Die Helle und die Dunkle Seite

Besten Dank euch Allen für den tollen Zuspruch
Macht wieder richtig Laune nach gut einem Jahr abarthiger Abstinenz hier wieder mitzutun

Danke für die Hilfestellung betreffend der Sperre / TTC. Da scheinen sich die Geister mal wieder zu trennen... Ich werde das ganze zur gegebener Zeit testen (soweit das der Verkehr und mein fahrerisches Können überhaupt zulässt).

Zitat

Die Befestigung der Sabelt-Gurte ist so MFK-gerecht?

Hier ist die Frage, ob die Sabelt-Gurte an sich MFK-gerecht sind Du wirst in der Schweiz die Sabelt 4 Punkt Gurte nicht ohne ein kostenintensives DTC Gutachten eingetragen bekommen...
Muss hier ehrlich gestehen, dass meine Sabelt einfach im Auto sind weil sie da einfach hingehören... Auch im Grauen waren die drin, habe sie aber meist (wenn überhaupt) nur auf den Pässefahrten getragen. Geht hier mehr um die Optik als um die Funktion, denn wirklich bequem und praktisch sind die Dinger auf längeren Fahrten nicht...

Da ich ja (endlich) wieder in den Genuss eines Abarth's gekommen bin bot sich der heutige Tag super für eine Pässetour an. Details zum Tag findet Ihr bei Interesse Hier .

Durch das Medium YouTube wurde ich per Zufall auf einen coolen "Foto Spot" am Fusse des Grimsels aufmerksam. Da ich den Record ja erst seit ein paar Tagen habe und somit auch noch nicht wirklich gute Fotos machen konnte bot sich diese Gelegenheit natürlich an...

Auch konnte ich das mit dem TTC an oder aus ein wenig ausprobieren. Unterm Strich habe ich den Eindruck, dass es aus den engen Ecken besser mit TTC aus (Knopf nicht gedrückt) geht. Dies aber nur so am Rande, denn wenn man den Unterschied wirklich merkt ist man schon sehr fix (und am Rande der Legalität) unterwegs.

Nun aber zu der bildlichen Untermalung;

Legenden sterben nie

Es war etwas länger still in diesem Thema; Doch bei denen, die wenig schreiben, passiert meist auch etwas mehr...;-)

Das Thema 18" auf unseren 500ern wurde ja schon lang und breit diskutiert; Optisch das Norm plus Ultra, fahrdynamisch eher bescheiden. Dies ist auch auf dem Biposto nicht wegzudiskutieren. Ich wollte damals schon auf dem Grauen andere Felgen montieren, jedoch kam es bekannktlich nicht mehr dazu...

Bevor wir aber zum eigentlichen Thema gehen, ein kleiner Exkurs in Sachen Farbe. Der 695 Record wurde ja von Abarth offiziell in "Giallo Modena" ausgeliefert. Als aufmerksamer Abarthisti habe ich bei meinem (und auch beim Record meines Händlers) auf der Farbetikette die Bezeichnung "Giallo Ginestra" entdeckt. Dem Petrolhead kommt bei diese Farbe nur ein Auto in den Sinn... Lancia Delta Integrale

Der Gedanke, dass der Record in der gleichen Farbe lackiert ist (keine Ahnung, welches "Giallo" nun stimmt), wie damals die Integrale, gefällt mir sehr...

Somit kommen wir wieder zum eigentlichen Thema Felgen.

Ihr werdet nun sicherlich erratet haben, was auf den Record gekommen ist

Monte Carlo Style

Da Dani ja bereits bei seinem 124er mit den Jungs von FM86 sehr zufrieden war und damals ein 695 Anniversario mit den Monte Carlos auf dem Hof stand, war für mich die Felgenfrage schon entschieden...

Kurzum mit den Jungs Kontakt aufgenommen, meinen Wunsch vorgetragen und ins Geschäft gekommen. Leider waren die Felgen nicht lagernd und mit den Lieferfristen ist es ja (bei aktuell sehr Vielem) so eine Sache.

