Lowtec ist mittlerweile verbaut.
War damit letzte Woche auf einem Treffen und prompt ist die Batterie gestorben... Bricht von 12.5v auf 8v ein beim Starten.
Da es noch die originale war nach 15 Jahren (trotz Start Stop) hat er sich eine neue verdient.
Ein schönes Foto ist auch entstanden:
Batterie ist mittlerweile getauscht und ich wollte die Sommerräder montieren.
Es sind ATS Streetrallye in 7,5x18 ET38 geworden mit 215 35 R18.
Leider kann ich damit die Tiefe die das Fahrwerk hergibt gar nicht nutzen da die ATS Felgen trotz selbigen Maßen wie die original 18 Zoll (7.5x18 ET38) vorne überhaupt nicht über den Brembo Sattel passen.
Ich muss !15! mm Spurplatten fahren damit die Felge Luft hat am Sattel.
Dementsprechend stehen die Räder weit draußen, vor allem vorne:
Das Fahrwerk musste ich deswegen deutlich hochschrauben auf 9cm Restgewinde vorne und 1.5cm Restgewinde hinten.
Außerdem habe ich noch rundherum Begrenzer ergänzt. Fährt sich super und vor allem komfortabler als das orignal Fahrwerk.
Optisch mir jedoch einen Ticken zu hoch, mal sehen wie ich das noch löse:
Nächste Woche sollte noch ein Android Radio aus China eintrudeln, da bin ich sehr gespannt.
Außerdem ist mittlerweile die 3. Revision der Software von ItaloEcu aufgespielt bei der die Pops and Bang im Stand weiterhin deaktiviert sind und die Intensität sowie die Dauer der Pops and Bangs nochmal reduziert wurde. Ein Video dazu werde ich noch erstellen.
Mfg Tom
Wunderschön!
Starke Fotos - der Industrielook als Hintergrund gefällt
Ich konnte es nicht lassen.
Mittlerweile sind 205 35 R18 auf den Felgen, locker 3cm schmaler als die vorherigen 215 35 r18.
Nichtsdesto trotz hab ich immernoch hier und da mal ein schleifen.
Mit der Höhe bin ich auch noch nicht da wo ich hin will
Im Radhaus werde ich wahrscheinlich doch mehr Hand anlegen müssen als gedacht.
Aktuell funktioniert aber erstmal der Kühlmitteltempsensor nicht mehr, inkl. MKL und diversen Fehlercodes.
Ein neuer ist schon da und wartet noch auf seinen Einbau.
Zum Schnellfahren eher ungeeignet… von den Steinschlägen am Felgenhorn gar nicht erst zu sprechen.
Ich mag es , wenn sich der Reifen etwas zieht, aber das sieht nicht nur sche… aus, sondern ist auch gefährlich
Also ich würde die Felgen zumindest nicht pulvern lassen. 35er Höhe ist schon echt wenig.
joh Sorry, aber bei so einer Antwort kann ich nur lachen.
Ingenieure erstellen mit dem TÜV unter striktesten Angaben die Gutachten wo dieser Reifen Felgenkombi sogar in der ABE aufgeführt ist und du schreibst dass es gefährlich sein soll?
Ich glaube dazu muss ich nichts weiter dazu sagen, genauso wie den Quatsch von Steinschlägen an der Felge.
Die meisten 500er Abarth hier in der Gegend fahren eh wie Omis, da fahr ich selbst mit den 205 35 Kreise drum.
Bin auf meinem Vectra damals ebenfalls 205 35 auf 7,5x18 gefahren und da gabs nie auch nur irgendein Problem.
Die Höhe für die Eintragung passt jetzt auch:
Vorne 7,5cm Restgewinde, hinten 1cm.
Genau 8cm Bodenfreiheit.
Federweg mehr als genug, fährt komfortabler als das originale Koni und schleift so auch nicht.
Außerdem hat er heute einen neuen Kühlmitteltemperatursensor bekommen da der originale kaputt gegangen ist.
Inkl. Tannenbauen und allen Fehlermeldungen auf die er Lust hat (Motor kontrollieren, Überhitzung, Hill Assist außer Funktion, Start Stop außer Funktion).
Mit neuem Sensor passt alles wieder.
Demnächst noch Räder, Spurplatten und Fahrwerk eintragen und dann erstmal fahren.
Gut. Ich hab mich beim Bild des Reifens täuschen lassen.
Das was ich als Felgenhorn erdacht habe, war es nicht.
Dann nehme ich das „gefährlich“ und die Steinschläge zurück.
Deine Felge scheint nicht besonders breit zu sein und daher zieht sich der Reifen auch nicht besonders ,somit gibt es auch keine Probleme mit Steinschlägen.
Aber der Abarth Evo wird auf den originalen 18 Zoll mit einem 215/40 ausgeliefert. Erlaubt sind auch der 215/35 und der 205/40.
Den 205/35 habe ich bisher in noch keinem Gutachten gelesen.
Der Abrollumfang dieses Reifens weicht über 2,5 % ab und somit nicht erlaubt.
