Ulter V2

Von der Optik der Endrohre und vom Klang sind beide Versionen nahezu identisch.

Ich mag das grollen und blubbern im Schubbetrieb.

Der Serientopf wiegt imho um die18-19kg. Müsste mal nachwiegen. Hängt bei mir noch an der Kellerwand.

Gratulation - bei pfleglicher Behandlung wirst du bestimmt sehr lange Freude mit deiner ULTER haben

Der Ulter sieht von innen so aus......

Das erste Bild wurde durch das Eingangsrohr aufgenommen. Das zweite durch das Ausgangsrohr Fahrerseite....

Zitat von Kai-Oliver

Der Serientopf wiegt imho um die18-19kg. Müsste mal nachwiegen. Hängt bei mir noch an der Kellerwand.

Hi. Wow, das wäre ja echt ein Hammer, wenn der Oritopf so schwer ist.

Da hätte man gut Gewicht gespart.

Apropos Gewicht,.. Ich steh ja auf sowas.

Hab mir neulich mal die Mühe gemacht und gewogen :

Esseesse-Felgen vs. MAK Felgen=

Insgesamt 6kg eingespart.

Abarth Originalfahrwek vs. V-maxx Gewinde=

Insgesamt 5kg eingespart

(hab vor und nach dem Ausbau den Karton gewogen)

Interessant wird jetzt wirklich der Endschalldämpferwechsel.

Wenn der Ori wirklich knapp 20kg wiegt wäre das zum 7,5kg Ulter ja echt eine ganze Ecke und der Kleine würde nur mit Teiletausch ne gute Ecke leichter sein. Dann noch die Rückbank raus, zack nochmal 25kg weniger.

Du siehst ja an den Bildern, im Ulter ist nichts drin was etwas wiegen könnte

Der Original ist mit seiner Doppelblechschale und Zwischenwänden schon massiger

Das ist Version um 2017 rum. Spätere haben keine Perforation mehr im Zugangsrohr. ( Sind etwas "dezenter" ..) Die Zwischenwände sind alle gelocht und haben einen Schiebesitz.

Es hat mir keine Ruhe gelassen. Ich habe den Originalpott mal von der Kellerwand entknotet und gewogen.

13.8 kg. Doch leichter als angenommen, aber fast doppelt so schwer wie der Ulter. Grob gerechnet....

Cool, danke fürs Wiegen. Wow, fast die Hälfte, das ist echt viel.

Was mich noch interessieren würde ist, ob der Edelstahl Ulter schwerer ist als der Stahl Ulter. Normalerweise müsste er, denn, wenns die selben Blechstärken sind, ist Edelstahlblech schwerer.

Also, wer baut den Edelstahl Ulter mal schnell zum Wiegen ab? . Nein Quatsch.

Morgen steht bei mir der Wechsel an. Wollte eigentlich heute ran, aber dafür muss mein Camper aus der Garage. Allerdings hat der gestreikt, weil die Batterie platt war. Musste also erst ne neue Batterie kaufen und einbauen.

Aber morgen geht's los..., dann werde ich berichten.

Ich vermute das die Edelstahl-Variante nicht schwerer ist da bei Edelstahl das Blech meist ein paar Zehntel dünner ist. So war es zumindest bei unseren AGAs....

BTW.

Mach ein vorher/ nachher Vergleichssoundvideo in der Garage Der Unterschied ist schon enorm....

Mach ich, versprochen.

Servus zusammen.

So, es ist vollbracht. Der neue Ulter Topf ist montiert. 👌

Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem alten Topf, der sich einfach nicht von seinen Gummis trennen wollte, ging er dann doch recht gut ab.

Übrigens, der Serientopf wiegt 13,5kg.. Meiner ist wohl rostbedingt etwas leichter wie der von Kai-Oliver.

