Ansaugschlauch IHI von Aliexpress

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  • timm schneide oben am Luftfilterkastenanschluß die Nase frei und und am Turbo,so kannst du ihn immer wieder an die selbe Position bringen nach Ölwechsel usw.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Oder am Turbo den Stift ziehen 😉


    War vor 14 Tagen bei der Dekra zur HU. Weder Forge oder geschlossenes Bonalume sind negativ aufgefallen.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Da habe ich mal eine Frage. Die Abmessungen vom Original und dem Forge sind doch gleich, bis auf die Optik. Kann mir auch nicht vorstellen das man das beim fahren merkt. Warum kann es da Ärger geben.

    Habe mir jetzt auch den China Forge gekauft, aber eigentlich nur weil mir das Original schon kaputt gegangen ist das neue Teil etwas stabiler wirkt.

    Mit freundlichen Grüßen, Mario

    Mein Abarth 500: GT 278-s, Kit ESSEESSE, AHK
  • das Original hat eine Verengung um Platz zur Stoßstange zu schaffen, die Austauschmodelle haben einen gleichmäßigen Durchmesser was den Luftstrom nicht großartig behindert.

    Auf der anderen Seite muss ich gestehen, wenn G-Tech über 240 PS durch dieses Serienteil zutschen kann, werden wir mit Serienleistung oder Stage 1 da kaum einen Unterschied merken...

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
  • Was sich wie auswirken soll ist mir auch nicht so geläufig. Das Gemisch ändert sich durch die verlustfreiere Befüllung nicht, da regelt die ECU mit Lambdasonde , Zündwinkel und Ladedruck usw.

    Einzig ein etwas schnelleres Ansprechen des TL ist das Resultat. Beim IHI ist das besonders spürbar. Natürlich ist das kein brachialen Zuwachs aber denoch spürbar. Mehr Leistung oder Drehmoment gibt es nicht.

    Das ist fast wie beim "Gaspedaltuning"....Eintragungsfrei da kein Leistungszuwachs. Nur ist halt die Kurve progressiver =größerer (schnellerer) Leistungsabruf bei kleinerem Pedalwinkel ....mehr als 100% geht auch da nicht.

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Kai-Oliver ()

  • Werd das auch Mal bestellen und ausprobieren.

    Für das Geld ist es ok. Rückbaufähig sollte es ja dann sein.


    Gruß Attila

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre mit V-maxx GW Fahrwerk, Ulter (Stahl), Alpha Schaltwegverkürzung, Pioneer 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, Phase Frontlautsprecher-System, ...
  • ich hab mir jetzt mal auch einen bestellt, da ich meine Motorabdeckung der Farbe des roten Estetico Kits lackiert habe.

    Jetzt passt mein roter Schlauch nicht mehr dazu...8)


    W erd dann mal berichten, ob der Chinaschlauch besser, gleich oder schlechter verarbeitet ist....

  • Ja der Anschlussdurchmesser am Turbo ist größer.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo Garrett GT 1446,geänderter Ansaugschlauch,Ladeluftkühler Evo 240,Zusatzinstrumente Ladedruck,Öltemperatur,Türen gedämmt Hertz Frontsystem mit Isotec 4-one Verstärker,Ragazzon Auspuffanlage ab Kat 63,5mm bearbeiteter Luftfilterkasten,Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung,Climair Windabweiser, CSR Dachspoiler in Carbonoptik! !
  • Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Hab es auch gewagt.

    Einbau, naja, nur mit Modifikationen möglich. Alle Anschlüsse musste ich kürzen. Und da die Anschlüsse nun sehr kurz sind, hab ich lieber extra Schlauchschellen ran gemacht.

    Mal schauen wie lange es hält.


    Gruß Attila

    abarth-forum.de/attachment/45229/


    abarth-forum.de/attachment/45230/

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