Mir fällt da noch das Zündschloß/Startstellung ein,gab es da nicht auch mal Probleme ???
Motor startet manchmal nicht - Ideen und Vorschläge
Partner:
-
-
Es ging doch um das Nichtdrehen des Anlassers
oder habe ich mich verlesen ?
-
Wenn ein wenig schieben im Gang reicht, ist vielleicht ein Hilfsgerät (Lima, Klima) festgeschlagen.
gr J
-
Es ging doch um das Nichtdrehen des Anlassers
oder habe ich mich verlesen ?
ja schon, aber mit der Abhilfe, dass anschieben und andrehen des Motors hilft. Da kann ich vorher 3 4 5 Mal versuchen zu starten, es passiert nix. Das ist ja das was ich nicht verstehe
-
Wenn ein wenig schieben im Gang reicht, ist vielleicht ein Hilfsgerät (Lima, Klima) festgeschlagen.
gr J
das ist eine Gute Idee der ich nächste Woche auch mal nachgehen werde. Aber von jetzt auf gleich? Macht auch irgendwie wenig Sinn. -> zweites Mal an der Tankstelle, hingefahren, getankt, wollte wegfahren - ging nicht. Motor bissi angedreht, starten ging wie wenn nix wäre.
Wenn irgendwas fest wäre, müsste doch von der Ansteuerung irgendwas hörbar sein, das Starterrelais zum Beipiel. Das passiert ja schon nicht im Fehlerfall. Auch für den Fall, dass der Anlasser klemmen würde, müsste doch das Starterrelais wenigstens hörbar sein? Oder kann man das garnicht mehr hören bei unseren Rennsemmeln? Es sitzt vorne im Motorraum rechts der Batterie in der Sicherungsbox, bei geöffnetem Fenster sollte das doch hörbar sein, oder nicht?
-
@JU: Jetzt hast du mich ganz verwirrt ,
rückt der Anlasser nun ein bzw. dreht er den Motor oder tut sich sporadisch gar nichts ?
-
Okay ,
bin auf den Eingrenzungsversuch auch gespannt.
Meine Erstausrüster Exide ist jetzt das 5.te Jahr drin und ich rechne jederzeit mit dem Abdanken.
In meinen vorherigen Fiat 500L war nach 4 Jahren bei der Original Mopar ( Exide ) nur noch halbe Kapazität vorhanden.
In vielen hier geschrieben Fällen (mit Elektrikungereimtheiten) ist ja letztendlich oft die Batterie.
Thermisch ist sie auf jeden Fall im Abarth relativ hoch belastet.
Wieviel Laufleistung und Bj. ist dein Abarth ?
-
von welchem Hersteller die erste Batterie war weiß ich gar nicht. Hatte von jetzt auf gleich nur noch 2 oder 3V Spannung, ne Stunde vorher war ich damit noch unterwegs. Die neue Exide (EA530Premium oder sowas) habe ich ca. 10/21 reingemacht, nahezu auf den Monat 4 Jahre ab Erstzulassung.
EZ ist Oktober 2017, die aktuelle Batterie hat jetzt ca. 50tkm runter, Gesamtlaufleistung jetzt knapp unter 122tkm.
...
Thermisch ist sie auf jeden Fall im Abarth relativ hoch belastet.
...
Das stimmt wohl, vielleicht wäre es klug, da mal anzusetzen und die Batterie bisschen einzupacken.
-
-
das ist eine Gute Idee der ich nächste Woche auch mal nachgehen werde. Aber von jetzt auf gleich? Macht auch irgendwie wenig Sinn. -> zweites Mal an der Tankstelle, hingefahren, getankt, wollte wegfahren - ging nicht. Motor bissi angedreht, starten ging wie wenn nix wäre.
Wenn irgendwas fest wäre, müsste doch von der Ansteuerung irgendwas hörbar sein, das Starterrelais zum Beipiel. Das passiert ja schon nicht im Fehlerfall. Auch für den Fall, dass der Anlasser klemmen würde, müsste doch das Starterrelais wenigstens hörbar sein? Oder kann man das garnicht mehr hören bei unseren Rennsemmeln? Es sitzt vorne im Motorraum rechts der Batterie in der Sicherungsbox, bei geöffnetem Fenster sollte das doch hörbar sein, oder nicht?
Been there, done that.
Mein Brava hat das damals gemacht. Völlig fest biss ich etwas rückelte im Gang. War bei mir die Lichtmaschine.
gr J
-
Ich hab das an einem meiner Moppeds, ab und an Reagiert der Starter nicht.
