Schluss mit teurem Tuning!

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Feiertag?
  • Wir haben sinnlos Geld ausgegeben! :rotfl:LOL:rotfl:8o

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    Abarth 595 Competizione Plus, Record-grau, Xenon, Trofeo 17", MAK XLR 17", BeatsAudio, Bonalume BOV, Biposto Ladedruckregelventil, Forge Ansaugschlauch, DNA ShortShifter, Duomi Bar, Rear Seat Delete und jede Menge Zeug von killallchrome.

  • Abmagern wie Sau, Zündung drehen.... Von abgebrannten Ventilen hamse halt nix gesagt😂

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • ob so ein kleiner OBD Stecker zu sowas in der Lage ist :D

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
  • Wahnsinn was ein paar Widerstände in einem OBD-Stecker alles fertig bringen 8)

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero, 17" MSW 85 (white) mit Yokohama V701 und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Wir haben sinnlos Geld ausgegeben! :rotfl:LOL:rotfl:8o

    Nachdem die Virus Software installiert ist, erscheint auf dem Display anstelle des Drehzahlmessers, Geschwindigkeitsanzeige, etc. die Aufforderung per QR-Code einen Betrag zu bezahlen damit das Auto überhaupt wieder gefahren werden kann. Dem Grunde nach also ein Cyberbetrug ... :happybirthday:

    Mein Abarth 695: Biposto Record .... 84/133 ...
  • Wichtig ist dass bei OBD Tuning die Spirt Moleküle auch ausgerichtet sind.

    Sonst ist das alles für die Katz.

    Da braucht es die passenden Ausrichtadapter für männliche und weibliche Spirtmoleküle.

    Kurz vor der Benzinpumpe anbringen!


    Mein Abarth 695: klein, blau, laut, peinlich, gut

    Einmal editiert, zuletzt von 695-blue ()

  • Nachdem die Virus Software installiert ist, erscheint auf dem Display anstelle des Drehzahlmessers, Geschwindigkeitsanzeige, etc. die Aufforderung per QR-Code einen Betrag zu bezahlen damit das Auto überhaupt wieder gefahren werden kann. Dem Grunde nach also ein Cyberbetrug ... :happybirthday:

    Und zahlst Du nicht, bleibt es bei dauerhaften 69 PS :rotfl:

    Mein Abarth 500: 595 Competizione (Bj 22) - ​Mein legales Suchtmittel...
  • Hi,

    wers noch nicht kennt:


    etel-tuning.eu


    da gibts auch schöne Sachen.

    Grüße

    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Ölkühler + G-TECH Clubsportbügel V3 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrw. "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Ich kenne sowas noch aus Zeiten, wo meine Interessen im Bereich HiFi, HiEnd lagen. Laustsprecherkabel bei denen die Stromlaufrichtung vorgegeben war. Der Meter für ein paar Tausender...
    Und anderer esotherischer Technikkram. :D

    Abarth 595 Competizione Plus, Record-grau, Xenon, Trofeo 17", MAK XLR 17", BeatsAudio, Bonalume BOV, Biposto Ladedruckregelventil, Forge Ansaugschlauch, DNA ShortShifter, Duomi Bar, Rear Seat Delete und jede Menge Zeug von killallchrome.

  • Sowas ähnliches hatte ich auch letztens auch. Mußte einige Sicherungen im Sicherungskasten umdrehen, damit der Strom schneller fließt. Jetzt gefühlt 20 PS mehr. Licht heller und Hupe lauter.:pfeifen:

    Mit freundlichen Grüßen, Mario

    Mein Abarth 500: GT 278-s, Kit ESSEESSE, AHK
  • Ich kenne sowas noch aus Zeiten, wo meine Interessen im Bereich HiFi, HiEnd lagen. Laustsprecherkabel bei denen die Stromlaufrichtung vorgegeben war. Der Meter für ein paar Tausender...
    Und anderer esotherischer Technikkram. :D

    Schon ne Weile her, war der Chef von Straight Wire, Mr. Mc Hearsnotgood oder so, bei ner Demonstration. Bei dem analogen Kram kann man sich ja viel einbilden.

    Aber mein Nachfragen was es bei eine digitalen Zuspieler CD, Dat zum DA Wandler bringen soll wenn doch im Wandler die Bits auch erstmal gepuffert werden, blieben auf mehrfaches Nachfragen nur mit ausweichenden Sätzen nicht beantwortet.

    Mein Abarth 695: klein, blau, laut, peinlich, gut
  • Schon ne Weile her, war der Chef von Straight Wire, Mr. Mc Hearsnotgood oder so, bei ner Demonstration. Bei dem analogen Kram kann man sich ja viel einbilden.

    Aber mein Nachfragen was es bei eine digitalen Zuspieler CD, Dat zum DA Wandler bringen soll wenn doch im Wandler die Bits auch erstmal gepuffert werden, blieben auf mehrfaches Nachfragen nur mit ausweichenden Sätzen nicht beantwortet.

    Digital war nie meins, ich hatte zwar natürlich einen CD-Player, aber befeuert habe ich großteils mit analogen Laufwerken oder Tonbandmaschinen. Röhrenvorverstärker, separate Röhrenendstufen für Hoch,-mittel und Tieftöner. Alles in allem fünfstellig Kohle versenkt, und das vor gut 20 Jahren und als ich den Krempel wegen Platzmangel vor vier- fünf Jahren verkauft habe, habe ich noch soviel gekriegt, dass ich heute nicht mal mehr meine Wunschräder für den Abarth damit zahlen könnte.:cursing:
    Aber einen Vorteil hatte die Anlage: Wenn die im Winter gelaufen ist, habe ich wegen der Röhren die Heizkosten gespart. :D

    Abarth 595 Competizione Plus, Record-grau, Xenon, Trofeo 17", MAK XLR 17", BeatsAudio, Bonalume BOV, Biposto Ladedruckregelventil, Forge Ansaugschlauch, DNA ShortShifter, Duomi Bar, Rear Seat Delete und jede Menge Zeug von killallchrome.

  • Den Dual CS621 und meine Grundig Aktiv 50 von 79 bzw 80 hab ich noch und vor ein paar Jahren restauriert ( Tonnen an Kondensatoren und Elkos ) und laufen wieder.

    Philips CD 202 kam erst Januar 84 dazu.

    Läuft auch noch.


    Wichtig sind sauerstofffreie Kabel.

    Wenn die Klangmoleküle auf den harten Sauerstoff knallen knackt das immer.

    Bei hoher Lautstärke ensteht auch ein Rauschen wenn die sich daran stetig vorbeipressen müssen.


    Plattenspieler ist im Wohnzimmer aber auch spielbereit.

    Mein Abarth 695: klein, blau, laut, peinlich, gut

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