Abarth 595 Motorschaden (Kolben verbrannt)

Vll den Filter falschrum ins Gehäuse gesetzt oder richtigrum aber nicht richtig eingerastet und damit die Fixierung geknackt?

Anders kann ich mir so große Teile dort net vorstellen. Wie sollen die hinkommen.

Beileid zum Motorschaden

eventuell sind die Plastikteile abgebrochen ...

Genau die mein ich

Wobei diese kleinen Plastikteile keine Ölpumpe zusetzen, sondern im Zweifelsfall zermahlen werden (sofern sie es überhaupt jenseits des Filters gelangen).

War der Abarth neu oder gebraucht? Hat er Software?

Ich frage nur deshalb, weil mein Gebrauchter mit Software und deaktiviertem Bauteilschutz kam. Der klingelt sich im schlimmsten Fall zu Tode.

Mein Beileid zum Motorschaden. Ich bin auch (sehr gemütlich, aber konstant) dabei meinen Motorschaden in der Garage zu reparieren (Austausch-Rumpfmotor)

Deine Beschreibung des Schadens ist für mich nicht Plausibel hinsichtlich dessen was ich auf deinem Bild sehe. Wäre der Kolben geschmolzen, würde nie im Leben so eine gerade (Bruch-)Kante entstehen! Für mich sieht das aus wie ein gebrochener Kolben weil [hier Ursache einfügen] und die Bruchstücke haben dann bei noch laufendem Motor schön Ramba Zamba getanzt. Die (Bruch-)Kante des Kolbens an der Zylinderseite ist ja im Prinzip kerzengerade entlang des Kolbenrings!?! So exakte Linien schmilzt du nicht im laufenden Betrieb in den Kolben rein - meiner Meinung nach! Die Position der Einspritzdüse ist mMn dabei völlig irrelevant weil Saugrohreinspritzung.
Schmilzt der Kolben wirklich, sieht das mal aber ganz anders aus, ich spreche da gewisser Weise aus Erfahrung, bei mir hat der Kolben Zylinder 2 ein Belüftungsloch bekommen.

Hallo Robert,

hat sich dein Motor vielleicht eine Zeit lang vor dem Schadensereignis komisch verhalten? Ruckeln, Zuckeln oder Leistungsmangel beim Beschleunigen? Evtl. vorher mal die Motorchecklampe an, oder am blinken?

So wie ich das sehe, ist das ja der Bereich unterhalb der Einlassventile, wenn der Motor eine Saugrohreinspritzung hat, kann es bei einem defekten Einspritzventil (zerstäubt nicht richtig, dichtet nicht mehr richtig ab, somit Tropfenbildung, unkontrollierte Kraftstoffmenge) beim Einspritzvorgang (Einlassventile sind dann ja logischerweise offen...) zu unkontrollierter Verbrennung kommen, diese trifft dann zuerst den Kolben unterhalb dieser Ventile... (Druckspitzen / Thermische Überlastung).

Die vier Plastikteile haben mit diesem Schaden mit großer Wahrscheinlichkeit nichts zu tun...

Grüße, Thorsten

Stell doch mal ein Bild von dem Kopf ein, wie ist die Farbe der Ventilteller vom 1 Zylinder gegenüber denen der anderen Zylinder?

Wenn sie hellgrau / weißlich ist, war der Zylinder thermisch überbelastet, was auf eine unkontrollierte (und vermutlich "längere") Verbrennung schließen läßt, die sehr wahrscheinlich weit vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt begann.

PS: Kann übrigens auch an einem zu mageren Gemisch liegen, wenn die eingespritzte Kraftstoffmenge nicht richtig zerstäubt wird, verbrennt sie auch nicht korrekt... Was wieder auf einen Defekt am Einspritzventil schließen ließe...

Jetzt muss ich mal Fragen, wie lagen war der Wagen denn in deinem Besitz bzw. wie lange/ wie viel KM hast Du den gefahren?

So wie die Kolbenböden aussehen, mein ich nicht dass da was geschmolzen ist, dazu passt auch die Farben nicht. Bei zu heißer Verbrennung sieht das anders aus. Die Brocken im Brennraum haben schlicht nicht durchs Ventil gepasst, und wurde schön vetimmelt, dass mach am Ende dann Eindruck wie angeschmolzen. Ein Paar keiner Teile habe dann doch über die Ansaugbrücke sogar in den 2. Zyl. geschafft, der Kolbenboden hat auch an Paar Pickel bekommen.

Gebrochen Stege oder wie bei Dir ein weggebrochener Dom (Teilabbruch) ist beim T-Jet nicht unbekannt, das gab es auch hier im Forum immer mal wieder (meistens die folge von Zündungsklingeln).

Die Einschätzung von "66er" würde ich uneingeschränkt teilen.

Also Kolben tauschen, Einspritzventile eventuell prophylaktisch tauschen, Kopf und Ventile auf Schäden prüfen

und weiter geht´s. Der Zylinder hat ja angeblich nix abbekommen.

Du könntest das Steuergerät zu Pogea schicken, die können nachsehen ob da bereits Software drauf ist. (Und dir dann vernünftige Software draufspielen )