Welches ÖL?

motul 5w 40 300V racing
jeden 10000 km neues brauch schon 30000km nicht nach zu fullen,ich finds fremb das bei g-tech die rede ist vom hochleistungs tunnings oil und die haben mobil1 and mein tuner geht fur motul und hat close kontakt mit herr G .
ich bin zufrieden mit den oilverbrauch bis jetzt.

Bei dem Ford ist es ja wurscht was für Öl du nimmst, solange du immer genug davon reinkippst.

Weiss hier jemand welsches Öl G-tech bei ihren Leistungskits über 200PS verwendet ?

0W40 von Castrol. Zumindest bei über 250 PS.

Im Multiair???

ja 0W ist klasse *hust hust*

glg. Domi

Das Multiair öl hat eigen adjedive drinn damit die Viskosität im hohen Tempbereich stabil bleibt.

weil der Motor keine einlass NW hat.

fährt ruhig die dünne Pampe ich nicht xD
wer fährt mit seinem Abarth langsam? und wird der Turbo warm? ja und so richtig sogar =)

warum ist jetzt 10w-50 statt 5w-40 vorgeschrieben bestimmt weil die bei Abarth einen an der Waffel haben.

wenn du dich so gut mit Mehrbereichsölen auskennst schreib mal was auf dauer mit den langkettigen Molekühlen passiert die die Viskosität hinaufsetzen???!!

dies Molekühle sind wenig Scherstabil also nähern sie die zwei Bereiche an also wird aus 0w-40 10w-30 usw.

genau diese Langkettigen Molekühle dehnen sich aus bei zunehmender Temp und machen das öl dicker.
0w wurde nur erfunden weil keiner mehr ein auto warmfährt. deswegen brauchen moderne Motoren die schnelle durchölung xD

deshalb muss man mit 5w oder 10w den Motor vosichtiger warmfahren.

mir drängt sich die Frage auf wozu gibt es diese Motoröl threads wenn sich fast niemand mit der Thematik beschäftigt?

und wenn ich das nicht weis sollte ich das originale nehmen.

glg. Domi

Viskosität hat nichts mit Additiven zu tun.
p.s. ich schreib mit dem Handy und das ist zäh.

eben weil sich die zwei werte annähern.

die Frage ist wozu 0w oder ist es dort so kalt wo du wohnst so um die minus 20??

glg.

Ja viskositätsverbesser werden ja hinzugegeben also könnte mans additiv nennen.

aber da gibts viele gegen Schaumbildung für Reinigung usw

glg. Domi

Ich fahre das Motul 15W50 V300 competion.

Denke das passt.

Hier mal die Datenblätter der Öle.

Abarth Selenia:
http://www.fl-deutschland.de/1313%20SELENIA%20Abarth_S.pdf

Zu Punkt 9 Ende Seite 4 blättern:
PHYSIKALISCHE UND CHEMISCHE EIGENSCHAFTEN

Motul:
http://www.motul.com/system/pr…15W50_2012.pdf?1335351904

Grüße.

Hy

ist ein gutes Öl fährt vei ubs auch jemand.

eine Firma die ich kenne nimmt auch nichts anderes.
PS Systems die bauen VR6 Turbo und liefern Teile für den Renner.

über Pogea kann man das Motul auch beziehen.

glg. Domi

Hallo Leute,

Das oben genannte Öl gibt es nicht mehr, aber von G-Tech wird es empfohlen.

Das Nachfolge Öl ist das hier http://www.redoil.com/castrol-edge-0w-40-a3-b4-fst.html

Kann ich dieses auch nehmen oder eher nicht, da es ja wieder andere Freigaben hat als das RS.

Von G-Tech wird vorgeschrieben ein 0w-40 vollsynthetisch. Aber die haben doch alle eine andere Freigabe oder ?

Mobil1 Peak Life 5W-50
oder
Shell Helix Ultra Racing 10W-60

Welches ist das bessere Öl wenn man sehr viel Kurzstrecke fährt?
(GPA SS mit G-Tech Box)

Bei Turbomotoren, wenn denn einer ma auch Gas geben will, und das Gebläse das Glühen anfängt, sollte dem Flammpunkt auf dem Datenblat auch Aufmerksamkeit gewidmet werden.

Beim Vergleich der Datenblätter, auch zwischen den Zeilen lesen, Normen haben die alle drauf, aber die sind aber nicht immer gleich, und lassen ein Finalen Vergleich nicht zwingend auf der letzten Rille zu.

Beim Shell 10W60, ist der Flammpunkt z.B. deutlich niedriger als bei so einigen viscositätsverwanten Wettbewerbern.

Mobil M1 5W50! Nutze ich seit Jahren! Tolles Produkt!