Motor startet manchmal nicht - Ideen und Vorschläge

Grüße in die Runde

Die Suche spuckt nicht viel aus unter "Anlasser", sollte das Thema unter anderen Suchbegriffen zu finden sein darf gern zusammengelegt werden.

Zu meinem Problem:

Sporadisch lässt sich der Motor nicht starten. Das ist jetzt 3 Mal aufgetreten innerhalb der letzten 4 Monate, das letzte mal Heute, das vorletzte mal vor 4 Tagen, das erste Mal ungefähr irgendwann im Januar.

Bei ersten auftreten stand ich in einer Waschbox und wollte rausfahren. Um die Ecke glücklicherweise die "Werkstatt" meiner Firma, kurzerhand hingeschoben und dort 2h gesucht. Nix gefunden, nach 2h sprang er wieder an ohne dass ich wusste was das Problem war. Hier hatte ich kein Gefälle zur Verfügung, habe nur mit eingelegtem Gang das Fahrzeug geschoben. Das ging tatsächlich, hatte aber hier nichts geholfen.

Vor 4 Tagen passierte es an der Tankstelle. Glücklicherweise war der Boden dort schräg und ich konnte rollen, den Motor mit dem 1. Gang bisschen gedreht, schwupps ließ er sich starten.

Heute ähnlich, in einem Parkhaus eines Kaufparks. Wurde dann von Mitfahrenden etwas angeschoben, wieder mit dem 1. Gang den Motor etwas gedreht, und wieder ließ er sich starten als wäre nix gewesen. Dieses Mal ist mir aufgefallen, dass definitiv Strom fließt, denn das Standlicht hat sich deutlich verdunkelt beim erfolglosen Startversuch. Es war aber nichts zu hören, kein drehender Anlasser, kein klackendes Relais, garnix, totenstille beim drehen des Schlüssels in "Start". Nur an der Helligkeit des Standlichts konnte man erkennen das irgendwas passiert.

Das passt für mich nicht zusammen - wenn der Anlasser klemmen sollte, warum geht er dann plötzlich wenn ich den Motor etwas weiterdrehe. Ebenso beim Relais, zwischen "geht nicht" und "geht" nur den Motor gedreht, macht für mich auch keinen Sinn.

Hätte man wenigstens irgendwas gehört, einen leer durchdrehenden Anlasser, ein klackendes Relais, irgendwas, würde das mehr Sinn machen, aber bei Totenstille? Selbst wenn der Anlasser in der ersten Stufe einen Defekt hat, dann müsste man doch hören, wenn er auf Block geht, also Zahn auf Zahn versucht in das Schwungrad einzugreifen...

Hat jemand Ideen oder Erfahrungen oder Vorschläge?

Was könnte außer Starter selbst und dem Starterrelais noch in den Startvorgang eingebunden sein was Probleme macht? Bin gespannt auf eure Antworten

Müsste das dann nicht viel öfter auftreten als alle paar Tage? Ich werde es mir aber auf jeden Fall anschauen. Aber die Situation, dass Motor drehen hilft würde das auch nicht erklären...

wenn der Anlasser drehen würde, würde man ja aber was hören?! Vorallem bei geöffneten Fenstern neben einer Mauer ... es hat sich halt absolut nichts gezuckt außer dem Licht...

Dass man von der Seite auch rankäme ist eine wertvolle Info

Der Jens so seh ich das eigentlich auch, was mich nur so massiv irritiert, ist die Tatsache, dass es hilft den Motor über kurzes rollen +1.Gang ein kleines Stück zu drehen. damit fasse ich den Anlasser ja nichteinmal irgendwie an, das einzige was sich verändert sind die Zähne im Schwungradkranz. Alle anderen Teile bleiben mechanisch ja total unangerühert. Aber würde der Starter auf Block gehen, müsste ich ja mindestens das Relais und das ausrücken hören, oder liege ich da falsch? Weiß jemand welche Art Starter wir haben? Ich kenne eigentlich nur den Schub-Schraub-Starter, also erst langsam drehen und ausrücken, und wenn ausgerückt dann Vollgas (oder Vollstrom )

Batterie wäre arm, die ist noch nicht so alt, ich schau mal dass ich morgen Ruhespannung messen kann und das Masseband begutachten. Da man am verdunkeln der Standlichter aber deutlich sieht, dass die Batterie Saft liefert, halte ich das für unwahrscheinlich. Ich tendiere auch eher zu dem mechanischen Fehler, aber seltsam bleibt es

beim ersten Mal waren es -5bis-10 oder so, jetzt die Woche eher so +5, das macht wenig her.

