Mein neuer Abarth :D

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Feiertag?
  • Stark :thumbup:

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket und Apple CarPlay programmiert per MultiECUScan - Pogea Racing Kennfeldoptimierung 221PS/374NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit 200 CPI HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll hochglanzverdichtet mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Kohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Kohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Rahmen für NSL - Pogea Racing Kohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Seitenblinker smoked - Pogea Racing Silver Badge - original Kohlefaser Spiegelkappen - original Biposto Ansaugung by BMC - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Kohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühlersystem Typ 240 - GTech langer 5. Gang - Bilstein B14 by GTech - DNA Zugstreben - LB Fertigungsservice Sitzschienen für Sabelt - Forge Ansaugschlauch - PTP Turbo Blanket und Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil geschlossen - CAE Ultrashifter mit CAE Blende - Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - CES OBD Diebstahlschutz - Vacarparts LED Rückleuchten - einige Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben
  • tolles Auto mit ähnlichen Emotionen !!

    viel Spass damit

    Mein Abarth 595C: Competizione Asfalto Grau Matt, Sabelt, OZ HLT4 mit Spurplatten, Windabweiser, Scheibentönung, Scheibenkeil rot, Pogea Stage 1, Pogea RM 114, Bilstein Gewindefahrwerk S by g-tech, CSR Frontlippe, Bonalume E1 switch, g-tech LLK Evo 240 und langer fünfter Gang
  • Meine italienische Autoleidenschaft hat mit einem 147 angefangen. Allerdings als 5-Türer, 1.6 T-Spark.

    Unsere Familie hatte eigentlich immer schon Italiener..

    Kein Wunder - der Nachbar hatte eine Fiat/ Lancia Werkstatt.

    Unsere Autos dienten oft als Verkausargument für den Händler. Sie waren optisch immer geplflegt, leicht modifiziert und schön anzusehen.


    Das erste Auto kaufte ich zusammen mit meinem Bruder. Es war ein A112 mit 40 PS.

    Nachdem sich mein Bruder dann einen Uno Turbo holte, begann ich auch damals schon mit dem Umbau. Das Geld war zwar begrenzt, aber man tat was man konnte…


    Optisch ansprechende Teile mit TÜV, waren so gut wie gar nicht zu bekommen.

    Mit dem Uno gab es dann langsam mehr Tuningteile auf dem Markt. Novitec war wahrscheinlich auch ein Grund dafür, aber wirklich exklusive Teile gab es immer noch nicht.

    Für etwas „extremere“ Rad/Reifenkombis blieben meist nur teure 3 tlg Felgen übrig.

    Aber eigentlich ist das ja auch heute noch so…

    Wahrscheinlich fahre ich deshalb heute nur mehrteilige Felgen LOL

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