Ulter V2

Zitat von diablo666

Cool . Aber wegen der Gummis,... Schlägt der Topf bei dir bei schneller Fahrt an?

Nein, mit Sicherheit nicht. Meine Auspuffgummis sind die "alten" und schon in einem etwas sehr strapaziert en Zustand. Die müssen eh runter. Daher mach ich gleich etwas stabilere drunter.

Unterscheiden sich die Stahl und Edelstahl Varianten von der Lautstärke her?

Nö, ein guter Kumpel die Stahlvariante drunter. Kein Unterschied zu meinem Edelstahl

Das hätte mich auch gewundert, wenn das einen hörbaren Einfluss auf den Klang gehabt hätte...

Zur Lebensdauerverlängerung: Auch dran denken, dass ein großer Angriff von innen erfolgt, da das Kondensat ebenfalls recht aggressiv ist. Hatte früher Stahlanlagen vor der Montage mit Alu-Ofenrohrlack durch alle Öffnungen geflutet, dann diese verschlossen und den Topf gut geschwenkt und ein paar Tage trocknen lassen. Auch eine typische Problemstelle ist die Verbindung zwischen den Töpfen, da schon unterschiedliche Stahllegierungen ausreichen, dass es zu Kontaktkorrosion kommt. Da hat sich bei mir die großzügige Verwendung von Hochtemperaturschmierstoffen auf Alu-Nickel oder Ceramic-Basis bewährt. Kupferpaste war immer weniger zielführend, da Kupfer edler als Stahl ist.

Manche bohren auch ein 2mm Loch an der tiefsten Stelle damit das Kondensat abtropfen......auch ne Lösung

Hab grad gesehn, dass es den Ulter auch ohne Endrohre gibt. Leider ohne Zulassung.

Weiß jemand vielleicht warum?

Im Ulter sind in den Endrohren noch ein paar Resonanzdämpfer integriert. Das sind die Lochbleche am Rand. Man glaubt es kaum, aber die kurzen "Siebe" im Endrohrmantel bewirken einiges

Aha. Verliert der Ulter also auch seine Zulassung wenn man die Endrohre tauscht?

Ja. Bauliche Änderung = ABE futsch...

Erster Tipp zur Geräuschintensivierung der Auspuffanlage im Innenraum:

Hinten im Kofferraum die kleine Lasche an der Außenwand umlegen.

Nachteil: Zischgeräusche bei schneller Autobahnfahrt.

Mich störte auf der Autobahn bei langen Fahrten mit dem Ulter unter hoher Last ein permanentes Brummen aus dem Heckbereich.

Entgegen der allgemein üblichen Gewichtsreduktions-Maßnahmen habe ich die Reserveradwanne ( die das Brummen verursacht) mit Alu-Butyl gedämmt.

Nun ist es der reine Klang ohne Störfrequenzen.

PS : das bisschen Mehrgewicht stört mich nicht. War eine Winzigkeit im Vergleich zum Gewicht der zusätzlich verbauten Dämmung in den Türen, den hinteren Seitenteilen und der Heckklappe, die im Rahmen der Audio-Aufrüstung verarbeitet wurde, was nebenbei zu einem sehr satten Schließgeräusch der Türen und der Heckklappe beigetragen hat. Finde das "Plopp"- Geräusch irgendwie eleganter als das Geschepper der Serientüren.

Zitat von diablo666

Ich war schon zweimal selber kurz davor, mir eine gebrauchte RM zu kaufen. Aber ich habe einfach nicht eingesehen, fast 400 Euro für vergammelten Schrott auszugeben. Mit Hitzespray einen 10 Jahre alten Auspuff vor dem Verkauf einsprühen kann ich auch, trotzdem haben die meisten (Stahl) - Töpfe ihre Lebenszeit da schon fast rum, da hilft auch kein Baumarktspray. Das war mir das Geld nicht wert. Dazu kam die 4 Rohr Optik, die mir einfach nicht gefallen wollte.

Ich zitiere mich mal schnell selber mit der Bemerkung: " Was interessiert mich mein Geschwätz von letzter Woche"

Ich hab mir eben gerade ganz spontan zusätzlich eine gebrauchte Record Monza gekauft...

Ist sogar die seltene Edelstahlvariante mit Feder Steuerung. Die Klappe ist selbstverständlich fest und der Topf brauch etwas Pflege, aber das macht nichts. Wenn man Motorrad fährt, hat man sämtliche Edelstahlpolituren daheim.

Für den Preis was er nach etwas Verhandlung noch kosten sollte konnte ich nicht widerstehen und hab ihn mir geangelt.

