Ulter V2 dröhnt

Moin

liegt an der Aufhängung. Entweder rechts an der Karosserieschelle oder die Auspuffgummis sind etwas hart bzw sind in den Fangbändern , wenn vorhanden.

Gruß

Kai-Oliver

Kann aber auch das Hitzeschutzblech überm Endtopf sein, schau mal ob er da ansteht.

Sonst damit leben, meine Ulter hat auch immer wieder mal gedröhnt, denke das lässt sich bei mehr oder weniger leerem Topf nicht vermeiden.

LG

Meiner hat seit 2 Jahren die 170 Ps und 300 Nm. Kein Problem.

gr J

Zitat von 2Bulls

Ich hatte ja die Lehnen der Rücksitze zwecks Transport des Auspuffs umgeklappt. Nachdem ich das Ding entsorgt hatte, habe ich sie wieder hochgestellt und wie durch ein Wunder ist es jetzt wesentlich besser und tritt nur noch sporadisch in einem kleinen Drehzahlbereich auf.
Die oben erwähnte Unterführung war ein wahrer Genuss, inklusive Knallen beim Schalten.
Da ich ohnehin die Türen zwecks neuer Lautsprecher und evtl. Endstufe(n) dämmen möchte, werde ich die Reserveradmulde und die Klappe ebenfalls dämmen.

Jedenfalls kann ich damit leben so wie es sich derzeit verhält. Einzig muss ich die beiden Endrohre noch angleichen, das linke sitzt ein paar mm höher.

Teile für die Aufhübschung der Gesamtoptik sind unterwegs und ich muss mir nur noch ein paar Gedanken über ein Mapping machen. Diesbezüglich ist Österreich etwas unterversorgt, ausser ich nehme eines von der Stange. Allerdings sind mir die 170 PS beim IHI nicht ganz geheuer und ob der Motor die angegebenen 300 Nm verträgt, ich weiß nicht recht...

Jedenfalls sage ich erstmal danke für eure Hinweise.

Der Motor hält wesentlich mehr aus. Der IHI ist bei ca 200PS erst an der Grenze des vertretbaren.

Da es sicher eine längere Diskussion gibt habe ich das Thema "Stage oder nicht" in einen eigenen Thread verschoben.

Also mein Ulter dröhnt nicht mehr....der röhrte nur noch brutal. Totaler Rohrabriss an der Schweißnaht rechts nach einer Kurvenhatz

Morgen kommt was anderes drunter....

Und was?

Ja genau, und waaaas?

Kleines Bilderrätsel.....

Bild 1 durch das Eingangsrohr

Bild 2 durch eins der Ausgangsrohre

Mit Taschenlampe kann man störungsfrei durch leuchten

Die "Grate" in Bild 2 sind übrigens Absicht. Das haben wir für einen bekannten Sportwagenhersteller auch so gemacht um einen gewissen heiseren Sound zu generieren....

Mal sehen ob der wirklich so klingt wie er innen ausgestattet ist.....hohl und heiser Ich hoffe klanglich auf einen würdigen Nachfolger zum Ulter. Den werde ich bei Gelegenheit schweißtechnisch komplett überarbeiten....

Okay, ich löse das Rätsel mal auf...

Ragazzon H2

Mal sehen ob der Fisch wat tauchd...

Dann hoffen wir, dass die neue Ragazzon länger hält als die so hochgelobte und kostengünstige Ulter.

Wer billig kauft, kauft zwei Mal

Hab die Ragazzon seit zwei Jahren drunter. Mit original Vorrohr, nicht dem 63er von Ragazzon. Bin sehr zufrieden. Halt viel dumpfer als original, aber echt angenehm. Anfangs war ich enttäuscht, wurde aber im Lauf der Zeit deutlich lauter. Bin auf deine Meinung gespannt und vor allem den Vergleich zur Ulter.

Zitat von egu#633

Dann hoffen wir, dass die neue Ragazzon länger hält als die so hochgelobte und kostengünstige Ulter.

Wer billig kauft, kauft zwei Mal

Stimmt im Prinzip. Meiner hatte ja von Anfang an den Schweißnahtfehler. Nochmal schweißen war sicher nur die zweitbeste Lösung. Ich hätte die Schweißnaht komplett entfernen müssen und neu legen. Leider fehlte mir dazu eine Schweißschablone um das Rohr auszurichten. Also "drüber gebrutzelt" und tief in die alte Naht verlaufen lassen. Nicht ideal, aber im Normalfall ausreichend.....

Egal, jetzt kommt erst mal der Ragazzon drunter. Der macht zumindest vom Aufbau her einen stabileren Eindruck bei fast identischen Gewicht. Zumindest ist er Fertigungstechnisch etwas weiter entwickelt.

Den Ulter nehme ich mir noch vor Semesterbeginn vor. Der kommt dann als Reserve oder wenn der Ragazzon nicht gut klingt wieder zum Einsatz.

Okay, an meiner Kurvendynamik sollte ich auch noch etwas arbeiten....

Zitat von Kraftzwerg81

Hab die Ragazzon seit zwei Jahren drunter. Mit original Vorrohr, nicht dem 63er von Ragazzon. Bin sehr zufrieden. Halt viel dumpfer als original, aber echt angenehm. Anfangs war ich enttäuscht, wurde aber im Lauf der Zeit deutlich lauter. Bin auf deine Meinung gespannt und vor allem den Vergleich zur Ulter.

Ich habe das zweiteilige Inoxcar Edelstahl-Vorrohr in den Orginalabmessungen drunter. Dumpf darf er ruhig sein. "Laut" ist ja subjektiv. Er sollte messbar beim Ulter liegen. Mein dB-Messgerät ist frisch kalibriert. Ich bin mal gespannt auf das Ergebnis. Vor allem auf einen (verwertbaren) Vergleich zwischen jetzt und in 1000km....

Da bin ich auch geapannt was du rausmisst. Bin ja von Serie Turismo mit IHI auf den Ragazzon gegangen. Hab also kein heiseres Ballern oder Schießen erwartet. Ab und an ploppt er deutlich, wenn man vom Gas geht, ansonsten macht er brummig sein Werk und sieht dabei gut aus😊

Also, heute ne Stunde unterm Auto gelegen. Am längsten hat der Ausbau des Ulter gedauert. Ich wollte ihn ja nicht komplett von der Schweißnaht trennen. Etwa 1cm war noch dran.

Der Ragazzon ging vergleichsweise einfach zu montieren da er höher in der Mulde hängt. Da passte meine Wampe leichter drunter. 😄Passgenauigkeit war top. Der hängt jetzt an vier Aufhängepunkte unverrückbar.

Soundtechnisch ist der Ulter im unteren Bereich präsenter. Der Ragazzon blubbert dafür deutlicher. Ab 3000 rpm ist dann Schluß mit lustig. Da legt der Ragazzon so richtig los. Der Ulter hat da ein einen leicht blechernen Klang.

So auf die ersten Kilometer gibt es ein Unentschieden beim Sound. Die Verarbeitung ist beim Ragazzon um Welten besser. Okay kostet auch doppel soviel. Und da wären wir beim Punkt für den Ulter. Für den unschlagbaren Preis bekommt man schon richtig was geboten...und das noch legal. Wie gesagt. Einzig die Verarbeitung ist ein Punkt der beim Ulter verbessert werden sollte.

Ich lass den Ragazzon jetzt drunter und überarbeite den Ulter-ESD.

Kurz mal gemessen. ca 89 dB im Sportmodus/3750 rpm.....

Bis 3000 rpm sehr angenehm...aber dann....