Vom Wäremwert her passen die NGK Zündkerze JR10B sehr gut. Bleibt halt nur das Problem mit der Schlüsselweite, welches sich aber lösen läßt! Entweder kaufen, z. B: bei G-Tech oder selbst machen/lassen! Dann hat man eine Fehlerquelle ausgeschlossen.
Ich hatte das für einen Mytos gehalten, dass G-Tech die Zündkerzen bearbeitet. Ist das Tatsächlich so? Sind dann an allen 6 Seiten 1mm abgefräßt oder wie muss man sich das vorstellen?
Ja, die Schlüsselweite wird nachgefräst.
Habe ich immer selbst gemacht
was braucht man um die selbst zu fräsen für Werkzeug? Ich hatte überlegt ggf. irgendwann dieses Jahr nochmal n Upgrade zu machen 
Fängt an bei einer Feile und geht bis zu einer Spannvorrichtung an einer Fräse.
Naja, mit einer Feile würde ich es nicht machen! 
Das gilt auch nur für Abarths mit Garrett-Lader bei sehr strammer Fahrweise (Trackday) bzw. mit "Software-Optimierung". Wer ein Mikroskop hat, kann die Hitzeperlen gut erkennen. Ein Zeichen dafür, dass die Temperatur der Kerze sehr hoch ist, sodass Ablagerungen "an der Oberfläche verschmelzen" (vereinfacht ausgedrückt).
Nur für Skeptiker: Die Verwendung nicht serienmäßig verbauter Zündkerzen führt nicht zum Erlöschen der Betriebserlaubnis!
gut, eine Feile hatte ich jetzt nicht in Betracht gezogen XD aktuell brauch ich sie ja noch nicht, das würde ja erst dann relevant werden, wenn ich das Upgrade machen sollte. mal eben 400€ im Jahr für Zündkerzen wär bissl arg.
Musst halt die Flächen Runterfräsen.
Die Kerzen Spannen ist Spannend 
Kerzen spannen stell ich mir vor mit zwei Hartgummispannfuttern, eins ans Gewinde, eins an den Isolator, dann liegt die Schlüsselfläche in der Mitte frei. Praktisch wird das wohl eher nicht klappen 
oder eine Gewindehülse wo man die Kerze reinschraubt, dann kann man da einspannen, alles ist fest, auf den Span fertig los?
Zählt das eigentlich noch zum Thema oder ist das OT? 
eine Fräsmaschine wäre von Vorteil
die reine Bearbeitungszeit liegt bei ca.30 sec.
früher habe ich die in Massen produziert
Die reichen auf jeden Fall eine Zeit lang
Muss dich halt lohnen, wegen ein paar lohnt sich der Aufwand nicht
Vertickst Du mir 4 Stück?
Melde dich doch bitte per PN
Zählt das eigentlich noch zum Thema oder ist das OT?
Gehört zum Thema. 
eine Fräsmaschine wäre von Vorteil
die reine Bearbeitungszeit liegt bei ca.30 sec.
so ists zweifellos die beste Methode. Hat halt nur nicht jeder 
Für mein aussenbordmotor brauchte ich auch ein 18mm schlüssel. Die kauft man sich doch einfach? Oder passt die nicht im zylinderkopf?
gr J
Für mein aussenbordmotor brauchte ich auch ein 18mm schlüssel. Die kauft man sich doch einfach? Oder passt die nicht im zylinderkopf?
gr J
Genau, passt nicht rein
thx!
gr J
Ich habe jetzt die zündkerzen seit ungefähr 50 t. Km drin, laufen aber Einwandfrei, weil ich jeden Tag 100 km arbeitsweg hin und zurück vor mir habe, überwiegend at, meine Frage wäre, soll ich sie trotzdem austauschen lassen, obwohl am Auto und Leistung nicht auszusetzen ist??
Frohe mich auf die Tipps!
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