Motorschaden beim Competizione, brauche Hilfe!!!!!

nach 6 Jahren und 50.000km gibt es bei FCA keine Kulanz mehr.
Pro Jahr hat allein Abarth 30.000 - 40.000 T-Jet Fahrzeuge in Europa verkauft. Ich möchte den Gutachter sehen, der hier konstruktive Probleme des Herstellers angibt. Vom T-Jet allein hat FCA in unterschiedlichen Modellen mehrere Mio. Motoren verbaut mit identischem Block.
Was hier 15.000€ kosten soll weiß ich nicht. Zu mind. beim Mito/Giulietta kostet ein komplett überholter Teilmotor 2000€ und ein Komplettmotor 3900€.

Man müsste einen Gutachter finden, der den Schaden eindeutig einem bestimmten Teil zuordnen kann und dann noch bestätigt wer den Fehler begangen hat. Das ist praktisch unmöglich. Wie war denn der Ölstand?
Ich würde gleich einen "guten" Motorinstandsetzer aufsuchen und sehe eher die Hälfte der veranschlagten Kosten.

Ich wünsche dir viel Durchhaltewillen - hoffe, dass das Serviceheft lückenlos ist.

Bevor geklagt wird, abwarten was der Händler und FCA dazu sagt.

Aus eigener Erfahrung mit den 4 Ringlein - der Beklagte wird sich den Motor, insbesondere das verwendete Oel und die Software ganz genau anschauen.

Von solchen Schäden am Abarth habe ich bisher rein gar nichts gehört - man lernt nie aus!

Dani

Dann wäre ich mal zuversichtlich

Viel Glück……

Unser Beileid, hört man ja doch eher selten… denke, auf Inspektion wird es doch auch Gewährleistung geben, oder? Ist ja nicht wirklich lange her.

Ist der Motor denn bei volllast flöten gegangen, oder bei ruhiger Fahrt??

Niki

Giftzwerg hat(te) aber auch eine Leistungssteigerung etc. - du auch?

Das reicht von Materialfehler an der Kerze, falsch eingestellter Elektrode , defekte Einspritzdüse bis zu einm Fehler am Ventil.

Das wird schwierig bis unmöglich da irgendwas zu beweisen.

Wenn 1 Zylinder total überhitzt, die anderen aber ok sind, dann dürfte die Ursache wohl ein deutlich zu mageres Gemisch bei dem betreffenden Zylinder sein.

Vielleicht hat das Einspritzventil nicht mehr richtig geöffnet oder die Leitung zu diesem Ventil war teilweise verstopft.

Bin zwar kein Experte aber wenn man sich das Fehlerbild so anschaut, ähnelt es doch denen mit defekten/undichten Einspritzdüsen.

das ganze Gesuche hilft dir nix. Am Ende zählt was der Gutachter sagt.

Ich kann euren Ärger absolut nachvollziehen! Vielleicht habt ihr ja doch noch Glück und FCA spendiert euch einen ATM.

Grundsätzlich kann ich dir aber auch sagen: „ich verklage den Hersteller“ wird dir nicht weiterhelfen. Es gibt so viele mögliche Fehlerursachen (wie bereits weiter oben schon geschrieben), da ist es nur mit hohem finanziellen Aufwand möglich, das Ganze weiter einzugrenzen (hier kann ich die Videos von Klasen-Motors auf YouTube empfehlen, sehr interessantes Thema).

Am Ende eines Prozesses wird auf beiden Seiten (Kläger und Angeklagte) so viel Geld verbrannt worden sein, da hätte ein neuer Motor (nein, ich rede nicht von diesen ominösen 15k EUR) schon längst seinen Weg in eure Karosse gefunden. Von den ganzen Kopfschmerzen mal abgesehen. Was noch hinzukommt: euer Auto wird dann wahrscheinlich mehrere Jahre einfach in der Ecke stehen - dann ist der vorangegangenen Motorschaden nur noch ein Problem von vielen folgenden…

Ich weiß, mir fallen diese Worte jetzt leicht, weil ich nicht der Geschädigte bin (aber bereits war und aus Erfahrung spreche): Haken dran und auf einen ATM sparen, zur Not professionelle Hilfe suchen. Am Ende dürftet ihr dann für knapp 1/3 der o.g. Summe ein Austauschaggregat verbaut haben und könnt weiterhin euer Stück Automobilgeschichte genießen!

das is wieder ne diskussion ums des kaiserbart.

es gibt nix von FIAT und wieso auch? die GW ist seit 3 jahren abgelaufen und als super kulanzfreudig ist FIAT nicht bekannt.

damit ist jedes weiter gespräch darüber erledigt.

geh zum anwalt... jeder seriöse anwalt wird dir sagen, das jede art von klage völlig witzlos ist.

also mannhaft ertagen und sich einen motor besorgen und einbauen...

Hallo,

Ich würde auf einen Kerzendefekt (überhitzung durch Materialfehler) tippen. Glühzündung die dann zu massiven Klopfen führt. Eine defekte Düse wäre eher bei einem Direkteinspritzer oder Diesel fatal, aber der Abarth ist ja noch eine klassischer MPI.

Das geht so schnell, dass man es erst merkt, wenn es schon zu spät ist, anderen Falls hätte die Fehlzündungserkennung (Misfire) zuschlagen müssen und den betreffenden Zylinder abschalten, bevor der Schaden entstand.

Da kein Tuning vorlag und der Service lückenlos beim Händler gemacht wurde, würde ich die Chancen auf ein Entgegenkommen seitens des Herstellers als nicht allzu schlecht einschätzen.

Falls nicht, dann würde ich einen Austauschmotor, oder einen gebrauchten selbst besorgen und in einer freien Werkstatt einbauen lassen.

Gruss,

Christian

Klingt nach einem vernünftigen Plan

Weiterhin viel Erfolg.

Gruß Attila