Oben hast du selbst erwähnt , dass es noch schleift und jetzt schreibst du von genug Federweg!?
Das widerspricht sich..
Maximal tief, heißt aber bestimmt nicht maximal schnell !
Auch wenn du Kreise um die Omas fährst..
Ausgeliefert wird er Standartmäßig ohne extra Optionen auf 17 Zoll.
Deswegen steht auch 215 45 R17 im Schein drin.
Davon ausgehend ist 205 35 R18 3,9% kleiner.
Da bis 4% kleiner ohne Probleme eintragbar ist liegt das im Rahmen und wurde auch abgeklärt.
Ich habe oben auch erwähnt dass ich im Radhaus noch mehr Hand anlegen muss.
Dies ist logischerweise nun geschehen wodurch die Freigängigkeit ohne Schleifen gegeben ist 
Ich konnte es nicht lassen.
Mittlerweile sind 205 35 R18 auf den Felgen, locker 3cm schmaler als die vorherigen 215 35 r18.
Hi Tom,
welches Reifenfabrikat fährst du auf den Felgen?
Ich bin aktuell auch auf der Suche, einen 215er zu finden, der so schmal wie möglich aufbaut.
Bekanntlich verwenden die Hersteller verschiedene Karkassen die sich unterscheiden. Ein Reifen mit Felgenschutzkante ist dann ebenso tabu.
VG
Die 205 35 R18 sind Nankang NS20.
Die 215 35 R18 waren Goodride, aber die waren extrem dick.
Wenn du nen schmalen 215 35 R18 suchst und kein Nankang willst dann baut Nexen auch immer schmal auf und ist von der Performance besser als der Nankang.
Zur Not geht auch Hankook, aber vom Fahren her hat mich Hankook bisher auf 3 verschiedenen Autos nur enttäuscht.
Ich war jetzt auch eher bei Hankook, was waren die Gründe das du davon nicht überzeugt bist/ warst?
Die letzten Tage waren etwas abenteuerlich.
Nachdem ich meine Sicherung vom Zigarettenanzünder erneuert hatte ging nun die nachgerüstet Ladedruckanzeige wieder.
Jedoch hab ich durch Zufall festgestellt, dass ich da über 2 bar Ladedruck im 4. Gang hatte!
Also Angst gehabt, per OBD geschaut, dort stand gleichzeitig 1,57bar.
Das Problem ist aber, dass der originale Ladeluftsensor bei ca 1.5-1.6bar über Atmosphäre am Ende ist.
Nun wo ansetzten?
Die Software ist eine vermeintlich originale aus der Alientech Datenbank.
Trotzdem komisch dass ich immer gefragt wurde ob die Software schon geändert wurde, als ich sie zum Tuner zum bearbeiten geschickt habe (nur Pop Bangs bzw gebrabbel, keine Mehrleistung).
Also Turbolapaka angeschrieben, wollte mir von ihm später eh mal eine Stage 1 besorgen.
Stage 1 nach einem Tag bekommen und aufgespielt - schwupps nurnoch 1.7bar overboost und alles fährt sich um Welten besser.
Habe eine Version ohne Pop Bangs und eine mit ganz Dezenten, die fallen kaum bis gar nicht auf.
Also damit 150km zum Eintragen gefahren (mit 6,7l Durchschnittsverbrauch) und alles perfekt. Eingetragen und fertig.
Gestern kam dann noch der Gtech GT560-S an und auch direkt montiert.
Hier mal im Vergleich zum vorherigen ESD:
Natürlich ist der Gtech um Welten leiser, aber klingt trotzdem gut. Kleine Soundfile erst 50km verbaut:
Leider bekomme ichs nicht hin dass der Gtech gerade hängt, weil hinten der Auspuffhalter ja nur links vorhanden ist.
Vielleicht hat da jemand einen Tipp, besser als so hab ichs nicht hinbekommen:
In Zukunft soll noch das FMIC.eu Ladeluftkühler Kit verbaut werden und dieses Jahr ist dann der Zahnriemen 4 Jahre alt und wird auch erneuert.
Du bekommst den ESD nicht so gedreht das er freihängend grade sitzt, auch nicht wenn du ihn überdrehst nach links? Sind die Gummis gleichmäßig belastet oder „schwebt/kippt/stützt sich ein nach oben“ oder hängen alle senkrecht unter Last wie es sein soll?
Auf deinem Foto wirkt es so als wäre beim Gtech motorseitig der Halter und das Mittelrohr näher beisammen! Das könnte Verspannungen im Strang erzeugen.
Dann wären die Halter nicht gut positioniert.
Ein wenig umkloppen oder neu anschweißen wenn das eindrehen nicht klappt
Hast du dir das Einbauvideo von GTech angesehen?
Die Qualität vom G-tech ist sehr gut und sie haben bestimmt Fertigungswerkzeuge, die für eine gleichbleibende Qualität sorgen.
Wenn man nur den Endschalldämpfer verbaut, dann sollte man auch mal die anderen Schellen des Auspuffs lösen und in ihn im Gesamten ausrichten.
In der Summe bekommt man dann besser auf ein zufriedenstellendes Ergebnis.
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