TWO´s GPA & 500er

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Feiertag?
  • Mojn,
    schon was länger angemeldet, aber noch nicht vorgestellt..... hier mal meine beiden Abarths


    zum GPA:
    Basismodel war hier ein 2009er mit 155PS, den ich Anfang 2016 sehr günstig bekommen habe - wurde seitdem nach und nach für den Einsatz bei Trackdays etc. umgebaut
    - neuer Motor aus einem 2017er Compe + Stage Mazza Stage 2
    - HRE Krümmer, 200 Zeller und komplette AGA von G-Tech
    - Ladeluftkühler von HG
    - Ansaugung von Supersprint
    - Ölwanne von Prometeo
    - KW Gewindefahrwerk V3
    - Achsen komplett mit Strongflex gelagert
    - CAE Shifter
    - Luisi Lenkrad
    - Wiechers Clubsportbügel
    - Recaro Pole Position + Schroth Profi II Gurte
    - Felgen abwechselnd OZ Allegerita oder Sparco Assetto Gara, beide mit Semis


    Muss noch einiges gemacht werden und vieles rausfliegen....



    Bedingt durch den Umbau hab ich mich dann nach nem anderen Abarth als Daily umgeschaut und bin dann beim 500er gelandet:


    Basis war hier ein 2010er mit 135PS, welcher "eigentlich" original bleiben sollte, was ja nix wird, wie jeder weiß :-)
    - auch hier ein neuer Motor, diesmal aus einem 2019er Compe, aber nur Stage 1 vom Luca
    - Brembo Bremse
    - langer 5ter Gang
    - ST X Fahrwerk + Distanzscheiben 15mm rundum
    - Katerweiterung auf 70mm + HRE Vergrößerung ab Kat & Monza ESD
    - und paar Optiksachen wie schwarze Scheinwerfer und dunkle Rückleuchten


    Gruss
    Thomas

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    Mein Auto: A500 + GPA - https://www.abarth-forum.de/forum/thread/19800-two-s-gpa-500er/?pageNo=1

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  • Moin Dani,


    ja, ein wenig, irgendwie :)

    Danke & Gruss
    Thomas

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  • Hi!
    Schicker GPA , Motor aus nem Competizione? Hört sich ja mal richtig interessant an. Haste zufällig auch ein Video von dem Wagen? Sound oder Fahrtaufnahme?


    Grüße

    Mein Abarth Punto Evo: APE Supersport - grigio campovolo, G-Tech Cup GT, Schaltwegverkürzung, Haubenlifter, Spurverbreiterung, Tieferlegung, Frontsplitter, Software, GFB DV+
  • Hi,


    danke :) Ja, war halt griffbereit der Motor und günstig zu haben.... der originale Motor hatte schon 204tkm runter, Turbo hatte nen Riss und der alte Krümmer auch - auf Garrett sollte eh umgebaut werden, also gabs nen Motor aus UK mit 3.000 Meilen runter und allen Anbauteilen - da konnte man dann beruhigt drauf aufbauen.


    Umbau lief dann in Eigenregie mit sehr großer Hilfe eines weiteren Users hier ausm Forum - anbei 2 Bilder aus 2019 vom Einbau...



    Fahrtvideo oder so hab ich nicht, nur eins vom Prüfstandlauf.....Grande Punto Abarth Garrett 1446 - Prüfstand - YouTube


    Gruss

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    • QHUK9966.jpg

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    • YCBV4994.jpg

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  • mal wieder was neues verbaut nach längerer Standzeit - Wasserkühler von Orra
    Verarbeitung & Passgenauigkeit ist super, keine Probleme beim Einbau gehabt. Erwähnenswert sind auch die Gewindebuchsen auf der Vorderseite, hier könnte man die passenden LLK von Orra befestigen - echt gut durchdacht. Denke auch das ich den LLK von HG durch einen von Orra ersetzen werde.WK wurde am Samstag Abend verbaut und sollte am Sonntag auf der Nordschleife getestet werden....lief dann für genau 1 Runde, aber nicht wegen dem WK, sondern wegen blockierender Bremsen - Display zeigete ESP, Hillholder etc an....Wagen auf dem Grün der Döttinger Höhe abgestellt und auf die Streckensicherung gewartet, beim enreuten Starten im Beisein der Stresi fuhr der Hobel dann wieder, nix blockierte.


