*Hilfe* Abarth startet und säuft ab

Was für einen Fehler legt er denn überhaupt ab?

Lass nochmal auslesen und schreibe Mal den genauen Fehlercode ab . Also P0xxx + die Beschreibung .

Gruß

Zitat von K0rn3

Also das Elm-Teil wird mir in den Bluetootheinstellungen von meinem IPhone 11 angezeigt, allerdings kann ich Ober das Handy keine Verbindung dazu herstellen. Über die App Carscanner findet er den Stecker nicht, bei Torque genauso.

Gibt es noch eine Alternative ?

Die 4,99€ waren jetzt erstmal Lehrgeld.

Da hätte such die Freeware-Version vorerst gereicht.

Ist dein Handy via BT sichtbar? Scanner mal den WLan Bereich.....

Oder ganz abstruser Gedanke: das ist kein ELM-Modul......

Gruß

Kai-Oliver

Versuch mal dein iPhone mit dem Adapter zu verbinden.

Die sind meistens mit PIN (1234...) gesichert und können nicht direkt von Apps angesprochen werden

Kauf dir einfach den BT-Adapter

https://www.ebay.de/itm/162715271991

dazu das gelbe Kabel und eine App deiner Wahl. Ich nutze bspw. die AlfaOBD-App. Da ist Fiat auch dabei.

Dem kabel von Lambada zum Steuergerät schon mal nachgegangen um einen Kurzen auszuschliessen ?

Die Sonde K015 (Pin 1) sendet ein Signal an Pin 22 des Steckers B der Elektronik, während Pin 4 die Bezugsmasse liefert (Pin 2): Die Sonde K015 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. Der Widerstand wird vom Hauptrelais T09 mit Strom versorgt, Pin 35 des Steckers B von M010 liefert die Bezugsmasse für die Sonde (Pin 3).

Also Pins prüfen und alles duchmessen ( Lambdaheizung).

Zitat

Die 4,99€ waren jetzt erstmal Lehrgeld.

Wenn du soviel Geld für eine vermutliche ELM Chinakopie in die Hand nimmst wundert mich nix mehr.

Kraftstoffpumpe prüfen!!! und zwar nicht nur mit dem "auge" sondern messen wieviel Druck rausgeht (auch nicht mit dem Tester sondern mit nem Manometer). Wenn keine Fehler (abgesehen von der Lambdasonde abgelegt sind ) deutet das auf Kraftstoff hin . Deine Werkstatt soll den Pumpendruck prüfen (und zwar wenn er nicht anspringt ... also wenn es warm ist) und mal die Relais untereinander tauschen T10 und T09. Ist ein blöder Fehler wenn er nur sporadisch ist ... da wirst du keine andere möglichkeit haben als den 500er bei der Werke stehen zu lassen dann können die prüfen wenn er nicht anläuft . Alles andere ist mist.

Zum Thema "Fehlerauslese,ELM usw... das wird dir auch nichts bringen. Er schmeißt dir ja den Fehler von der Lambdaheizung ... und nicht Lambdasondenregelung... also auch wieder " so wie früher" messen . Kabel auf widerstand prüfen ( oxidation usw). Falls du hilfe brauchst oder Fragen hast kannst du mich auch gerne anrufen)

Gruß Tommy

Elektronic Fuchs ist ein sehr guter Ansprechpartner für uns Abarthisti. Ich habe damals im Shop nicht eindeutig rausfinden können, welches Kit (Adapter + Software) ich hätte kaufen sollen und hab sie per Mail angeschrieben mit meinen Fahrzeugdaten und was ich machen will (Service Reset und alles auslesen/Fehlerlöschen). Zurück kam ein passendes Angebot und das funktioniert bis heute einwandfrei. Selbst Jahre später (vor ein paar Tagen) beim Lizenztransfer von einem alten Laptop auf einen neueren gibts Erstklassigen Support.

Kann die Jungs (und Mädels ) dort nur empfehlen!

Zitat von verso1702

Wenn du soviel Geld für eine vermutliche ELM Chinakopie in die Hand nimmst wundert mich nix mehr.

Die 5€ waren nicht für den Adapter sondern für die Torque pro Handyapp. Siehe Beitrag 32 auf Seite 2. Bitte ordentlich lesen und freundlich bleiben, so ein Kommentar hilft weder dir selbst noch dem TE.

Ich habe selbst (irgendeinen) ELM -mini Bluetooth Adapter dauerhaft angeschlossen und Torque läuft nahezu bei jeder Fahrt aus Gewohnheit aufm Handy mit. Für unterwegs "mal eben" ist das ne tolle Sache!

Dem Rat von ThomasK schließe ich mich an, weiße Lambdasonde ist ein Anzeichen von (sehr) magerer Verbrennung. Eventuell auch mal Zündkerzen anschauen, die könnten die Theorie bestätigen, sofern sie auch weiß sind. Sollte dem so sein, ist dem falschen Gemisch dann auf die Spur zu gehen, Kraftstoffdruck prüfen ist eine Möglichkeit davon. Mit den Relais kenn ich mich nicht aus. Wenn die den Stromkreis von der Kraftstoffpumpe schalten ist das aber auf jeden Fall auch eine gute Anlaufstelle.

Zitat von hier klicken

Je nach Fördermenge und Systemdruck beträgt die Stromaufnahme einer Kraftstoffpumpe 5 - 8 Ampere, oder mehr. Bei solch hohen Strömen sind saubere und sichere Kontaktstellen wichtig, da jede Form von Korrosion oder schlechten Kontakten den ohmschen Widerstand über den Kontakt erhöht. Ein erhöhter Widerstand bedeutet aber zwangsläufig einen Spannungsabfall an der Kraftstoffpumpe.

Falls möglich könnte man auch mal neben der Spannungsprüfung (vor allem Spannungsversorgung unter Last ist wichtig!) mal die Stromaufnahme messen wenn die Druckmessung im Normbereich liegt. Da wirds aber mit Sollwerten vermutlich schwierig.

Den Rat von der Werkstatt, mit dem "Tuner" kontakt aufzunehmen kann ich verstehen, aber wenn du Pech hast sagen die sowas wie "bei uns hats funktioniert, also kanns an der Software nicht liegen". Um den Zweifel aus der Welt zu schaffen müsste von der Abarth Werkstatt der Seriendatenstand wieder aufgespielt werden.

Nicht die Hoffnung verlieren, viel Erfolg und halt uns auf dem Laufenden!