Der Abverkauf der Verbrenner hat nun auch bei uns in der Schweiz begonnen

Gestern die Infos vom Importeur erhalten:

Und der Ausblick in die Zukunft.....

Achtung Vorfreude: Bald kommt der Abarth 600e – Der neue Superstar aus dem Abarth ClanWeg frei für den neuen Abarth 600e. Diesem charismatischen Muskelpaket gehört die Strasse. Nicht nur das Design lässt die Herzen der Abarth Fans höherschlagen – es ist auch seine Power. Der 600e ist der leistungsstärkste Abarth aller Zeiten. Er legt einen Auftritt mit 240 PS hin und hat Hochleistungsreifen, die für die Formel E entwickelt wurden.

COMING SOON

Der neue Alfa Romeo Milano: Kompakter SUV mit sportlichen Genen

• Weltpremiere des neuen Alfa Romeo Milano: Viertes Modell der italienischen Traditionsmarke kommt wahlweise zu 100 Prozent elektrisch oder mit Hybrid-Technologie.
• Erstes Elektrofahrzeug von Alfa Romeo kommt mit 54-kWh-Batterie und bietet eine Reichweite von mehr als 410 Kilometern [Stromverbrauch 15,6 –15,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km, CO₂-Klasse A (kombinierte Werte gem. WLTP)].
• Besonders sportlich wird es beim Milano Elettrica 240, der in der Version VELOCE verfügbar sein wird und dessen Elektromotor 176 kW (240 PS) leistet
• Der Mild-Hybrid Alfa Romeo Milano Ibrida kombiniert einen 100 kW (136 PS) starken Verbrenner mit einem 21 kW leistenden 48-Volt-Mild-Hybrid-System [Kraftstoffverbrauch 5,2 l/100 km; CO₂-Emission 117 g/km; CO₂-Klasse: D; (kombinierte Werte gem. WLTP)].
• Das Centro Stile Alfa Romeo hat beim Design ikonische Stilmerkmale der Marke neu interpretiert und auch das „Coda Tronca“-Heck wiederbelebt, das einem 400 Liter großem Kofferraum zugutekommt.
• Die Künstliche Intelligenz ChatGPT wird zukünftig als Sprachassistent an Bord mitfahren und über „Hey Alfa“ aktiviert.
• Der neue Alfa Romeo Milano ist in Deutschland in der Einführungsversion SPECIALE in Kürze bestellbar.

Quelle: media.stellantis.com

Bilder und Videos: https://www.alfaromeopresskit.com/milano

Optisch finde ich den Milano wirklich gelungen - ob die neuen Varianten des ,Scudetto`- Kühlergrills bei den Alfistis gefallen finden?

Und über die Motoren sage ich hier mal lieber nichts.....

Lancia Ypsilon Rally HF (2025): Zurück auf der Piste

Italienischer Giftzwerg auf Abwegen mit 212 PS starkem Verbrenner ...

Wer Lancia Stratos, 037 und Delta auf den Schotterwegen dieser Welt erlebt und vor allem gehört hat, wird sie wohl nie wieder vergessen. Bis 1992 gehörte die italienische Traditionsmarke zum festen Inventar der Rallye-Weltmeisterschaft. Noch im selben Jahr mit dem abschließenden sechsten Markenweltmeistertitel in Folge.

32 Jahre später vermeldet Lancia mit dem Ypsilon HF die Rückkehr in den Rallyesport. Jedoch wird nicht das elektrisch angetriebende Topmodell mit 177 kW (240 PS) auf die Pisten losgelassen, sondern eine eigens für den Rallyesport konzipierte Version: der Lancia Ypsilon Rally 4 HF.

"Lancia hat sich seit jeher durch seinen Wettbewerbsgeist in die Herzen der Menschen gespielt. Dieser Geist wird repräsentiert durch die ikonischen Fahrzeugmodelle aus der Vergangenheit der Marke, die zu den erfolgreichsten aller Zeiten in der Welt des Rallyesports zählt. Und genau dieses sportliche Herz schlägt auch heute wieder", so Luca Napolitano, CEO der Marke Lancia. "Ich bin überzeugt, die Fans der Rennerfolge von Lancia sind unsere Kunden von morgen."

Angetrieben wird der neue italienische Giftzwerg von einem 1,2-Liter-Turbobenziner mit drei Zylindern. In etwa 212 PS will Lancia aus dem Aggregat quetschen. Über ein Fünfganggetriebe inklusive mechanischem Sperrdifferenzial wird die Kraft auf die Vorderräder übertragen.

Vor allem der brachiale Lufteinlass an der Front, die geringere Bodenfreiheit und die weißen Felgen markieren die Rallyeversion des HF. Ansonsten wirkt der Kleine noch etwas zurückhaltend. Vorgestellt wird er mit einer Farbwahl im klassischen "Martini"-Design aus weiß, rot und blau. Auf dem Dach prangen die zehn Titel in der offiziellen WRC, die seit 1973 ausgetragen wird.

Ein neuer Anlauf erfolgt mit diesem Fahrzeug jedoch nicht. Die Technologie des Ypsilon Rally 4 HF wurde angepasst an die Anforderungen der Rally4-Kategorie, die vor allem dem Nachwuchs eine Plattform bieten soll.

Mit dem Wiedereinstieg kehrt auch das traditionsreiche HF-Logo mit dem kleinen Elefanten als Glücksbringer zurück, das die Fahrzeuge als leistungsstärkste Modelle der Marke kennzeichnet. In der Rallye-Showversion wurde dieses prominent auf die Motorhaube gepappt. Auch Gamma und Delta sollen zukünftig jeweilige HF-Versionen erhalten.

Mit detaillierteren Informationen hält sich Lancia noch zurück. In wie weit dieser kleine Giftzwerg abseits des Rallyesports der Konkurrenz wie dem Toyota GR Yaris "gefährlich" werden könnte oder ob er ähnlich prägnant im Gedächtnis bleibt wie Stratos, 037 oder Delta? Wir sind dezent gespannt und warten derweil auf den Markstart des Elektro-HF im Mai 2025.

Quelle: de.motor1.com/news / media.stellantis.com

Ob Lancia damit an die überaus erfolgreiche Vergangenheit anknüpfen kann wage ich zu bezweifeln

Tavares steht bei Stellantis vor dem Aus

Der Autokonzern Stellantis steckt in Schwierigkeiten. Deshalb sieht sich der Aufsichtsrat nach einem neuen Chef um.

.....Die Geschäftszahlen des Konzerns lassen aber auch in den anderen Regionen der Welt zu wünschen übrig. Für das zweite Quartal 2024 standen ein Gewinneinbruch von 48 Prozent und ein starker Rückgang der Rendite im Bericht. Tavares nahm das zum Anlass, die Zukunft seiner unrentablen Marken infrage zu stellen. Stellantis hat bereits klargestellt, dass beispielsweise Chrysler und Maserati nicht zur Disposition stehen. Dagegen könnte es die europäischen Premiummarke DS treffen; auch der jüngst erst reanimierte Hersteller Lancia soll schon wieder auf der Abschussliste stehen.

Kostenkiller Tavares

Tavares werden mehrere Fehler angekreidet. Die Europa-Strategie mit einem starken Fokus auf Elektroautos stellt sich angesichts der aktuell mangelnden Stromer-Nachfrage als – zumindest kurzfristig – falsch heraus. Dagegen haben die US-Marken mit einem veralteten Modell-Portfolio, Qualitätsproblemen und einer suboptimalen Modellstrategie zu kämpfen. Die Keimzelle vieler dieser Probleme sollen Tavares' Bemühungen um Kostensenkungen sein; der Portugiese ist in der Branche als knallharter Kostenkiller bekannt.

Quellen: u.a. msn.com/de und andere Medien

Sparen um jeden Preis zahlt sich im Endeffekt eben doch nicht aus!?