Da muss ich dann mit Gang auch kurz zurück schieben um den Starter selber etwas zu drehen. Scheint ein Kontaktproblem intern zu haben.
Allerdings läuft da der starter über freilauf Zahnrad direkt.
Also vorwärts ein freilauf, rückwärts greift der dann.
Beim Auto sollten die Zahnräder ja getrennt sein und ausrücken wenn gestartet wird.
-
Der Jens so seh ich das eigentlich auch, was mich nur so massiv irritiert, ist die Tatsache, dass es hilft den Motor über kurzes rollen +1.Gang ein kleines Stück zu drehen. damit fasse ich den Anlasser ja nichteinmal irgendwie an, das einzige was sich verändert sind die Zähne im Schwungradkranz. Alle anderen Teile bleiben mechanisch ja total unangerühert. Aber würde der Starter auf Block gehen, müsste ich ja mindestens das Relais und das ausrücken hören, oder liege ich da falsch? Weiß jemand welche Art Starter wir haben? Ich kenne eigentlich nur den Schub-Schraub-Starter, also erst langsam drehen und ausrücken, und wenn ausgerückt dann Vollgas (oder Vollstrom
)Batterie wäre arm, die ist noch nicht so alt, ich schau mal dass ich morgen Ruhespannung messen kann und das Masseband begutachten. Da man am verdunkeln der Standlichter aber deutlich sieht, dass die Batterie Saft liefert, halte ich das für unwahrscheinlich. Ich tendiere auch eher zu dem mechanischen Fehler, aber seltsam bleibt es
hatte ich auch mal. Batterie leider zu früh den Geist aufgegeben. Neue rein, läuft wieder seit 3 Jahren ohne Problem
Versuch wert.Grüße
Karina
-
viiiel erfolg !!! hoffe findest den fehler schnell und hast wieder freude am fahren statt kopping 👍🌞🍀
-
es bleibt spannend. Bin eben wieder liegen geblieben. Wir haben Masse überbrückt, Starthilfe gegeben, diverse Relais durchgetauscht, alle Sicherungen im Motorraum durchgepiepst, Kraftstoffpumpe Stecker abgesteckt und begutachtet. Die KSPumpe lief dann auf einmal wieder. Möglicherweise habe ich sie manchmal nicht gehört, wenn der Druck im System hoch genug ist läuft sie ja nicht an. Hab die Rücksitzbank jetzt draußen gelassen, dann hör ich sie besser wenn er aus ist.
Ich kann also ausschließen:
- Batterie - hatte heute sogar 12,8V Ruhespannung beim kontrollieren
- Massekabel von Motor zu Karosserie zu Batterie - haben wir überbrückt vom Massepol an eine Schraube vom Motorhalter beim Kühlwasserausgleichsbehälter
Letztendlich haben wir Unterstützung von weiteren Theatergästen erhalten und ihn auf dem Parkplatz angeschoben. Ich weiß das ist schlecht für den Kat, aber was willste machen, musste ja die Karre heimbringen. Sonntags 3h auf den gelben Engel warten ist auch keine Lösung.
weiß jemand ob die Liste hier für den Auch stimmt Sicherungsbelegung Fiat 500 ? Da ist es nach Baujahren sortiert. Das würde die Suche nach den betreffenden Relais erleichtern. In der Gebrauchsanweisung steht nicht drin, welches Relais welche Aufgabe hat. Man hat ja nicht immer helfende Hände dabei...
PS: weiß jemand was das bei der Kraftstoffpumpe für ein freier Stecker ist? Der scheint seit immer dort rumzubaumeln so wie er aussieht...
-
Dass das Anschieben den Kat killt ist eigentlich ein Märchen und nur in seltenen Fällen auch möglich. Zum Einen muss der Kat heiss sein und die Batterie muss komplett tot sein und dann braucht es einen Vergaser oder eine mechanische Benzineispritzung.
Weil wenn ein elektrisches Einspritzventil öffnen kann, dann kann eine Zündspule normalerweise auch genug Zündspannung abgeben.
Aber jetzt nochmal, habt ihr ihn ein paar Mater geschoben und dann ließ sich der Motor über den Anlasser starten, oder habt ihr ihn mit Gang drin angeschoben, bis er dann gelaufen ist?
-
Zum Glück hat er nur 1,4l und ist relativ niedrig verdichtet...
Ja ich würde auch mal in Richtung Relais checken, oder der Anlasser selbst hat einen weg.
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!