Was habe ich damit vor? Ich werde ihn wieder gangbar machen, ihn optisch schön aufpolieren und aufarbeiten und dann mal am Abarth testen.

Falls er mir tatsache besser zusagt als der Ulter, werde ich den Ulter wieder verkaufen. Falls der Monza doch nichts für mich ist, verkaufe ich ihn wieder.

Aber einmal Monza am Abarth muss einfach sein, mir hat der Topf die ganze Zeit keine Ruhe gelassen.

Vielleicht erweitere ich mein Video weiter oben nochmal um den Monza Topf.

Langweilige Sonntage sind bei mir brandgefahrlich, da fällt mir immer wieder irgendein Blödsinn ein.

Aber erstmal die Klappe wieder aktivieren...

Hallo Allerseits.

Record Monza ist montiert und ich habe das Video nochmal überarbeitet.

Original vs. Ulter vs. Record Monza.

Selbe Gegebenheiten, selbe Kamera.

Ich bin hin und her gerissen. Der Klang der Monza ist Tatsache unverwechselbar. Lautstärke ist für mich fast identisch mit dem Ulter. Oder was meint ihr?

Tolles Video.

Also ich mag den ulter und die RM… toller Sound.die RM vielleicht etwas mehr, ist aber Geschmacksache…

Die RM sieht in der Edelstahl Variante aber mal sehr edel aus!!!

Fehlt noch die akrapovic zum Vergleich…

Niki

Ulter und Monza sind auf dem Video tatsächlich annähernd gleich laut. Auch klanglich stehen sich beide in nichts nach......außer bei der Monza geht die Klappe, dann ....horido....ist Jercho angesagt.

Jetzt ist halt die Frage nach der Optik und der Pflege. Die Endrohre für die Monza kosten halt nochmal ~300-450€ für top Ausführung. Etwas günstigere und schlichtere kosten ca 150€ (ohne ABE?). Dann noch regelmäßig die Klappe pflegen.

Hmmm.....

Der Klang als solches ist bei der Monza unverwechselbar und einfach g..l

Record Monza.

Ich muss dazu sagen, dass bei der Monza im Video die Klappe permanent offen war. Hab sie (noch) nicht gangbar bekommen. Die Klappenkonstruktion ist wirklich komplett für den A......

Der Topf ansich war vorher nicht wirklich schlecht, aber mit den passenden Mitteln habe ich ihn nahezu in Neuzustand bekommen. Da bei der Edelstahlversion der RM das Hauptrohr, welches an die Auspuffanlage angeschraubt wird, trotzdem aus normalem Stahl ist, habe ich es mit speziellem Hitzelack lackiert, damit es nicht rostet. Und der Optik halber.

Der Rest ist Edelstahl und lässt sich sehr gut pflegen und ab und an aufpolieren, selbst nach vielen Wintern bekommt man so einen Edelstahltopf wieder hin.

Vorher:

Zwischendurch:

Nachher:

Sorry, hier geht's ja um den Ulter

Mein "Problem" aktuell:

Mir gefallen plötzlich die 4 Rohre der Monza besser als die 2 100er Rohre des Ulter.

Wenn man die RM vor sich liegen hat denkt man,... Alter, was für ein Proletenauspuff. Kaum ist das Ding montiert, verschwinden die 4 Rohre in der Schürze und fallen weniger auf als die Ulter Rohre,da man bei der RM nur auf 4 dünne Röhrchen mit 2mm Wandung schaut. Der Ulter hingegen hat umgebördelte Kanten, die optisch relativ groß wirken.

Dazu kommt, dass sich die RM live wirklich deutlich abhebt. Vom Klang ansich. Irgendwie einzigartig, obwohl ich keine Monza-Brille auf habe.

Andererseits habe ich Bedenken, dass die Klappe auf Dauer nicht gangbar bleibt und man immer so halb illegal unterwegs ist.

Mir gefallen die Doppelrohre nicht, weil sie nicht zum Ausschnitt im Diffusor passen.

RM - Original, der unvergleichliche ABARTH-Sound

Ulter €240 nagelneu

RM €400+ gebraucht

Ich weiß was ich nehmen würde.

Ich hatte zuerst einen G-tech Anlage. Endtopf und 2,5 Zoll Rohr bis Kat. Klang war dumpf , aber nicht zu laut. Für den Alltag sehr angenehm.

Dann tauschte ich aufgrund der Platzprobleme an der Achse und der daraus resultierenden Poltergeräusche, die G-tech gegen die RM. Ganz anderer Klang. Hell und heißer. Die Klappe war zwar intakt, aber hatte axial Spiel und klapperte.

Daher jetzt immer geöffnet…

So soll ein Abarth klingen!🤗