Der Ultertopf hat einen Haltepunkt weniger angeschweisst, somit spart man sich ein Gummi. Das macht aber nichts, dadurch dass der Topf nur die Hälfte wiegt, hängt der trotzdem sehr gut unter dem Auto.

Dem rechten Halter musste ich allerdings einen kleinen Hammerschlag verpassen, denn der Topf hing anfangs rechts weiter runter als links. Nachdem der rechte Halter etwas nach unten gebogen war, war die Ausrichtung perfekt und der Topf hängt optisch jetzt perfekt in der Schürze.

Die Verarbeitung und die Schweißnähte sehen auch wirklich in Ordnung aus, da habe ich schon schlimmeres gesehen. Für um die 200 Euro gibt es absolut nichts zu meckern.

Hier mal ein paar Bilder:

Vorher...

Zwischendurch...

Und nachher:

Sieht schon echt um einiges besser aus als diese Serienrohre...

Natürlich gab es danach direkt eine Probefahrt. Ich machs kurz,... Ich bin positiv überrascht.

Er ist lauter ja, aber nicht übertrieben. Er klingt einfach noch etwas bassiger und, kleiner Nebeneffekt,... Er blubbert beim Abtouren.

Das Knallen beim Schaltwechsel war vorher ein " pleng", jetzt mit Ulter ein "pooomp".

Im Innenraum ist es lauter geworden, aber bis jetzt kann ich nicht sagen, ob das auf langen Fahrten irgendwann nerven könnte. Glaube eher nicht.

Kurzum, ein optisch sowie klanglich super Topf. Danke für die vielen Tipps, hat sich doch gelohnt der Kauf.

Zum Schluß noch wie versprochen ein kleines Video.

Das zeigt den Unterschied doch recht deutlich. Von der Aufmachung her bitte nicht ganz so ernst nehmen, es ist ein wenig mit mir durchgegangen. Ich hätte neulich nicht schon wieder den Paten gucken sollen...

Edith:

Video überarbeitet, neues Video auf Seite 4!

Gruß Mario

Gut gemachtes Video Mario - Respekt

Den riesen Hype um die ULTER verstehe ich noch immer nicht ganz - Preis/Leistung ist offensichtlich sehr, sehr gut!

Der wahre und einzigartige ABARTH-Sound kommt aber definitiv aus der RM oder der Akra - meine Meinung dazu

Viel Spass!

Bei dem Hype geht es glaube ich einfach darum, dass viele die Serienendrohre mega hässlich finden oder auch nach günstigem Ersatz suchen, wenn der Serientopf fertig ist. Ging mir da auch nicht anders. In dem Fall ist der Ulter tatsache eine sehr gute Wahl. Leider gibt es von Magneti Marelli nichts vergleichbares.

Die Novitec Stradale und auch die FOX Anlage sieht ähnlich aus, klingt aber nach gar nichts. Da ist der Ulter echt ne Ausnahme.

Ich war schon zweimal selber kurz davor, mir eine gebrauchte RM zu kaufen. Aber ich habe einfach nicht eingesehen, fast 400 Euro für vergammelten Schrott auszugeben. Mit Hitzespray einen 10 Jahre alten Auspuff vor dem Verkauf einsprühen kann ich auch, trotzdem haben die meisten (Stahl) - Töpfe ihre Lebenszeit da schon fast rum, da hilft auch kein Baumarktspray. Das war mir das Geld nicht wert. Dazu kam die 4 Rohr Optik, die mir einfach nicht gefallen wollte.

Akra wäre mir persönlich einfach viel zu teuer, die Trackday von Magneti Marelli kostet auch 800Euro und klingt mit Stopfen leiser als der Serientopf. Ohne Stopfen ist sie dann wieder illegal.

Somit siebt sich das von alleine irgendwann aus.

Der Ulter ist halt so n Polen Böller. Günstig, klangtechnisch wirklich gut, sauleicht und gut verarbeitet. Da ist es schwer zu widerstehen.

Sehr schön Mario.

