So rum ist das sogar mit Aufwand machbar.
Wenn es um die Ansteuerung geht kann Eduard POGEA helfen.
Hatte er mal in der Abarth Gebrauchtteile Gruppe im Beitrag
vom 15.10.19 kommentiert.
Kann man dort nachlesen.
Kontaktiert ihn einfach bevor ihr da selbst rum macht.
Er kennt sich ja mit der Ansteuerung aus und verwendet selbst
CAN BUS Module für die Monster exhaust mit ewg und kann über Sport
schalten analog zur aktiven Monza.
Und das auch für die alten Modelle.
Gruß,
Marco
Hi, Ich denke das die Ansteuerung der Unterdruckdose vom Steuergerät ausgeht und diese "Programmierung" im Alten Steuergerät schlicht einfach nicht vorhanden ist.
Hallo Zusammen,
die neue RM mit der Klappensteuerung ist eine Unterdruck gesteuerte Dose mit SEPARATEM KLAPPENMODUL. Die neuen RM bekommen lediglich ein CAN Signal in die Zusatzelektronik und die neue VCM arbeitet autarg. Ich kann die VCM programmieren - Problem ist, dass es illegal ist, daher habe ich aufgehört das zu machen. Es gibt eine Lösung um das nicht vorhandene Taktventil bei der neuen RM nachzurüsten und auch anzusteuern (das sind handelsübliche und billige Module, die es überall gibt) aber auch das ist Illegal, denn die Verwendung unterliegt nicht mehr der E3 51R 02. Tauscht man da was oder manipuliert das kann das zum Entzug der Fahrerlaubnis führen (Eingriff in die Emissionen). Da nun auch der Tuner mitbestraft wird, meisstens eben mit der selben Strafe habe ich keine Lust sowas anzubieten. Klar gibt es dann immer die Rambos, die es trotzdem machen, wenn du aber dann wie in Mannheim der BMW Rambo wegen manipulierter Klappe 6 Monate Haft auf Bewährung und 2 Jahre Fahrverbot aufgebrummt wurden (Quelle VDAT), dann bist du nur noch Mickey Mouse - aber ne ganz kleine.
Jegliche Art von Eingriff in die Klappensteuerung ist verboten. Die Klappe muss nach E3 51E 03 (neue Richtline) arbeiten. Und FFB werden heute in der Schweiz und in Deutschland geskimmt. Daher wäre ich besser auf eine "andere Alternative" aus.
Danke für die Erklärung!
Jetzt nur noch mal zum Verständnis...
Meines Wissens ist das Prinzip der „neuen“ Record Monza gleich der Akrapovic Anlage. Man könnte also ohne weiteres per Plug & Play statt der RM eine Zubehör Akra mit Dose verbauen da die Ansteuerung identisch ist. Abgesehen davon das ich extra über 700€ ausgeben muss um an das Stück Rohr mit U-Dose zu bekommen. Die anderen im Set befindlichen Akra Teile benötigt man dann ja nicht mehr. Die könnte man aber zu Geld machen und gleich mit der RM verkaufen (Einbau nach Richtlinie sicherlich auch illegal).
Nur die Krux an der Sache ist, eine original verbaute Akra (XSR, Biposto, Rivale….) ist zugelassen, aber wenn ich mir die Anlage nachrüste ist diese mit Unterdruckdose nicht zugelassen!?! Das soll mal einer verstehen.
die neue Monza und die Akra sind auch meines Wissens nach gleich in der Ansteuerung, wobei es aber Softwareunterschiede gibt. Ich konnte bisher noch nicht feststellen, dass bei mir die Klappe in bestimmten Situationen automatisch zugeht, was jedoch von Besitzern der neuen Monza ja bereits breit diskutiert wurde. Also so richtig Plug and Play ist das auch nicht untereinander. Dranpassen tut das ganze aber bestimmt.
Für mich ist das ganz verständlich!
Die Autos haben eine Abgasnorm. Mit dieser Norm ist auch die Art und Weiße der Ansteuerung der Klappe am Auspuff geregelt! Andere Ansteuerung der Klappe am Auspuff ist somit auch ein Verstoß gegen die Abgasnorm.
Ein hinterfragen ist ja nicht verkehrt aber alles in Frage zu stellen und nicht verstehen zu wollen ist ein typisches Problem der späteren Baujahre!
„Typisches Problem der späteren Baujahre alles in Frage zu stellen...“ ist geil!
Danke, kommt in meine Sammlung, der ist super 
Für mich ist das ganz verständlich!
Die Autos haben eine Abgasnorm. Mit dieser Norm ist auch die Art und Weiße der Ansteuerung der Klappe am Auspuff geregelt! Andere Ansteuerung der Klappe am Auspuff ist somit auch ein Verstoß gegen die Abgasnorm.
Ein hinterfragen ist ja nicht verkehrt aber alles in Frage zu stellen und nicht verstehen zu wollen ist ein typisches Problem der späteren Baujahre!
Sollte die Aussage auf mich bezogen sein, so entschultige ich mich dafür, hier im Forum gefragt zu haben. Es sind halt nicht alle geborene Schlaumeier, übrigens auch diese nicht, die "Art und Weise" mit ß schreiben.
