Start Umbau meines Abarth 312

Guten Morgen allerseits,

ich habe schon einige Erfahrungen gemacht mit TÜV Prüfern. Man muss sich den suchen der (noch) Lust auf Tuningabnahmen hat und nicht nur seinen 09:00 - 17:00Uhr Job macht auf den er eigentlich keinen Bock hat.

Ich habe einen Herrn gefunden der mir fachkundig und vor allem gewillt scheint für Umbauten die nicht 1:1 nach ABE sind. Mein Vorhaben habe ich mit ihm durchgesprochen. "Ist dann halt eine Abnahme nach §21 StVZO und kostet Geld" waren seine Worte. Ja, das ist mir klar.

Er möchte die Felgen mit Gutachten bzw. KBA-Nummer, Gutachten für die Distanzscheiben bzw. Materialzertifikat/Festigkeitszertifikat, Reifenfreigabe und Radschrauben mit mind. 10.9er Güte. Dann ist alles ok für ihn. Reifenfreigabe habe ich mir bei Hankook besorgt und poste ich auch, das es kein Geheimnis ist:

Der 195/40 17 darf auch auf einem Abarth500 und nicht nur Fiat 500 gefahren werden und zwar bis zu einer Felgenbreite von max. 8,0".

Mit dem Durchmesser der Radnabe gäbe es mit den OZ-Felgen auch wenn im Lochkreis 4x100 (VW) kein Problem. Die Bohrung der Felge ist wesentlich größer als die Radnabenaufnahme:

Heißt, auch ohne Distanzscheiben könnten diese Felgen mit entsprechenden Zentrierringen/Reduzierringen direkt auf die Nabe gesteckt werden. Ich werde mir aber dann individuelle Distanzscheiben im Lochkreis 4x98mm von Firma Epytec machen lassen die optimal auf Radnabe und Felge passen. Bilder folgen

Grüße Christian.

Zitat von joh

Wenn die OZ Felge eine VW Nabenzentrierung hat und diese fix gebohrtist, dann passt sie eh nicht über die Fiatnabe…

Dann brauchst du ne Distanzscheibe mit Bohrung 58,1 zur Nabe und ner Mittelzentrierung von 57,1 zur Felge. Bei einer 10mm Scheibe wird das allerdings schwierig, da nicht genügend Fleisch für die Zentrierung vorhanden ist. Das funktioniert schon schlecht bei einer 10mm Distanzscheibe mit gleicher Zentrierung…

Ab 15 mm gibt es Distanzscheiben mit Lochkreis/ Mittellochadaption. Alles andere macht für mich eh keinen Sinn. Auch wenn dir dein Prüfer Distanzen mit Versatzschrauben einträgt - es ist nicht mehr erlaubt. D.h bei einer Kontrolle kann man dir das Auto stilllegen.

Der 195/40 17 ist eigentlich nur für den 500er zugelassen, der Abarth hat nen 205/40 17.

Auch der 215/35 auf ner 9 Zoll ist nicht gerade im Sinn der Performance. Aber mit den gepfefferten KW geht es wahrscheinlich eher um Show, als um Fahrspaß…

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Zum Glück hat die OZ-Felge keine feste VW Nabenzentrierung gebohrt. Sonst wäre es genau wie Du richtig schreibst. Zu der Radreifenkombination: Für Performance ist die Kombi 195/40 auf 8,0 und 215/35 auf 9,0 absolut schlecht. Das wird wie richtig vermutet die aus meiner Sicht geile Optikvariante. Ich werde mir dann aber vermutlich noch einen Satz rundherum mit 8,0 x 17" und einem 205/40 oder sogar 215/35 besorgen. Wenn 215/35 dann vorne noch passt, das sehe ich dann.

Hi Oli,

ich habe versucht mit OZ in Kontakt zu kommen, in Italien direkt. Leider sind alle Versuche ins Leere gelaufen. Daher habe ich dann auf im Netz verfügbare Felgen zurückgegriffen. Klar, ohne Distanzscheiben ist immer das Beste.

Einen Vorteil haben individuelle Distanzscheiben aber. Ich kann sie schön konisch fertigen lassen, dass sie sowohl bündig zur Felge wie auch perfekt an die Bremsscheibentöpfe passen. Beim Fiat 500 meiner Frau musste ich sogar aus technischer Sicht die Lochkreisadapter konisch fertigen lassen da der hintere, kleinere Bremssattel sehr nah an der Nabenmitte sitzt und es mit "geraden" Lochkreisadaptern nicht geklappt hätte da 5x120mm einfach zu breit ist. Ein weiterer Vorteil, die Felgenaufnahme passt dann auch perfekt. Nachteil: Ist dann auf den einen Felgentyp zugeschnitten.