    Bin dann erstmal nach Hause getuckert ohne viel Bremsen etc.... als Fehler spuckte er dann den Bremslichtschalter aus, weitere Vermutung sind aber noch defekte Bremsbeläge, schaue ich mir evtl. später mal an, gerade keine richtige Lust auf das Auto.

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  • Nabend Thomas,
    ist ja auch ne geile Kombi mit
    dem 595 und dem Punto die du
    da fährst. :beifall:
    Lass dich nicht ärgern und viel Erfolg
    bei der Fehlersuche.


    Die nächste Runde rockt dann wieder
    ohne Probleme. :thumbsup:


    Kannst noch mal ein paar Bilder vom 595
    einstellen? Würd mir gern mal die schwarzen
    Scheinwerfer auf schwarzes Auto im Detail
    anschauen. :D


    Danke & Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hi Dennis,
    Danke Dir!
    Ja, Beläge sinds wohl nicht, hoffe dann mal auf den Bremslichtschalter und sich die Sache damit erledigt hat...
    Fotos reiche ich nach, hab da gar nicht so viele von - mache die Tage mal welche


    Gruss
    Thomas

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  • Wie unterscheidet sich der Wasserkühler von Orra zum originalen?
    Und könntest du ein Bild vom Motorraum vom GPA posten? Würde mich interessieren. Vielen Dank.

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, erleichterte Madness Motorsport Riemenscheibe, erleichterter Freilauf von Scara 73, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motorlager (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. K&N Filter, div. optische Schmankerl (Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker)
  • Das Netz ist insgesamt größer....


    Original - 620x392x27mm


    Orra - 640x415x42 mm


    Motorraum ist bei mir nix besonderes... anbei 2 schnelle Bilder und noch eins vom WK

    Dateien

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  • Ohi, cool (also die Maße)


    sind die Serienkühler vom 500er Abarth und vom Punto Abarth gleich?

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition mit original Akrapovic ESD & fester Klappe​ +Zemco-Tempomat +Bonalumne BOV variabel +smoked Seitenblinker +305mm Brembo -Rücksitzbank +Highspark Zündspulen +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit schwarzer Powerflexverstärkung
  • die Maße vom 500er WK sind 480x395x27mm, also etwas kleiner als beim GPA, aber auch hier geht der von Orra auf 42mm

    Mein Auto: A500 + GPA - https://www.abarth-forum.de/forum/thread/19800-two-s-gpa-500er/?pageNo=1
  • So, Saison vorbei....nicht viel gefahren - 2 x Trackday DSK auf der Nordschleife zusammen mit User Billi und so noch ein paar Runden Nordschleife gedreht....


    technische Defekte gabs auch:
    - aufm Heimweg vom Trackday 1 hat auf einmal der Kurbelwellensensor gestreikt, Stillstand und aufm Abschlepper nach Hause
    - beim Trackday 2 hats mir die Dichtung zwischen Turbo und HRE Krümmer zerschossen, der ist dann aber wieder rausgeflogen, fahre wieder den Originalen
    - Bremslichtschalter defekt, auf der Nordschleife... Alle Bremsen haben blockiert, aber nix weiter passiert dann... Schalter getauscht, alles wieder gut


    Hatte eigentlich überlegt mir ein neues Spielzeug zu holen, aber wieder verworfen und nun wird weiter umgebaut... der GPA steht jetzt im Winterquartier und wartet auf weitere Zuwendungen


    Geplant für diesen Winter:


