Toyota traut sich was beim Yaris

Zitat von lupi

na da sag ich schonmal "herzlichen Glückwunsch" !!

Vielen Dank.

Anfang des Jahres hat mich das Design gar nicht angesprochen, daher geriet der Wagen bei mir quasi komplett in Vergessenheit. Dann im November beim ersten sehen fand ich ihn... befremdlich. Mittlerweile finde ich ihn wirklich toll. Den Fiesta finde ich da im Vergleich nun total altbacken, auch wenn er mir anfangs noch deutlich besser gefiel. Aber kann natürlich auch sein, dass ich mir den ST nun schlecht rede um die Trennung zu erleichtern

Lernen Sie den 475 PS starken Toyota GR Yaris von HKS kennen

Das Beeindruckendste ist, dass mit zusätzlichen 200 PS im Spiel sowohl der Motor als auch der 6-Gang-Schaltantrieb immer noch einwandfrei funktionieren. Toyota hat den Ruf, seine Leistungsprodukte zu überentwickeln, und der GR Yaris scheint keine Ausnahme von der Regel zu sein.

Den ausführlichen Bericht von Dino Dalla Carbonare gibt es bei speedhunters.com / das Video dazu hier https://youtu.be/SBF_5SyXky0

Grüsse - Dani

Da war ich echt platt als ich das gelesen hatte...aber wenn selbst die Motorpresse Stuttgart derart ins Schwärmen gerät, bin ich mir spätestens nun sicher, mit der Bestellung alles richtig gemacht zu haben.

Gratuliere zu deiner Entscheidung MiniCooper!

Hoffe allerdings, dass du deinem Abarth auch nachher noch Treu bleibst....

Auch in der aktuellen AutoBild sportcars Nr.1 / Januar 2021 lautet das Fazit des Redakteurs, Alexander Bernt wie folgt:

`Selten hatten wir auf einem Fahrtermin so viel Gaudi wir dem GR Yaris. Toyota hat mit enorm viel Aufwand eine launige
Fahrmaschine entwickelt. Dafür ist selbst der hohe Preis gerechtfertigt.
Aber: die Sitzposition ist für Zentraleuropäer viel zu hoch.`

Grüsse - Dani

Hallo Dani,

vielen Dank. Keine Sorge, der Abarth ist unantastbar Hat einerseits die Minis als Lieblingsfahrzeuge abgelöst, andererseits auch schon dafür gesorgt, dass ich einen Dreiliter Reihensechszylinder verkauft habe, da der plötzlich keinen Spaß mehr machte, als ich davor 595 gefahren bin

Mit der Sitzposition habe ich kein Problem. Finde das macht auch beim Abarth den besonderen Reiz aus und mag mittlerweile das tiefe Sitzen in Sportwagen nicht mehr...? Kann aber auch das Alter sein...........

Viele Grüße
Rouven

hmmm, ich finds ja klasse, das sich Toyota was beim Yaris traut, aber mittlerweile nimmt das Thema hier soviel
Platz ein, das es wohl besser ins Toyota-Forum passen würde...?

Moin,
verstehe dein Problem nicht so ganz.... wir sind hier im Bereich "Let´s Talk About" und in keinem separaten Abarth Bereich....

Schreib doch ein paar neue interessante Themen-Beiträge die die User antriggern am Thema mitzuwirken damit dieser hier dir nicht zu lang wird

Hätte ich meinen Compe 2018 nicht gekauft wäre der Yaris GR mit Sicherheit mein Ding geworden, zumal hier in der Nähe ein Super Toyota Händler ist

Zitat von svennrw

Moin,
verstehe dein Problem nicht so ganz.... wir sind hier im Bereich "Let´s Talk About" und in keinem separaten Abarth Bereich....

Schreib doch ein paar neue interessante Themen-Beiträge die die User antriggern am Thema mitzuwirken damit dieser hier dir nicht zu lang wird

Hätte ich meinen Compe 2018 nicht gekauft wäre der Yaris GR mit Sicherheit mein Ding geworden, zumal hier in der Nähe ein Super Toyota Händler ist

...Hallo Sven,
danke für Deine Antwort, aber ich habe kein Problem.

Grüße
Jochen

Wir könnten ins Lotus Forum umziehen Auch da gibt's einen (deutlich längeren) GR Yaris Thread...

Also dann von mir eben auch mal ein "hmmm"...

wenn ich ehrlich sein soll, interessiert mich die Abarth Palette schon seit Längerem nicht mehr. Seit Einführung des 124 und mit Erscheinen des Serie 4 595/695 und dessen unzähligen und unlogisch positionierten Sondermodellen hab ich komplett den Überblick verloren. Irgendwie hat da die Masse den Reiz des Besonderen genommen...

Beim Thema New Mini bin ich damals übrigens (im Gegensatz zu den meisten anderen Kollegen aus der Classic Szene) völlig aufgeschlossen gewesen und hab ab 2002 sogar einen der ersten Cooper S gefahren. Aber nach 4 Jahren hab ich dann die Mini-Brille abgenommen; irgendwann auch die aus frühester Kindheit geprägte BMW-Brille...mittlerweile finde ich den New New Mini (also den zweiten Neuen) ja schon wieder beinahe hübsch, aber was BMW im Lauf der Modellgenerationen abgeliefert hat, ist einfach nur lächerlich. Fiat und Abarth nehme ich weiterhin als äußerst sympathisch war, BMW und Mini sind für mich mittlerweile nur noch Antimarken.

