerung von G-Tech mit einer kompletter Anlage. Einer der sein original ESD besitzt dem wird eine Vergrößerung auch nichts nutzen! Dann lieber eine komplette Anlage + 200Zeller Kat + Vergrößerung oder komplette Anlage + 200Zeller Downpipe!
Pi mal Daumen um die 2000€. Jeder muss für sich entscheiden!
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Und vor allem was ich nicht verstehe wenn die Downpipe größer ist dann passt sie ja nicht mehr drauf oder täusche ich mich da??
Und meine Frage war eigentlich ob jemand einen 200 Zeller weiß der passt und nicht was besser wäre denn was besser wäre ist mir selbst auch klar aber das lasst mal meine Sorge sein?
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