Das Video fetzt

Super, dass du zufrieden mit dem dir empfohlen ulter bist. Mit dem Klang im Innenraum wirst du dich schon anfreunden. Wird dann eh zur Gewohnheit.

Optisch stehen dem Kleinen die Endrohre natürlich mega gut

Gruß Attila

PS: er wird mit der Zeit noch etwas lauter

Zitat von diablo666

Übrigens, der Serientopf wiegt 13,5kg.. Meiner ist wohl rostbedingt etwas leichter wie der von Kai-Oliver.

......

Im Innenraum ist es lauter geworden, aber bis jetzt kann ich nicht sagen, ob das auf langen Fahrten irgendwann nerven könnte. Glaube eher nicht.

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An meinem klebt noch ne Dose Lack...deshalb ein paar Gramm mehr Gewicht

Ich konnte Anfang September den Klang auf einer 350km langen. Autobahnetappe mit umgelegter Rückbank genießen. Das sonore Brummen ist präsent, aber keineswegs lästig oder unangenehm . Die Lautstärke ist auch auf längere Distanz nicht unangenehm (im Innenraum).

Der Knalleffekt ist bei heißem Topf noch vernehmlicher. Da knallt es dann schon mal richtig heftig....Blubbern und Grollen inklusive.

Das klingt interessant. Bin vorhin knappe 10km gefahren,da konnte ich es noch nicht so richtig testen. Bin mal gespannt, ob er im Laufe der Zeit dann noch lauter wird, meistens ist das ja so.

Thema umgelegte Rückbank..., ich hab mir gestern bei Squarda Sportiva den Biposto Kofferraumteppich (und noch ein paar andere Gimmicks) bestellt.

Ich bilde mir nämlich ein, ich brauche keine Rückbank. Mit dem Abarth fahre ich meistens alleine, bzw. mit Frau und Hund. Beim Getränkeholen und Hund mitnehmen wäre es ohne Rückbank eh viel besser und auf meinem Arbeitsweg nehme ich eh keinen mit.

Deshalb versuche ich das mal. Nochmal bissel weniger Gewicht umd mehr Nutzfläche

Mal gespannt, ob der Auspuff dann noch präsenter wird...

Rückbank wird beim Abarth eh überbewertet.

Will jetzt nicht den Thread crashen, nur interessehalber,... Hast du deine auch schonmal für ne Weile draussen gehabt?

Nein.....ist aber die meiste Zeit umgelegt.

Eigentlich sollte ich die Bank ausbauen und dafür ne obere Strebe mit Netz einbauen

Ich will demnächst noch die Auspuffgummi gegen ein paar härtere tauschen um die Eigenbewegung bei flotter kurvenhatz zu minimieren

Cool . Aber wegen der Gummis,... Schlägt der Topf bei dir bei schneller Fahrt an?

Thema Rückbank: der Auspuff wird definitiv deutlicher wahrnehmbar wenn die Rückbank rauskommt. Ich bin lange mit ausgebauten Lehnen gefahren und hatte was gebaut wo der Hund hinten viel Platz hatte mit Trenn-Netz nach vorne und Wanne und Seitenschutz und so nem Kram
Das werde ich diesen Sommer dann upgraden und dieses Mal auch die Sitzbank rausnehmen damit mehr Platz entsteht wenn wir uns einen zweiten Wuff zulegen. Für ne Strebe wird aber dann trotzdem kein Platz sein

Anstoßen tut der Auspuff bei mir aber nirgends (ich hab allerdings auch schon Powerflexgummis drunter - damals noch von dem HRE Auspuff, der hatte an der Achse angeschlagen bei viel Beladung und Bodenwellen)

Edit: Das Video ist super gemacht Aus reiner Neugier, was ist das für ne Kamera/Mikro? Das Aufnahmespektrum von den Frequenzen ist ja Bombe (verglichen mit Handyaufzeichnungen)