Nach Abnahme der genannten Markenbrillen bin ich dazu übergegangen, mich auf die vermeintlich spaßigsten Autos unabhängig vom Hersteller in ihrem, also meinem Segment - den Kleinst- und Kleinwagen - zu konzentrieren. Panda 100 HP, Abarth Competizione, Fiesta ST und nun eben ein Toyota. Wenn mir das einer vor einem Jahr erzählt hätte.....bis zum Erscheinen des neuen Corolla war Toyota für mich die Marke mit der am Abstand hässlichsten Modell-Palette. Aber der GR Yaris hat - wie ich ja glaub schon erwähnt habe - alles in sich vereint, auf das ich schon lange warte: Kleinwagen, Bums, kultig und Assoziation zu den Helden meiner Kindheit: R5 Turbo, 205 GTI, Delta Integrale usw. Daher muss der Fiesta im Frühjahr gehen, aber ich werde darüber hinweg kommen

Grüße
Rouven

"Stattdessen wird der übrige Rahm vom Erfolgsmodell A500 mit dem X-ten Sondermodell bei Null Innovation abgeschöpft."

Absolut deiner Meinung, gerne dürften die kleine Keksdosen auch mit mehr PS kommen..
Meine Freundin hat sich ein Audi A1 TFSI gekauft (sie ist gar nicht interessiert an sportlichen Autos) und sie hat knappe 20Ps mehr als ich. (TFSI=180PS, mein Abarth 160).

Zitat von brizi76

Meine Freundin hat sich ein Audi A1 TFSI gekauft (sie ist gar nicht interessiert an sportlichen Autos) und sie hat knappe 20Ps mehr als ich. (TFSI=180PS, mein Abarth 160).

Der Audi wiegt aber auch ca. 200 kg mehr als der Abarth... Dürfe somit ausgeglichen sein. Leistung kann man eh nicht genug haben, viel wichtiger ist für mich daher das Drumherum. Wie fährt sich das Auto, wie viel Emotionen weckt es. Ein Abarth kann ja auch immer nur so gut sein wie die Fiat-Basis. Und als Frontantriebsmodell ist man da schon limitiert.
Ein Sperrdifferential bringt meiner Meinung nach mehr als die nächste Leistungsstufe beim Motorenumbau. Aber wenn es an deinem Gewissen nagt, kannst du doch auch mit der Leistung mitgehen auf 180 PS. Ich denke bei den kleinen Kugeln ist das nur Software?

"viel wichtiger ist für mich daher das Drumherum. Wie fährt sich das Auto, wie viel Emotionen weckt es."

Das stimmt natürlich.
Aber wie kann ein sportliche Marke nur mit einem 0815 Auto mithalten.
Es müsste doch möglich sein mit einem S1 PS mithalten zu können?
Oder ist es unmöglich 220 PS+ aus einem 1.4 T-Jet rauszuholen für Abarth (ohne später Tuning etc.)

Also Audi , ohne das ist es Schlechtreden möchte.. finde ich langweilig und Emotionslos.

Die meisten zumindestens.

Nicht nur Du:

https://youtu.be/cHXX8nwTjNY

Zitat von MiniCooper

Nicht nur Du:

https://youtu.be/cHXX8nwTjNY

Interessant, der Audi ist 3 Sekunden langsamer als der Biposto. Gefällt mir.

Zitat von brizi76

"viel wichtiger ist für mich daher das Drumherum. Wie fährt sich das Auto, wie viel Emotionen weckt es."

Das stimmt natürlich.
Aber wie kann ein sportliche Marke nur mit einem 0815 Auto mithalten.
Es müsste doch möglich sein mit einem S1 PS mithalten zu können?
Oder ist es unmöglich 220 PS+ aus einem 1.4 T-Jet rauszuholen für Abarth (ohne später Tuning etc.)

Den Aufwand, den Audi beim S1 betrieben hat, ist schon sehr groß und wird sich garantiert nicht rentiert haben für den Hersteller (allenfalls aus einer Marketing-Sicht vielleicht). Es war eh ein Nischenmodell, denn die kleinen Motorisierungen verkaufen sich am meisten. Der S1 war schon unverschämt teuer damals, dafür was man bekommen hat, und aus dem Grund auch ein limitiertes Modell.

FCA kann/will sich das nicht leisten. Der Fiat 500 / Abarth ist von der Basis her - tut mir leid wenn ich das so sage - dermaßen ungeeignet um ein wirklich sportliches Gesamtkonzept wie beim Yaris GR auf die Räder zu stellen. Guck dir mal an was Toyota da alles geändert hat im Vergleich zum normalen Yaris...

Die Zeichen stehen jetzt sowieso völlig gegen Verbrennungsmotoren in Europa. Der Fokus liegt jetzt auf den neuen 500e, und seine kommenden Derivate, bzw. auf die Kooperation mit PSA. Die müssen sich jetzt eh konsolidieren und gucken was am Ende übrig bleibt.

Marchionne, Gott hab ihn seelig, hat leider vieles bei Fiat kaputt gespart. Entwicklung und Forschung, Marketing, Händlernetz, Motorsportengagement,Produktionsmethoden,... Der mag von Wirtschaftslehre viel verstanden haben, aber im Endeffekt blieben nur zwei, drei Modelle in Europa, welche sich wirklich gut verkauft haben. Und der Rest wurde ausgedünnt. Mitunter hat man sich zu sehr auf die amerikanischen Marken fokussiert (Jeep, Dodge, RAM).