Hier mal wie es beim Fiat meiner Frau gelöst wurde. 4x98 auf 5x120mm war aber zugegeben extrem bei nur 15mm Scheibendicke:

Jetzt geht es ja "nur" um normale Distanzscheiben. Je nach Dicke frage ich dann bei Firma Epytec nach ob Sie mir vielleicht sogar nicht doch Lochkreisadapter von 4x98 auf 4x100mm fertigen können um auf die Versatzschrauben verzichten zu können. Sobald die 9,0 x 17 da sind kommen die Reifen drauf und dann wird mal hingehoben welche Dicke am besten aussieht etc. Ich mache das erst wenn die Reifen drauf sind weil ich nicht genau weiß wie es die ziehen wird.

Die Distanzscheiben werde ich brauchen für die optimale Position (Abstand Brembosattel, Abstand Fahrwerk, Freigängigkeit). 8,0 x 17" vorne ist eigentlich 0,5" zu breit. Aber erste Hinhebeversuche haben gezeigt es geht. Ich will nicht bördeln oder ziehen. Die Abarthdesigner haben sich bei der Linienführung schon was dabei gedacht.

Grüße Christian

Ja da sprichst Du was an Joh. Bei der Kombi 195/40 vorne und 215/35 hinten gibt es nur Hankook wenn man das gleiche Reifenprofil vorne und hinten möchte.

Sonst hätte man sich auch damit noch befassen müssen/dürfen welcher Reifen am flachsten kommt. An Qualitätsreifen gab es früher mal die Dunlop SP Sport 9000. Die waren brutal

Guten Morgen,

ich poste dann Bilder der 195/40 auf der 8,0 x 17 und den 215/35 auf der 9,0 x 17. Der Hankook Ventus zieht sich nicht so extrem und müsste bei beiden Kombinationen die Felge noch voll abdecken. Ich bin gespannt. Der Polo 6N2 kriegt 8,0 x 17" mit 205/40 allerdings Ganzjahresreifen. Da spannt/zieht sich nichts.

Nicht wundern bzgl. Lochkreis 5x112mm. In schwarz glanz gab es sie nicht im Lochkreis 4x100mm (Polo original). Daher habe ich beim Polo auf 5x112mm umgebaut.

Grüße Christian

Zitat von Ricki

Hi erstmal Respekt dafür,bekommt man die Sforza Schürzenansätze eingetragen,die Frontschürze ist schon geil.Ich wünsche dir viel Glück bei dem Unternehmen sehr interessant und das in der heutigen Zeit.

Hallo Ricki,

ja, die Front wie auch Heckschürze bekommt man eingetragen über ein Materialgutachten mit Splitterverhalten. Der TÜVler hat dieses Gutachten von Sforza.

Heute Abend gebe ich beide Schürzen ab beim Lackierer. Sobald sie zurück sind gibt es Bilder.

Klar ist, in der heutigen Zeit, sollte alles, oder max. 1-2 kleinere Sachen nicht, eingetragen sein. Die Kontrollen haben sich stark verschärft bis hin zu sinnlos übertrieben. In wie weit das verkehrspolitisch gewollt ist, jedem die Lust am Tuning zu nehmen, frage ich mich tatsächlich. Aus meiner Sicht spricht überhaupt nichts gegen Tuning das Hand und Fuß hat. Aber zugegeben, heute "schraube" ich auch anders als noch mit 20 am Golf 3 VR6. Was ich damals gebastelt habe ist mir heute sogar peinlich . Es waren eben die Anfänge und Lernphasen.

Grüße Christian

Zitat von Made_In_Switzerland

Der Umbau ist auf alle fälle mehr als Standard, Reifen und Felgenwahl ist nicht meins. Ich habe bei meinem KW Uniballdomlager in Verbindung mit einem KW V3 und das fährt sich wirklich überzeugend. Sperrdiff ist bei deinem Vorhaben definitiv Pflicht.

Falls du Performance-Schuhe verbauen möchtest, würden die Bola B12 in 17x8 mit 4x98lk optisch wie auch technisch hervorragend passen.

Danke für den Tipp. Das Design der Bola B12 ist den OZ WRC Rally Racing ja sehr ähnlich:

Ja, bei dem Felgendesign der OZ WRC wie auch bei dem der Bola B12 gibts nur geil oder hässlich

Wenn beim Abarth dann mal alles durch ist mit Einbau Fahrwerk, Achsen pulvern, lackiert etc. dann eröffne ich hier im Forum die Frage der Leistungssteigerung. Wo soll er hin? Was soll er unbedingt kriegen usw.

Grüße Christian