Domlager tauschen - Upgrade/Empfehlungen?

Grüße in die Runde

im Zuge des Reifenwechsels habe ich festgestellt, dass meine Domlager beidseitig im entlasteten Zustand ca 0,5cm Spiel haben wenn ich an der Feder anpacke und wackel. Revilo war so nett, und hat das bei seinem gegengeprüft, da wackelt garnix - gut für ihn - schlecht für mich Eventuell könnte das auch meinen ungleichen Reifenverschleiß erklären, Vorne innen massiv höher als bei allen anderen Messpunkten. Geräusche gibt's bei mir aber keine, weder beim Lenken noch bei Schlaglöchern und auch sonstige Auffälligkeiten gibt es keine.

Also gut, müssen wohl mal neue Domlager her. Nach mittlerweile über 100tkm darf das wohl mal sein...

Ich hab die Suche schon bemüht, bin aber nur auf Uniball-Lager gestoßen, von DNA und K-Sport glaub. Uniball ist zwar Interessant hinsichtlich des nicht mehr auftretenden Verschleißes, aber als mittlerweile Langstreckenrakete habe ich Sorge um eine Verschlechterung des Fahrkomforts. Vielleicht findet sich hier jemand, der schon von normalen auf Uniball gewechselt hat und sich dazu äußern kann.

Falls Uniball nicht in Frage kommt - gibt es Hersteller die zu bevorzugen wären oder von denen dringend abzuraten ist? In den gängigen Portalen bin ich z.b. auf FebiBilstein, Bilstein und SKF gestoßen als Hersteller die mir bekannt sind. Aufgefallen ist mir vor allem die Unterscheidung in Kugellager und Wälzlager - wobei Kugellager ja eigentlich eine Unterart von Wälzlagern sind, Wälzlager aber eher in Richtung Nadel- oder Tonnenwälzlager gehen, oder? Gibt es diese Unterschiede wirklich oder ist das bei allen das selbe?

Dass mit dem Tausch dann eine Achsvermessung ansteht ist mir leider bekannt. Wenn ich irgendwo her n Federspanner organisieren kann mach ich die Lager selbst rein und geb dann nur zum vermessen ab, andernfalls wird alles extern gemacht. Auf Bastelleien mit Spanngurten hab ich keine Lust, mir ist mein Leben lieb!

Bin auf eure Antworten gespannt =)

Vielen Dank für eure Anregungen und Ideen!

Damit ist Uniball raus - Komfortverlust vermutlich zu groß, und 2cm höher auf Serienfahrwerk ist auch kacke Ich brauch das Fahrwerk zwar nicht unbedingt tiefer, aber Höher muss auch nicht sein - zumal es dann vorne sogar höher wäre als hinten

Revilo

JnL QV das müssten dann diese sein, oder? Das erscheint mir Sinnvoll, sowas hab ich von Powerflex auch im Motorlager drin und bin sehr zufrieden.

Dann werd ich mal die bekannten Marken auf Unterschiede absuchen, vllt erkennt man noch was...

Das Video mit deutschen Untertiteln ist zum totlachen

Ja Ausverkauft ist doof Ich hab noch einen Shop gefunden wo sie fast 200€ kosten, da ist dein Vorschlag deutlich interessanter

Ist der Import von solchem Kleinkram schwer? Wird halt irgendwann beim Zoll landen und ich muss es dann vor Ort öffnen

was m

Zitat von Kraftzwerg81

... Denke, wenn man nun über die PU Buchsen noch Bewegung raus nimmt, wird das eher schlimmer....

was wird schlimmer?

Wenn ich mir so den Aufbau der Lager anschaue und wo der PU Einsatz hinkommt, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, dass das PU negativen Einfluss auf das Lager hat. Im Gegenteil, es müsste doch eigentlich das Lager entlasten, da die aufzunehmenden Querkräfte besser aufgenommen/verteilt werden können?

Das Kugellager ist ja in dem unteren Teil bei der Feder - die PU Einlage kommt oben drauf... ? Oder hab ich n Denkfehler?

Zitat von Revilo

Man müsste mal sehen, was letztendlich die Bewegung zulässt.

Das einzige, was ich aktuell dazu sagen kann, ist dass die Kolbenstange des Stoßdämpfers in dem unteren Teil wo auch das Lager drin ist, anscheinend nicht mehr ordentlich geführt wird. Ob da jetzt das Lager kaputt ist (das scheint ja recht klein zu sein bei unseren Geschossen) oder ob das Lager ausm Gummi rausgerissen ist und da wackelt - das wird man erst bei Ausbau sehen.

ich hab den shop "goodsofjapan" mal angeschrieben, wie viele sie auf lager haben und was shipping kosten würde. ma guggn