Als dann wieder Kartons eingetroffen sind sofort hingefahren und "probegeschaut"...

... und dann natürlich für gut befunden. Aber die Farbe...

Da die Monte Carlo Felgen bei FM86 leider "nur" in diesem Silber erhältlich sind, musste der Lackierer meines Vertrauens ran; Er war vom Auftrag begeistert...

Da sich das Putzen bei all den feinen Zwischenräumen schon als "Therapie" verkaufen lässt, kann ich mir nur in etwa den Aufwand (Schleifen etc.) des Lackierers vorstellen... An dieser Stelle ein an Artek.

Der Aufwand hat sich auf jeden Fall gelohnt...

695 Record Monte Carlo

Hier nun einige Bilder und die Dimensionen:

Dimensionen Felgen: 8x17 ET 30

Reifen: 205 / 40 / 17

Die Felgen wurden in "Grigio Medio" lackiert. Auf den Bildern wirkt es extrem grünlich, sieht Live und bei Tageslicht nochmals Anders aus. Entsprechende Bilder werden natürlich folgen...

Morgen gehts zur MFK um das ganze noch amtlich abzusegnen...

Panda Cross goes OZ

Was ist nun mit dem originalen Satz OZ Ultraleggera passiert? Nun, der Panda hat ja auch LK 4x98...

Bevor jetzt Jemand fragt; Nein, ich fahre nicht so durch die Gegend. Nein, es ist nicht fahrbar (der Abstand zum Federbein hat die Bezeichnung nicht verdient). Und Ja, die Felgend wurden nur fürs Foto auf einer Seite vom Panda montiert.

Nur mal so als Gag und weil's eben ging...

Diese Sache mit der MFK und Fiat Schweiz...

Da es bekanntlich mit dem Erwerb und der Montage von neuen Teilen allein nicht (sauber) getan ist hatte ich am Donnerstag den Termin bei der MFK (TÜV).

In die Halle rein, die Felgen mit samt den Papieren vorgezeigt und somit gut. Dachte ich...

Da der Biposto ja von Hause aus, sagen wir mal, ein bisschen anders ausgestattet ist als ein "regulärer" Abarth 500, wurde der Termin eine kleine Herausforderung für alle Beteiligten. Als der Herr unter dem Auto stand mich fragte, ob ich die Federn getauscht hätte (an dieser Stelle ein klares Nein), wurde ich leicht nervös.

Natürlich wusste ich, dass der Biposto das Extreme Racing Shox Fahrwerk verbaut hat. Das auf den Federn aber auch noch eine H&R Kennung samt Logo drauf ist bis jetzt auch nicht...

Da in den offiziellen Unterlagen von Fiat Schweiz zwar das EXT Federbein, aber nichts zu den Federn und deren Kennung vermerkt ist, konnte erst ein Anruf durch den Experten (grosses Dankeschön an dieser Stelle für diesen Service) Auflösung und somit Erleichterung bringen.

Man merke; Der Biposto ist ein Fahrzeug, das dich immer wieder emotional zu berühren vermag

Die Felgen sind nebenbei bemerkt eingetragen und auf keine Art und Weise beanstandet worden.

"Familienfotos" oder "Wenn der Vater mit dem Sohne..."

Nachdem sowohl der Spider wie auch der Biposto nach viel Schweiss, Tränen und Nerven auf neuen Felgen stehen war es an der Zeit, die versprochenen Fotos zu schiessen.

Obwohl wir eigentlich an einem anderen Ort (war leider wegen eines Anlasses nicht zugänglich) "shotten" wollten sind wir mit den Ergebnisens zufrieden...

Danke für die Blumen...

Ja, das ist definitiv eine optische Täuschung. Die hinteren Seitenscheiben lassen sich auch beim Biposto nicht öffnen bzw. ausstellen. Letzteres wäre optisch natürlich noch das Tüpfelchen auf dem i.