Lenkanschlag fehlt

wenn ich es richtig in Erinnerung habe, gibt es beim 500er Abarth einen Lenkwinkelbegrenzer, das ist ein Kunststoffteil das zusammen mit der Schubstange an das Lenkgetriebe geschraubt wird, links wie rechts. Damit wird der maximale Lenkeinschlag reduziert im direkten Vergleich zu den normalen 500ern, weshalb die Abarths auch so einen Wendekreis wie ein Traktor haben.

Ob es sowas beim Grande Punto auch gibt oder geben sollte? Keine Ahnung. Vielleicht konnte ich damit jemandem helfen sich zu erinnern

Hab sowas mal mit angefertigten Kunststoffscheiben gelöst.

Dazu die Schubstangen der Lenkung gelöst ( unter der Manschette ) und die Scheiben zwischen den Schraubdöddel und dem Lenkgetriebe eingesetzt.

Keine Herkömmlich Lösung aber hat Funktioniert.

Das es am Lenkgetriebe liegt glaub ich weniger.

Sind das Orginal Räder ? oder anweichende Grösse oder Einpresstiefe ?

Quasi hier dazwischen, das der Ring den Weg begrenzt.

Sollte man halt nur machen wenn man das Technisch durchblickt und selber machen kann.

An Jeep sind Anschläge zum verstellen.

Das Bild war jetzt zusammengeschnitten zum verdeutlichen.

Gibt 2 Systeme. Meistens aber zumindest bei Fiat hat die Schubstange ein Gewinde Aussen und wird ins Lenkgetriebe geschraubt.

Entsprechzend geht es da dann nur bis es fest ist.

das andere wäre mit Aussengewinde auf der Lenkung. Hab ich selber aber noch nie gesehen.

Ausschliessen das mal was umgebaut wurde ( Falsch oder richtig ) kann man natürlich nicht.

Ich vermute auch, dass auf Grund vom Alter da schon mal was in der Vergangenheit getauscht wurde, und da kam vielleicht auch mal das rein was da war, aber vielleicht nicht das richtige.

Auf dem Lenkgetriebe müsste irgendwo eine Nummer eingraviert sein, vielleicht kann man über die mal schauen ob die da rein gehört, bei den Axialgelenke, wirds schwierige, da steht wohl eher nix drauf und ob da noch Begrenzer mit verbaut werden ....?

das Distanzstück ist beim 500er hinter dem Kugelkopf-Gehäuse auf dem zweiten Bild, schau da mal mit nem Spiegel dahinter oder mit ner makrokamera, der Durchmesser war glaub kleiner als das Gelenk

Da müsste sich doch ein geschlitzter FKM-Ring entsprechender Breitedahinter klipsen lassen.

Gruß

Kai-Oliver

Der Fiat Händler/ das Ersatzteilprogramm bricht die Lenkung nicht auf die Einzelteile so weit runter, so dass man sehen könnte, ob da ein Kunststoffring verbaut ist oder ob es nur über die Axiallager geregelt wird. Die Lenkgetriebenummer wurde drei mal ersetzt. Das Lenkgetriebe ist dann immer mit den dazugehörigen Axialgelenke. Genau betrachtet gäbe es keine falsche Axialgelenke wenn dann das Getriebe dazu da richtige ist. TRW ist ist in vielen Fällen der Fiat Erstausstatter, selbst da gibt es 2 Getriebe. Also müsste man erst die Lenkgetriebenummer kennen, über die dann, schauen welche Teile dazu gehören. Ist aber sicher etwas knifflig, aber im Anbetracht was die Teile kosten, wäre es vielleicht es wert über die Lenkgetriebe Nr. schauen, welche Axialgelenke dazu gehören. PS. Das Bild zeigt eine 500er Lenkung auch das gibt es zwischenzeitlich 2 Ausführungen.

oder sind die Schleifspuren vielleicht von einer anderen Rad-Reifen-Kombination?

Oder der Kontakt kommt erst beim Einfedern zustande und im Stand nich

Anders gefragt: Welche Rad-Reifen-Kombi isn genau drauf? Abmessungen und ET? Vll irrt die Werkstatt ja mit original.

Serienfahrwerk oder was anderes?

Ok, wenns im Prospekt steht. Kenne die Abmessungen beim Punto nicht. Querlenker und Domlager in Ordnung? Achse is ja normal fest an der Karosse verschraubt. Querlenker und Domlager, lassen Spiel zu. Wenn ausgeschlagen, dann könnt hier das Rad der Karosserie näher kommen.