Michelin Pilot Sport 4S und Pilot Sport 5 Vergleich

Ich fahre den Sport5 und habe ihn aktuell wieder nachbestellt. Mir geht es wie Dir, ich bin damit voll zufrieden. Hält, läuft gut ab, ist ruhig.

Im Regen kann ich nicht viel dazu sagen, bin ein Schönwetterfahrer.

Habe bei meinem anderen Fahrzeug von Conti auf Michelin gewechselt. Grund: Im Vergleich ist der Michelin an den Flanken "tiefer" und weiter nach Aussen eingeschnitten. Ich habe den Conti diesmal ziemlich ans Limit abgefahren, dabei waren die äusseren Flanken so gut wie "blank" ( Reifendruck i.o. ) Das habe ich beim Sport5 nicht.

Gruss Martin

Zitat von 695er

da bei mir demnächst neue Reifen fällig sind würden mich Eure Erfahrungen mit dem Sport 4 oder 5 interessieren.

Z. Zt. habe ich noch den Pilot Sport 3 drauf,mit dem ich eigentlich ganz zufrieden bin.

Schönen guten Morgen,

zunächst stellt sich die Frage, welche Dimension du fährst?

205/40R17 - dann gibt es nur den Pilot Sport 5

215/35R18 - dann gibt es nur den Pilot Sport 4S

beste Grüße

Michel

Ich bin den PS5 in Großbritannien gefahren, dementsprechend viele nasse Straßen. Regen kann der Reifen wirklich gut, auch kalte Temperaturen waren kein Problem. Zu heißen Temperaturen können sich bestimmt andere hier besser äußern, diese waren in Schottland eher Mangelware.

bin letztes Jahr auf den Goodyear Eagle F1 gewechselt. Ist subjektiv so gut wie der alte Michelin und deutlich besser als der Pirelli.
Warum? Er war in den Tests zum Teil besser und deutlich günstiger als der Michelin. Da ich eh nur 5000km im Jahr fahre war mir alles wichtiger als Spritverbrauch. Der PS5 ist spritsparender als die Vorgänger. Vermutlich denke ich zu einfach. Aber weniger Spritverbrauch bedeutet auch weniger Haftung.

Ob Michelin Pilot Sport 4S oder Michelin Pilot Sport 5, dass sind beides Top-Reifen….der alte Pilot Sport 4S ist minimal breiter als der neue Pilot Sport 5, dass kann ich aus eigener Erfahrung berichten…

LG

Zitat von redtshirt

bin letztes Jahr auf den Goodyear Eagle F1 gewechselt. Ist subjektiv so gut wie der alte Michelin und deutlich besser als der Pirelli.
Warum? Er war in den Tests zum Teil besser und deutlich günstiger als der Michelin. Da ich eh nur 5000km im Jahr fahre war mir alles wichtiger als Spritverbrauch. Der PS5 ist spritsparender als die Vorgänger. Vermutlich denke ich zu einfach. Aber weniger Spritverbrauch bedeutet auch weniger Haftung.

Meine Erfahrungen mit dem Eagle F1 Asymmetric auf dem Abarth Biposto sind folgende: Der Reifen verfügt über eine eher geringe Flankenstabilität. Laut Handbuch beträgt der empfohlene Reifendruck (Werksauslieferung) vorne 2.4 bar und hinten 2.2 bar. Mit diesem Setup beginnt der Reifen bei flotter Fahrweise relativ schnell zu schmieren.

Mit etwas weniger Druck bietet der Reifen zwar kurzfristig mehr Grip, erwärmt sich jedoch extrem schnell. Auf der Rennstrecke vor ein paar Tagen habe ich versucht, den Warmdruck konstant bei 2.4 / 2.2 bar zu halten. Die Außentemperatur lag bei etwa 10 °C. Dabei stieg der Druck an der Vorderachse innerhalb kürzester Zeit von 1.8 bar (lauwarm) auf 2.8 bar (warm).

Für dauerhaft sehr sportliche Fahrweise ist der Reifen aus meiner Sicht daher nicht geeignet, da er extrem schnell Temperatur aufbaut. Trotz lediglich 10 °C Außentemperatur erreichte der Reifen rund 50 °C.

Seit gestern sind nun Michelin Pilot Sport 4S montiert – aktuell mit 2.0 / 1.8 bar bei rund 30 °C Außentemperatur. Auf der Straße hat der Reifen bislang enormen Grip und vermittelt ein deutlich stabileres Fahrgefühl. Erfahrungen auf der Rennstrecke folgen im Juni.

Zitat von Record 1969

Meine Erfahrungen mit dem Eagle F1 Asymmetric auf dem Abarth Biposto sind folgende: Der Reifen verfügt über eine eher geringe Flankenstabilität. Laut Handbuch beträgt der empfohlene Reifendruck (Werksauslieferung) vorne 2.4 bar und hinten 2.2 bar. Mit diesem Setup beginnt der Reifen bei flotter Fahrweise relativ schnell zu schmieren.

Mit etwas weniger Druck bietet der Reifen zwar kurzfristig mehr Grip, erwärmt sich jedoch extrem schnell. Auf der Rennstrecke vor ein paar Tagen habe ich versucht, den Warmdruck konstant bei 2.4 / 2.2 bar zu halten. Die Außentemperatur lag bei etwa 10 °C. Dabei stieg der Druck an der Vorderachse innerhalb kürzester Zeit von 1.8 bar (lauwarm) auf 2.8 bar (warm).

Für dauerhaft sehr sportliche Fahrweise ist der Reifen aus meiner Sicht daher nicht geeignet, da er extrem schnell Temperatur aufbaut. Trotz lediglich 10 °C Außentemperatur erreichte der Reifen rund 50 °C.

Seit gestern sind nun Michelin Pilot Sport 4S montiert – aktuell mit 2.0 / 1.8 bar bei rund 30 °C Außentemperatur. Auf der Straße hat der Reifen bislang enormen Grip und vermittelt ein deutlich stabileres Fahrgefühl. Erfahrungen auf der Rennstrecke folgen im Juni.

Schönen guten Morgen,

man sollte aufpassen, dass hier nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden.

Zunächst bezog sich der ursprüngliche Post auf die Dimension 205/40R17. Hier gibt es wie bereits erwähnt den PS4S nicht. Auf diese Dimension antwortete auch redtshirt weshalb ich davon ausgehe, dass er sich auf den Eagle F1 Asymmetric 6 bezog (im Post Eagle F1 "abgekürzt"). Nicht zuletzt weil auch (Magazin-) Tests angesprochen wurden. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hat mit dem Eagle F1 Asymmetric nur den Produktnamen (bis auf die 6) sowie den Hersteller gemeinsam. Es ist eine vollkommen andere Produktgeneration und technisch liegen "Lichtjahre" zwischen beiden Reifen.

Was die Dimension 215/35R18 betrifft, so ist der Michelin Pilot Sport 4S der einzige (von einem Premiumhersteller angebotene) UUHP Reifen. Der seitens Erstausrüstung (Abarth / damals FCA) verbaute Goodyear Eagle F1 Asymmetric war ein UHP Reifen mit einem gänzlich anderen Fokus (u.a. Karkasse, Compound usw.). Dazu kommt die Tatsache, dass auch entwicklungsseitig "Lichtjahre" zwischen dem Eagle F1 Asymmetric und dem Pilot Sport 4S liegen.

beste Grüße

Michel