Meines Wissens haben Rivale mit Akra genauso wie Pista mit RM eine 6d Temp Norm. Hier wird nichts in Frage gestellt sondern höflich um Erklärung gebeten.
mfg Jens
(Bj. 1974 
)
Rivale war Ende Nov/Dez 2018 schon nicht mehr bestellbar.
Ich bezweifle daher das hier mehr als eine Handvoll oder überhaupt
6dtemp/WLTP unterwegs sind.
Stichtag für Zulassung der alten Abgasnormen war ja der 30.09.2018.
Hallo Zusammen,
bei meinem 500 er Abarth segnet jetzt nach 11 Jahren und 150 TKm der Originale Endtopf so langsam das Zeitliche.
Dicht ist er noch aber er erzeugt ein sehr unangenehmen schepperndes brummen.
Jetzt bin ich auf der suche nach eine schön klingenden (vor allem im Innenraum), leistungssteigernden und aufgrund des alters bezahlbaren Abgasanlage.
Mein 500 er wird als Alltagsauto genutzt also täglich zur arbeit sowie auch in den Urlaub (ISüd-Italien, Kroatien ...).
ich hoffe ihr könnt mir Tipps und Anregungen geben.
Gruß BlackAbarth
PS. Veränderungen: KW Geländefahrwerk V2, Gebrauchte Ledersitze (vorher Stoff)
bisheriger Reparaturen: 4 Hintere Radlager, 2 Achsschenkel, 2 Antriebswellen, 2 Fensterheber (Rechts), 2 Türgriffe, Kabelbaum zwischen Karosserie und Heckklappe
Ein Überblick fängt auf Seite 1 an.....
Rivale war Ende Nov/Dez 2018 schon nicht mehr bestellbar.
Ich bezweifle daher das hier mehr als eine Handvoll oder überhaupt
6dtemp/WLTP unterwegs sind.
Stichtag für Zulassung der alten Abgasnormen war ja der 30.09.2018.
Also mein Rivale hat 6D Temp und ist Erstzulassung 12 /18 und die Klappensteuerung für die Akrapovic Anlage funktioniert uneingeschränkt..
Hallo,
eine Frage, weiss jemand wer diesen Endschalldämpfer herstellt und ob man den auch in Deutschland bekommt?
https://store.blackparts.it/scarico-racing-5047.html
Danke.
Die liefern auch nach D. Ich bin gerade am überlegen ob den CSC-ESD dort order
Gruß
Kai-Oliver
Die Frage ist halt dann wieder, was da für eine Homolgation dabei ist. Habe außerdem gesehen, auch nur für den alten 135PSer.
Der ESD sieht aber recht
rustikal verarbeitet aus.
Und was sind das für gebrannte
Löcher im Topf? 
500€ sind ja schon ne Menge Holz.
Gruß
Dennis
...
Und was sind das für gebrannte
Löcher im Topf?
Sieht für mich so aus, als wenn das einfach zwei Röhrchen sind die die ober und untere Wand zusammenhalten damit das ganze nicht vibriert und dann so einen schnarrend-scheppernden Klang erzeugt.
moin, ich möchte keinen neuen Thread aufmachen,deshalbhänge ich mich mal hier dran, ich wollte einfach mal an unseren 595 tourismo so ein krawallrohr einbauen,hat das schon mal jemand gemacht,passen die plug and play,ich hab hier mal 2 angebote
https://store.blackparts.it/sc…rdone-per-500-abarth.html
danke für eure meinung,und ja ich weiss,die sind offiziel verboten
Hallo zusammen
Den hier kennt wahrscheinlich niemand.
http://www.fiammenghiengineering.it
Alles Handarbeit, allerhöchste Qualität, leider ohne Papiere.
Habe bei Fabio in 2018 schon einmal eingekauft und jetzt zum 2ten mal was bestellt (Fertigstellung Ende September)
Habe die Teile damals selbst abgeholt.
Der Spezialfächerkrümmer ist in einem Abarth in Italien mit über 400 PS drin, wurde für den Wagen extra entworfen.
Daniel
Hallo Daniel, hallo Elhomer,
wäre ein eigener Thread nicht konstruktiver? Unter Endschalldämpfer / AGA "mit Straßenzulassung" sucht und findet das doch niemand...
Grüße,
Tom!
Hier mal was weniger extremes aus der Abteilung "Gut und günstig".
Ich habe mir für unseren 595C Turismo den Ulter Premium (VA) geholt. Hauptsächlich weil mir das originale Endrohrdesign mit den koaxialen Endrohren nicht gefallen hat. Klar hätte man die auch modifizieren können, aber ich wollte den Originalauspuff auch original lassen.
Die ersten Ulter scheien ja leiser als der Serienendtopf gewesen zu sein, er wurde aber 2017 überarbeitet. Und ich finde auch, dass er einen etwas anderen Sound hat, auch gerade beim Runtertouren, leiser ist er auf jeden Fall nicht. Das Ding ist keine Krawallbüchse, aber solls es ja auch nicht sein.
Und wiegen tut er gefühlt die Hälfte.
Ich habe ihn für €320,- inkl. Versand bei Italo-Welt gekauft und er war recht schnell da und der Einbau gestaltete sich auch recht einfach und ging schnell. Verarbeitung und Passform sind gut. EEC Type-Approval certificate für den Turismo mit 121kW/165PS ist auch dabei.
Hier noch der Vergleich, beides mal Kaltstart mit Katheizen:
https://www.youtube.com/watch?v=fLivow1K_k8
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