Auf die Spannung hab ich noch nie geachtet, wobei ich das mittels Depo ja könnte, muss ich mal dran denken wenn es wieder passiert. wenn es aber 1 Minute später nach dem rollen + Motor drehen geht, halte ich Batterie für unwahrscheinlich

das ist vermutlich das Masseband Batterie an Karosserie, oder? Kann jemand sagen wo das hingeht? Ich kann hier vorm Hotel nicht anfangen die Bude zu zerlegen

Wo befindet sich denn das Masseband Motor-Karosserie ungefähr? Wie kommt man vielleicht sogar da hin? (vielleicht von unten?)

Ich hab mal Spannung an der Batterie angeschaut, die ist in der Tat nicht mehr so gut. Nach entriegeln hatte sie 12,35V, langsam erholt auf 12,60V. Vermutlich war die Spannung direkt nach dem Entriegeln sogar noch niedriger, denn ich musste ja erstmal das Multimeter aus dem Beutel kramen und die Haube öffnen. Bei Zündung an (Gebläse+Radio+Licht aus) hat sie gerade so 12,04V, beim Starten sinkt die Spannung bis auf 10,47V. Es ist mir ein Rätsel, wie die Batterie schon wieder kurz vor Exitus sein kann, die ist Oktober 2021 bei guten 73tkm reingekommen, jetzt bin ich bei fast 122tkm... eine Exide EA530 Premium wurde mir damals bei Trost als recht zuverlässig verkauft.

Edit: wenn ich mit dem MES dran war war auch immer ein Ladegerät dabei, ich habe stet penibel darauf geachtet, dass keine Lampe oder kein irgendwas an ist ohne dass der Motor läuft - war anscheinend für den Arsch XD

Zitat von Kai-Oliver

Das Masseband zum Block müsste imho unter dem Batteriehalter in Richtung zum Scheinwerfer einen Anschlusspunkt haben. Da tauchen die meisten Probleme auf

okay, um da hin zu schauen muss wohl der Batteriehalter raus. Das kann ich dann nächste Woche zuhause machen.

Zitat von Kraftzwerg81

Hast du ma geschaut, ob die Lima richtig lädt? Nich dass es eine Batterie nach der anderen himmelt. Und auch mal Ruhestrom messen.

Nich dein Primärproblem, aber vll als Folgetätigkeit.

Ladespannung hab ich vorhin mit geprüft, nach den 10,xx während des Kaltstarts geht die Spannung relativ flott wieder hoch auf 13,7 im Leerlauf, das funktioniert also. Ruhestrom muss ich mir von der Arbeit Messgerät ausleihen, sowas habe ich nicht zuhause. Schadet aber auf keinen Fall zu kontrollieren.

verso1702 wenn deine Batterie bei warmem Motor sogar auf 10,6V Einsackt, dann brauch ich mir da bei kaltem Motor ja eigentlich keine Sorgen machen.

Was mir halt nicht in den Kopf will, ist der Zusammenhang zwischen

"der Fehler tritt auf" - es geht absolut garnichts und man hört auch garnichts"

gegenüber dann den Motor ein kleines bisschen drehen und auf einmal gehts wieder. Eine mechanische Veränderung gibt es dann weder beim Starter, noch beim Massekabel noch bei dem Relais noch irgendwo sonst... und trotzdem hat es bei 2 Mal von den insgesamt 3 Mal auftreten geholfen, innerhalb weniger Minuten ohne irgendwas anderes zu machen. Zwei bis vier Mal versucht zu starten, gerollt, Gang rein, Motor bissl drehen, Gang raus, ganz normal starten und heimfahren und dann auch für mehrere Starts keine Probleme. Beim letzten Auftreten wurde der Motor am gleichen Tag noch mehrfach gestartet, ohne Anzeichen von irgendwelchen Schwierigkeiten

ich bin schon am überlegen, ob ich mir ne LiFePO4 Starthilfe ins Auto packe, Kabel hab ich. Aber eine zu finden, die ich auch fest einbauen kann die mit der Laderegelung der Bleisäureakkus zurecht kommt (weil sie ein eigenes BMS hat) wird vermutlich auch nicht einfach.

Also Testweise als Zweit-Akku mitführen und wenn es sich bestätigt, dass die Zusätzliche Power dann hilft fest einbauen

wir haben ne billige Baumarktstarthilfe, die müsste das eigentlich auch können. Ich hab nur bei der Elektronik bedenken. Eine zusätzliche Starterbatterie klemmste einfach parallel und gut ist.