    - LLK Tausch, HG raus und passend zum Wasserkühler wird einer von Orra verbaut
    - Ausbau der Innenverkleidungen, bleiben dann auch draussen- Mittelkonsole im Amraturenbrett wird auch umgestaltet
    - Airbags kommen alle raus (werden dann auch dauerhaft ausgetragen)
    - Wiechers Clubsportbügel kommt raus und es folgt entweder ein Schraubkäfig (Wiechers oder Pleie) oder eine Zelle von Rematech, das weiß ich aber noch nicht, mal Infos holen wegen Eintragung
    - mein Ersatzgertiebe noch bei HAS überholen lassen und eine Sperre verbauen, evtl. kommt dann auch gleich ne neue Kupplung rein mit EMS
    - und evtl. wird was an der trostlosen schwarzen Optik gemacht...


    Wenn ich das so lese, habe ich ja ordentlich was zu tun ?(

  • Und der Krümmertausch ist einfach so möglich, mit gleicher Software?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, erleichterte Madness Motorsport Riemenscheibe, erleichterter Freilauf von Scara 73, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motorlager (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. K&N Filter, div. optische Schmankerl (Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker)
  • Dank Dir :top:


    Ja, beim GPA kommt jetzt noch was mehr gelb ins Spiel...die Brembos tausche ich gegen die gelbe Variante - passt dann besser zu den Schroth Gurten und dem Lenkrad. Evtl. wird er dann noch wie der Punto Evo Scorpione beklebt (Motorhaube etc....) Muss mal schauen... hatte erst nach Designs beim Abarth Punto Competizione geschaut, aber bin doch nicht so der Typ für was "buntes"...

    Mein Auto: A500 + GPA - https://www.abarth-forum.de/forum/thread/19800-two-s-gpa-500er/?pageNo=1
  • Klar, damit wird doch groß geworben seitens HRE......


    Glaubst du dass durch den HRE Krümmer die Dichtug kaputt ging? Und hat er jetzt mit dem originalen Krümmer wieder spürbar weniger Leistung?

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Ja, hatte eine originale von Fiat verbaut...hats dann zerschossen zum Ende des 2ten Stints beim Trackday...Hatte das auch direkt mit HRE kommuniziert, weil ich Feedback geben wollte wie es sich mit dem Krümmer fährt....."angeblich" hätte eine verstärkte Dichtung im Paket von HRE liegen müssen, da aber keine dabei war, hab ich natürlich eine von FIAT genommen...kann ich ja nicht wissen das die nicht hält....




    Das ganze hat mich dann so genervt, das ich den Krümmer nicht mehr verbaut und verkauft habe:


    - ewige Lieferzeit, wurde immer wieder vertröstet (Ende Januar war angedacht, kam dann am 05.07.21)
    - meine 1/8 NPT AGT Sonden passten nicht in das vorhandene Gewindeloch
    - Dichtung zerschossen und doppelte Arbeit mit Ein- und Ausbau (Kühlmittel, Dichtungen etc...hätte ich mir alles sparen können)
    - nur 2 von 4 Stints konnten beim Trackday gefahren werden, kostet ja auch nix...


    Ausser Spesen nix gewesen....und auf die "Verstärkte" Dichtung von HRE warte ich seit dem 12.08.2021...soviel dazu....



    Und zur Leistung:Mit originalem Krümmer hat er NICHT spürbar weniger Leistung, die Leistung verteilt sich nur anders....der HRE Krümmer verteilt das Drehmoment etwas gleichmäßiger, das wars gefühlt aber auch schon...Mit originalem Krümmer gefällts mir auf jeden Fall besser
    Hatte mir ja die Ölwanne parallel zum Krümmer gekauft und die Ölwanne war die deutlich bessere Investition....

    Dateien

    Mein Auto: A500 + GPA - https://www.abarth-forum.de/forum/thread/19800-two-s-gpa-500er/?pageNo=1

    2 Mal editiert, zuletzt von TWO ()

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