Keilriemenwechsel

Aus dem Motorraum heraus Gasgeben wäre wirklich geil, ich kenne aber keine Möglichkeit dafür, was nicht Heißt dass es keine gibt, ich glaub es aber eher nicht

Ich drück dir aber die Daumen, dass es mit dem Ölwechsel weg geht

Hi,

kenn auch nur Lösung bei denen man was aufs Pedal legt oder verkeilt.
Ölpumpe gewechselt hab ich noch nich. Hoff das bleibt so. Denn so wie Bauteil aussieht, sitzt es hinterm Zahnriemen. Also muss der bei dir zum dritten Ma runter. Dazu wohl Wanne ab, schätz ich von den Bildern her.

Hoff das nachm Wechsel Ruhe is. Welches Öl fährst du?

Viel Glück

Was mir als Bastellösung einfallen würde wo ich dein "irgendwo Stecker rein" läse, wäre, das Kabel vom Gaspedal aus dem Fußraum heraus zu verlängern bis es in den Motorraum reicht und das Gaspedal auszubauen um es dann in den Motorraum zu legen. Aber ob das so praktikabel ist /den Aufwand Wert?

Dabei unbedingt auf Isolation achten, nicht dass es einen Kurzen gibt und du dir noch mehr Schaden anrichtest.

Kurbelwellenzahnrad löse ich immer mit einem Schlagschrauber.
Beim Einbau nur mit der Hand anziehen, Eine NEUE SCHRAUBE Verwenden und das richtige Drehmoment verwenden.
Dazu Gang einlegen und jemanden die Bremse betätigen lassen.. Alternativ am Getriebe gegenhalten was mehr aufriss ist.

Die Ölwanne ist mit Dichtmog geklebt. aussen je eine schraube einsetzen, das die wanne nicht runterfällt.
Vorzugsweise eine längere wenn du hast.

Die Wanne selber dann runter Hebeln. vorne Rechts war glaub so ein Vorsprung an den man packen konnte.

Dabei aufpassen ( Nicht an der Dichtfläche ansetzen ) und das ganze mit Gefühl.

Also am Abarth hatte ich sie noch nicht auf.. Nur am Cinquecento .. alkso auch Fire und dort ist es ein normales Rechtsgewinde.

Hab nur die Russische Teileseite.

https://fiatonline.com.ua/home…browse&category_id=588983

Die Nummer 46778599 auf einer Polnischen Seite ...

https://archiwum.allegro.pl/of…46778599-i6851044200.html

besagt M12x1 aber dem Bild nach ( sofern das richtige Teil abgebildet ist ) wäre Rechtsgewinde.

Anzugsmoment 2 daN.m + 110° also 20 Nm +110°

Ansonsten erst ne Schraube besorgen und dann siehst es ja.
brauchst eh Neu , ist ne Dehnschraube

Was am Kopf gegenüber des Zahnriemenrad ist, ist das Rücklaufritzel , das bekommt 120 Nm

Moin,

ich habe die KW Schraube schon getauscht. Ist ne M12 mit ganz normalem Gewinde. Drehmoment lt. Abarth Händler 20Nm +110°. Hab die (neue) Schraube zusätzlich mit Locktite geklebt. Hält seitdem. Hoff das bleibt so

Lösen lies sich die alte nur mit Schlagschrauber und viel Luft im Tank

Diese Dichtmassennutz bei FCA (und anderen) nervt mich etwas. Is oft nich richtig dicht, lässt sich dafür schlecht wechseln Hab ne leicht dunkle Stelle am Getriebe unten z. B. Sonst bei noch keinem Auto im Leben gesehen. Das neu zu dichten, wenn nötig isn Albtraum.

Du schaffst das. Lass dich nicht entmutigen!

Wie ist das hier denn ausgegangen?

Ich hab bei meinen Mito etwas Ähnliches: nach Zahnriemenwechsel ein seltsames Geräusch (hauptsächlich wahrnehmbar beim Rangieren). Aber nicht im kalten Zustand, wird mit Temperatur dann etwas lauter bis es eben dann doch recht gut zu hören ist.

Kannst nicht mal ein Video oder soundfile einstellen. Da kann man eher mit arbeiten. Den Zahnriemen kann man nicht überspannen. In der Spannrolle ist eine Schenkelfeder, womit sich der Zahnriemen automatisch nachstellt. Hatte an unserem 500er den Zahnriemen incl. Wapu und Flachriemen gewechselt, jetzt wummert der Zahnriemen etwas weil die Zahnform nicht mit dem Nockenwellenrad hermeliert. Etwas ärgerlich aber vielleicht läuft sich das noch ein.

Wenn doch die Wapu,Zahnriemen und Spannrolle 2 mal getauscht worden sind (von unabhängigen Werkstätten) und trotzdem keine Geräuschverbesserung würde ich diese doch ausschließen.

Ölpumpe und Lauf/Spannrolle für den Keilriemen (fallen auch raus) da ja von Turini auch selbst getauscht.

Oder ?

Wenn du die Spannrolle ja schon ausbauen wolltest, warum nicht einfach mal ohne (Keil)riemen starten ?

Also ich meine den Rippenriemen.. der für die Lichtmaschine.

Ohne dem Zahnriemen sollte man solche Spässe sein lassen.

Wäre es in den fast 2 Jahren nicht einfacher gewesen erstmal den Keilriemen mit Riemenspanner zu tauschen,

Und den Generatorfreilauf ?

Zitat von turini

...

Bin auch schon kurz ohne Keilriemen gefahren. Keine große Änderung.

...

wenn die Geräusche OHNE den Keilriemen ebenso auftreten, dann können sie schlecht von dem Riemen oder einem beteiligten Bauteil kommen??!!

Damit kannst du deinen Fokus auf alles legen, was nix mit dem Keilriemen zu tun hat