Stützpunkte Mazza Engineering in Fürth

Hallo Bellamachina,
Emis und meine Erfahrungen zu den Jungs von DD Engineering im hessischen Fürth findest du hier im Forum ( Link! ).

Ihre Homepage ( Link! ) hast du bestimmt schon gefunden, ganz viele weitere Eindrücke und Laudatio wie von Yoshi angedeutet finden sich (u.a.) in der Fratzenkladde ( Link! ) wie auch auf Instadingens ( Link! )
Die wohl rundum zufriedenen Kunden kann ich bestätigen, in der WhatsAppGruppe des rheinmainernen Abarth-Stammtischs wimmelt es davon .
Aus dem wilden Süden grüßend,
Tom!

Hallo Bellamacchina,
die Tuningwelt ist mit Kennfeldoptimierung ja noch lange nicht erschlagen, da gibt es noch jede Menge mehr. Manches Autohaus hat sich über ISO-Zertifizierung selbst ziemliche Fesseln angelegt, kann z.B. nur noch über das interne Bestellwesen verfügbare Teile anbieten. Damit Kunden mit Zusatzwünschen (z.B. Recaro-Sitze, KW-Gewindefahrwerk, OZ-Sonderräder, Domstreben, PU-Buchsen, etc.) nicht verprellt werden müssen, bietet sich eine Kooperation mit einem verlässlichen Partner an.
Das ist jetzt meine Meinung und Erfahrung, wenn du es ganz genau wissen möchtest böte sich abseits der Mutmaßungen ein Anruf vor Ort an Dabei kannst du sie dann auch besser kennenlernen und dein Projekt mit ihnen vorbesprechen. Fühlst du dich wohl und alles passt zu deiner Zufriedenheit, hast du deine Lösung und sie einen Auftrag. Win-win

Ich wünsch dir viel Spaß und Erfolg bei der Findung & Umsetzung,
Tom!

Um das DD Thema mal wieder aufzuwärmen...

Ich habe heute mit DD Engineering telefoniert, da ich nicht vor habe zu Mazza hin und zurück 1200km zu fahren.

Mir schwebt vor einen IHI Upgrade Lader (lokal in einer Werkstatt meines Vertrauens) verbauen zu lassen und hoffte mir die Komponenten Lader, Einspritzdüsen zuschicken zu lassen und nur das Steuergerät in die Schweiz zu schicken um dieses dann ein paar Tage später wieder in der Hand zu halten und alles per Plug&Play zu verbauen. Auf die Komponenten kommen nochmal Zoll und Steuer on top. Versand in D wohl nicht möglich.

Sobald aber geänderte Düsen verbaut werden, sagte mir Maik von Mazza, wäre eine individuelle Abstimmung von Nöten, da das Auto nicht fahrbahr ist.

Daraufhin habe ich mir gedacht, ich nehme nur die halbe Strecke auf mich und lasse den Umbau bei DD machen. Freundlich wurde mir aber erklärt das sie sich an diesen Umbauten nicht die Finger verbrennen wollen da immer ein Restrisiko besteht und nach dem Einbau die Kiste evtl. nicht sauber läuft. Dann müsse Luca wohl persönlich ran.

Somit verbauen die Jungs nur die Stage 1 & 2, die wohl auch online, nach vorheriger Terminabsprache zwischen DD und Luca aufgespielt wird.

Scheibenkleister war`s vorerst mit Upgrade Lader, aber Stage 2 soll wohl auch gut Spaß machen.

VG

Jens

Hallo Jens

Auch "nur" mit Stage 2 hält die Rennsemmel eine extra Portion Spaß bereit

Gruß

Kai-Oliver

Würde es nicht Sinn machen statt IHI Upgrade auf den Garrett umzubauen und dann ne Stage 1 oder 2 Software von der Mazza Stange drauf zu legen. Oder gibts abgesehen von den Ladern weitere Unterschiede zwischen den Motoren mit IHI und Garrett Lader?

