Genauer Rat kann Dir nur jemand geben, der genau diese Felgen mit dem entsprechenden Fahrwerk und Spurplatten schon verbaut hat.
Bei meiner Kombination war die beste Lösung mit Fahrwerk, Felgen und Spurplatten ausprobieren bis der gewünschte Effekt/Optik erreicht war.
Mein Händler hatte damals mehrere Platten, so war das kein Problem.
Abhängig von Felgen ET, Felgendesign, Fahrwerk gibt es unzählige Möglichkeiten............
Bei mir waren es bei OZ Felgen ET 37 mit Bilstein B14 vorne 12mm und hinten 15mm. Dann war Alles ziehmlich bündig zur Karosserie ( als ca. Richtwert für Dich )
Du wirst Deine Lösung finden
schöne Grüsse
Martin
Wie von Martin erwähnt - du wirst deine Lösung finden!
Vielleicht hier: Tieferlegungs- Pics A500
Möglichkeiten gibt es sehr viele - je nach Geschmack 
Viel Erfolg!
Hi.
Wichtig wäre zu wissen welche Größe die Originalfelgen haben,gerade in Bezug auf die Einpresstiefe?
was man auch nie unterschätzen sollte, ist das Reifenmodell. Nicht jeder 205er baut gleich breit. Da gibt es Unterschiede von mehr als 2cm und was bei dem einen passt, muss bei einen anderen 500er nicht funktionieren. Die Achse ist auch nicht immer mittig montiert, somit gibt es Unterschiede zwischen rechts und links
Nix für ungut, aber jegliche Spurplatten können allenfalls der Optik zuträglich sein = für Poser .
Üblicherweise überlegt sich ein Hersteller sehr genau warum er mit einer Vorderachsgeometrie in Serie geht. Und das bestmögliche Fahrverhalten der Optik zu opfern, kann ich nur schwer nachvollziehen.
LG
Manfred
Nix für ungut, aber jegliche Spurplatten können allenfalls der Optik zuträglich sein = für Poser .
Üblicherweise überlegt sich ein Hersteller sehr genau warum er mit einer Vorderachsgeometrie in Serie geht. Und das bestmögliche Fahrverhalten der Optik zu opfern, kann ich nur schwer nachvollziehen.
LG
Manfred
Naja die Aussage impliziert ja dann, das NUR die eine ET an der Felge die „richtige“ wäre und dann wird es interessant welche das wäre.
Dazu kommt noch die Tatsache das das Fahrwerk für alle 500 zählt!
… hmm welche Felge nehm ich jetzt?
14-18 Zoll im Durchmesser, 5,5-7 Zoll in der Breite, ET 33-42 (da schätze ich ein wenig bei allen von Haus aus verfügbaren Felgen) und von den diversen Reifengrößen, die auch stark im Abrollumfang variieren, fangen wir garnicht erst an oder dem einstellbaren Sturz usw
Und das ein breiterer Radstand sich negativ aufs Fahrverhalten auswirkt, obwohl sie sich noch im Spielraum der Karosserie bewegt, zweifle ich an.
Dann bin ich gerne ein Poser mit meiner ET29!
Das wäre immerhin eine 12mm Spurplatte wenn man eine originale ET37 bei der Auslieferung hatte.
Da muss ich Keks leider auch recht geben.
OZ HLT 4 ET 37 werden für den Abarth angeboten......
Aber mit der grossen Bremsanlage brauchts halt nun mal Spurplatten. Ohne gibt entweder die Felgenspeiche oder der Bremssattel nach 
Dann lieber Poser und breiterer Radstand, der sich nicht bis minimal auf das Fahrverhalten auswirkt, anstatt Schleifen und Funkenflug beim fahren.
(sogar Alles legal abgenommen )
Grüsse Martin
In Bezug auf die Fahrdynamik mag die Aussage von Manfred zutreffen - wobei der Hersteller mit Sicherheit eher in Richtung Kompromiss abgestimmt hat.
Es sind ja nicht nur Profis hinter dem Lenkrad
Für meinen Geschmack stehen die 500er ausnahmslos viel zu hoch und /oder zu schmal da!
Aber gleich als Poser abgestempelt zu werden?
Bei 8 oder 9 Zoll auf der Hinterachse und 300 mm oder weniger (Radmitte zu Kotflügelkante) mag das vielleicht zutreffen....
Es geht schlussendlich hat wie vieles im Leben um die Optik und die persönlichen Vorlieben.
Daher jeder wie er will - solange alles legal und eingetragen ist habe ich keinerlei Probleme damit
Nix für ungut, aber jegliche Spurplatten können allenfalls der Optik zuträglich sein = für Poser .
Üblicherweise überlegt sich ein Hersteller sehr genau warum er mit einer Vorderachsgeometrie in Serie geht. Und das bestmögliche Fahrverhalten der Optik zu opfern, kann ich nur schwer nachvollziehen.
LG
Manfred
Bei unserer Rennsemmel gibt es min drei Achs- bzw Spurbreiten an der Vorderachse.....
1409 / 1412(?) / 1415
Die Achsbreite ist immer gleich! Dei Spurweite ändert sich durch die verschiedenen Rad-/Reifengrößen und der unterschiedlichen ET. Die Spurplatten sind fahrdynamisch nicht mal das größte Problem, sondern die längeren Befestigungsschrauben, da diese deutlich mehr Gewicht mitbringen. Deshalb sind beim Biposto auch Titanschrauben verwendet worden!
Nix für ungut, aber jegliche Spurplatten können allenfalls der Optik zuträglich sein = für Poser .
Eine Spurplatte hat doch nichts mit Posen zu tun.
Aber gleich als Poser abgestempelt zu werden
ich wollte hier niemanden abstempeln, sondern ausschließlich darauf hinweisen, dass jegliche Art von Spurplatten den Lenkrollradius verändert und somit negativ für das Fahrverhalten ist.
Im Übrigen soll doch jeder machen wie er glaubt. 😉
Die Achsbreite ist immer gleich! Dei Spurweite ändert sich durch die verschiedenen Rad-/Reifengrößen und der unterschiedlichen ET. