Antriebseinflüsse

`Artgerechter Auslauf`

Nach meinen Erfahrungen völlig normal - das original Fahrwerk in Zusammenhang mit dem kurzen Radstand taugt leider nur bedingt.

Die sinnvollste Ergänzung ist ein `gscheit`s` Fahrwerk.

Es ist auch der hohe Schwerpunkt von der Kugel. Ich war gestern auf einem Autoslalom in Deggendorf, da ist auch ein 595 mit rosenheimer Kennzeichen mitgefahren. Trotz schätze ich speziellem Slalomfahrwerk und Slickbereifung (der Wagen kam auf dem Hänger) fand ich hat der auf dem Kurs keine gute Figur gemacht.

Aufschaukeln direkt kann ich jetzt nicht bestätigen, bin aber auch nur ein paar hundert Kilometer so gefahren.

Ich hab hier so schöne gezogene Kurven mit kleinen Hubbeln im Scheitelpunkt.

Da hat der Kleine hinten immer so unangenehm gehüft durch die doch recht harte Federung. Empfand ich furchtbar unangenehm.

Mit Kw V3 bügelt er jetzt schön da durch.

Das Aufschaukeln und "rühren" mit dem Heck verschwindet fast vollständig mit einer Verstrebung. Ich habe nur die untere Strebe drin und es ist schon um Welten besser. Auch das Untersteuern verbessert sich .

Zitat von Dorfkind

Hmm, so hoch empfinde ich den Schwerpunkt nicht. Ein Gewindefahrwerk und Gasdruckdämpfer bringen trotz Abarth-Fahrwerk Abhilfe? Wenn eindeutig ja, mache ich mich auf die Suche.

Wie sind die Meinungen?

23 Seiten Meinungen...

Möchte Gewindefahrwerk einbauen, aber welches ist gut und von welchem sollte man lieber die Finger lassen?

Die Strebe bringt bei weitem nicht das, was dir ein besseres Fahrwerk bieten kann. Ich hab beides drinnen und durch die Strebe keinen spürbaren Unterschied feststellen können. Evtl würde man ein "Kreuz" etwas Spuren, aber sicher keine einzelne Strebe

Zitat von inyafaze

Die Strebe bringt bei weitem nicht das, was dir ein besseres Fahrwerk bieten kann. Ich hab beides drinnen und durch die Strebe keinen spürbaren Unterschied feststellen können. Evtl würde man ein "Kreuz" etwas Spuren, aber sicher keine einzelne Strebe

Fahr bei Gelegenheit mal bei mir mit.....

Keine Sorge, ich habe für solche Fälle eine Sonderausstattung an Bord...

Glaub deiner wär mir bisschen zu langsam. 🤪😬

Aber im Ernst: beste Investition beim Abarth ist mMn ein gutes Fahrwerk. Der Rest unterstützt das sicher nochmals, kann aber nie ein zB KW Fahrwerk ersetzen

Zitat von inyafaze

Glaub deiner wär mir bisschen zu langsam. 🤪😬

Aber im Ernst: beste Investition beim Abarth ist mMn ein gutes Fahrwerk. Der Rest unterstützt das sicher nochmals, kann aber nie ein zB KW Fahrwerk ersetzen

Möglich das meine Rennsemmel nicht die schnellste ist, aber ich....wer kot**t putzt

Spass beiseite

Die Strebe soll das Fahrwerk auch nicht ersetzen sondern (das eingebaute) ergänzen.

Wenn das nicht ausreicht dann , ganz klar da stimme ich dir zu, ein KW einbauen

Zitat von Dorfkind

Folgendes Szenario: Landstraße, Limit 100km/h, vor mir ein Schleicher, ich überhole und bleibe beim Aus,- u. Wiedereinscheren auf dem Gas. Ich muss sagen, die Fuhre schaukelte sich ziemlich spübar auf.

Folgende Ursachen sind für mich denkbar:

1. Stoßdämpfer hinüber (bei der Laufleistung aber ungewöhnlich)

2. Spurrillen auf der Straße aus denen man raus und durch die man durch muß für den doppelten Spurwechsel

3. grobmotorischer Fahrer

Daß eine Fahrwerksstrebe in dieser Hinsicht eine spürbare Verbesserung bringt, glaube ich nicht. Schaden kann sie aber auch nicht.

Generell muß man sagen. daß der 595 mit seiner konzeptbedingten Kopflastigkeit und dem hohen Schwerpunkt keine geeignete Basis für den Motorsport ist. Wer Ambitionen in dieser Hinsicht hat, sollte sich besser eine Lotus Elise besorgen.

Den hohen Schwerpunkt kann man mit einem Gewindefahrwerk etwas absenken und im Vergleich zum Competizione Fahrwerk ist das noch nicht mal mit einem schlechteren Federungskomfort verbunden (im Vergleich zum Basis Fahrwerk aber schon).

An der Kopflastigkeit kann man aber nichts ändern, höchstens die daraus resultierende Untersteuerneigung durch ordentlich negativen Sturz an der Vorderachse verringern.

Ich denke die Batterie nach hinten verlegen würde zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Kopflastigkeit wird verringert und der Schwerpunkt abgesenkt.

Habe bei meinem anderen Auto aus Ermangelung einer Reserveradmulde in den Seitenteilen jeweils links und rechts ne 20Ah AGM Batterie untergebracht und parallel geschaltet. Vollsymmetrische Verkabelung ab dem Trennpunkt damit keine Ladeunterschiede auftreten.

Wahrscheinlich würde mehr Vorspur vorne helfen beim Beschleunigen. Sollte dann stabiler sein.

Meiner fährt aber auch in alle Richtungen beim Beschleunigen. Überhaupt mit Rillen sind die (eh nur) 270 PS schwer zu kontrollieren.

Können änder Fronttriebler weit besser.

Gibt hier eh paar Leute die den Abarth auf der Strecke bewegen. Haben sicher brauchbare Tips

Falls du Spurverbreiterungen an der VA fährst, die können Antriebseinflüsse in die Lenkung auch verstärken.