Das hat LucaGt mal gepostet

Zitat

Elektrik:

1 x Sensor T-Map 55219298

1 x Sensor P-Boost 55209194

1 x Pierburg 55212397

1 x komplettes Rail mit Einspritzdüsen oder eben 4 x Einspritzdüsen (Teilenummer Rail ist 55220300)

Leitungen

1 x Ölrücklaufschlauch 55223393

1 x Dichtung Ölrücklauf 71753398

1 x Ölzulaufleitung 55215972

1 x Hohlschraube Öl 71773590

Dichtungen

1 x Dichtung Krümmer / Kopf 55225376

1 x Dichtung V-Band 55217810

1 x Dichtung Krümmer / Lader 55224615

1 x V-Band-Schelle(bin mir aber nicht sicher wegen Nummer) 51808153

Hitzeschutzbleche

1 x Hitzeschutz Krümmer 55222008

1 x Hitzeschutz Kat 51839838

1 x Hitzeschutz Lader 51889169

Alles anzeigen

Ich persönlich würde zum Ihi Upgradelader greifen.

Die Polizei bzw. Teile davon die sich mit Tuning beschäftigen werden immer besser,

heißt wenn du Pech hast und er den Unterschied IHI zu Garret bei den Autos kennt legt er dich still.

Daher Ihi Upgrade ,alles sieht nach Serie aus selbst wenn Stage 3 drauf ist

Davon wird es auch nicht legal, eher wird alles andere kontrolliert.

Ich weiß nicht, was so vor hast, aber ein "bisschen" Tuning ist meist nur Geldverschwendung, da man danach eh was größeres bzw. mehr will.

Wenn du auf Garrett umbauen willst, dann würd ich gleich auf einen Hybrid oder TD04 umbauen...

Gleicher Aufwand, lustigeres Ergebnis...

Zitat von Dome

...Oder gibts abgesehen von den Ladern weitere Unterschiede zwischen den Motoren mit IHI und Garrett Lader?

Die Ölleitungen zum umrüsten von IHI auf Garrett sollen wohl allein schon 500€ kosten.

Zitat von inyafaze

Ich weiß nicht, was so vor hast, aber ein "bisschen" Tuning ist meist nur Geldverschwendung, da man danach eh was größeres bzw. mehr will.

Wenn du auf Garrett umbauen willst, dann würd ich gleich auf einen Hybrid oder TD04 umbauen...

Gleicher Aufwand, lustigeres Ergebnis...

Trägt diesen Lader-Umbau jemand ein? Und um wieviel "lustiger" ist das Ergebnis, in PS ausgedrückt?

VG

Jens

Zitat von abarth`sch

Die Ölleitungen zum umrüsten von IHI auf Garrett sollen wohl allein schon 500€ kosten.

VG

Jens

ich hoffe doch aber inkl. Arbeitszeit, oder etwa nur die Leitungen?

Zitat von abarth`sch

Trägt diesen Lader-Umbau jemand ein? Und um wieviel "lustiger" ist das Ergebnis, in PS ausgedrückt?

VG

Jens

Keine Ahnung, ob und wie man das in Deutschland eintragen kann.

Je nach Turbo... Ich fahre im Moment knappe 270 PS mit einem TD04 Umbau.

Zitat von inyafaze

Keine Ahnung, ob und wie man das in Deutschland eintragen kann.

Je nach Turbo... Ich fahre im Moment knappe 270 PS mit einem TD04 Umbau.

Amtliche Leistung, wieviel Drehmoment liegt da an? Und muss der Motor aufgemacht werden für die Leistung oder packt der das Serie?

Drehmoment ca 340 Nm.

Leistung kommt ab ca 3400 U/m, Maximum ab 5000 U/m. Je später desto schonender für Pleuel usw... Motor ist komplett Serie.

Alles über 250 PS sind Kolben und Pleuel zu tauschen. Der Motor ist bei Modellen ab ‘16 standfest bis ca. 250PS. 375NM ist auch Kotzgrenze, da macht das Getriebe sonst nicht mehr mit.

Generell, und das ist meine Meinung, ist ein Upgrade des Laders nur bei Modellen mit IHI sinnvoll. Und dann auch gleich auf Garrett. Die Umbauosten für den Upgrade IHI sind hoch, mit ca. den selben Kosten kann man mit einer Umrüstung auf Garrett rechnen. Der Lader geht bis 230PS und bringt 370NM. Das ist für 90% aller hier mehr als ausreichend. Bei mir sind es standfest 221PS und 374NM. Alles mit TÜV und sicher. Die Leistung bringt man jetzt schon schwer auf die Straße.

Zitat von juiciefreak

ich hoffe doch aber inkl. Arbeitszeit, oder etwa nur die Leitungen?

Nur die Leitungen, Chris!