Darf die Drucksnzeige schwanken bei 2.0 bar?

ich kenne den Soll-Ladedruck beim Competizione nicht, aber 2 Bar erscheint mir unplausibel viel?

Beim Tourismo (165PS) liegt der Maximalladedruck im Sportmodus bei ca 1,2 Bar
hast du mal über OBD ausgelesen was der tatsächliche Sensorwert sagt? Bekannter Weise ist die originale Ladedruckanzeige eher ein Schätzeisen als ein Messinstrument

Hi, würde auch einmal den tatsächlichen Druck versuchen auszulesen oder mit einer echten LDKA anzeigen. Etwas Regelschwankung würde mich erst einmal nicht komplett beunruhigen. Wie schon gesagt wurde, ist die originale Anzeige eher ein Gimmik

Die "Eieruhr"- Ladedruckanzeige zappelt hin und wieder mal im Originalzustand. Lies den Ladedruck über OBD aus bzw logg den mal mit ( Torque etc). Leichte Schwankungen sind unerheblich. Der regelt ja und stellt nicht nur stumpf einen Wert ein.

Je nach Temperatur und Last bewegt sich meiner ohne gezappelt zwischen 1.3 - 1.4bar. Im Sommer auch mal bis 1.6bar Spitze. (IHI- Lader).

Allerdings habe ich die Stage 1 von Eduard drauf. Seit dem erst ist die Ladedruck-Regelung ohne wildes Zeigerwackeln. Mit der Originalsoftware war das manchmal schon recht heftig.

Wenn es echte Druckschwankungen sind, prüfe mal die Schlauchverbindungen zwischen TL, Regelventil und Wastegate. Kann sein das die etwas undicht werden bei max Ladedruck

Grüße

Kai-Oliver

Ich hatte zuerst ein neues originales Ladedruckregelventil verbaut mit neuen Schläuchen und ebenfalls das SUV getauscht.

War etwas besser aber nicht weg...

Bei mir hat im Endeffekt erst das blaue Biposto Ladedruckregelventil zum gewünschten Erfolg geführt und die Schwankungen sind nun verschwunden.

(Software ist übrigens Serie)

Interessant. Mein 595 mit Stage 1 geht der Anzeiger auf Anschlag bei knapp 3000U/min bis 3600. 3600-4500 bei ca. 1,5 laut Anzeige. Dadrüber dann ca. 1,25.

Zeiger zappelt dabei nicht.

Finde es interessant die Ladedrücke zu vergleichen, also gerne mehr

Merkst du's beim Beschleunigen oder nur weil der Zeiger wackelt?

Letzteres ist egal.

Ich glaube zu diesem bescheuerten Thema braucht es mal ein YouTube Video von mir. Mit deinem Auto ist alles in Ordnung.

wenn du das schwanken Spürst ist was faul, ICH denke wenn man es hört stimmt auch was nicht, wenn es aber nur die Anzeige ist - Schätzeisen = egal

Ja, denn leute versuchen bewusst was weg zu bekommen, was richtig ist.

Kurze Erklärung:

Je nach Softwarestand (bei den Abarths weit über 200 verschiedene) ist das maximal erlaubte Drehmoment bei 245Nm programmiert.

Nun erreicht der Motor das entsprechend und dann nimmt er bewusst ZURÜCK (weil er das soll), dann spürst du das auch, weil ja logischerweise auch die Last zurück genommen wird.

Der Motor und die Software und auch das Mäusekino (Ladedruckanzeige) machen exakt was gefordert wird.

Nun gibt es die Supertuner, die dann anfangen mit anderen Ladedruck Regelventilen dem entgegen zu wirken. Das ist dumm.

Denn das andere "augescheinlich bessere" Ventil hat eine andere Tastfrequenz und dann wird aufgrund der anderen technischen Eigenschaften die Antastung anders, das wiederrum reduziert das "Schwanken", weil der Motor dann nicht mehr die "Sensibiliät" hat die Momentenüberschreitung sauber zu überwachen und der Motor überschreitet nun Bereiche, in denen er nichts zu suchen hat. Ergo, will ich das weg haben gibt es nur den Weg des Tunings, in dem ich ihm bewusst erlaube das zu überschreiten (was ich auch muss), deshalb funktioniert es mit unserem Tuning. Oder ich nehme von mir aus das neue Ventil, passe das Tastverhältnis an und dann erlaube ich ihm den Wert, den er technisch erreicht, ohne eigentlich zu tunen (was dann trotzdem Tuning ist, denn ich muss ihm ja höhere Drehmomente erlauben).

Es ist beachtlich, wie in der Tuningszene mit solchen Sachen umgegangen wurde, ohne auch nur den blassesten technischen Schimmer zu haben, warum das so ist.

Und nur, weil dann was "weg" ist bedeutet es nicht, dass es gesund ist.

Viele Tuner machen sämtliche Überwachungen, Limiter, P-Codes und was auch immer aus. Dein Auto fährt dann im Blindflug und wenn was kaputt geht, wirst du nie erfahren warum.

FAZIT: Dein Auto läuft sauber - auch wenn du es SPÜRST. Er reduziert gewollt und programmiert eine Momentenüberschreitung. Daher auch das Pendeln.

Gruss, von einem der die Funktionsbeschreibung des Abarths auswendig kennt und sein Tuning selbst programmiert und nicht was von irgendwelchen dubiosen Servern runter lädt.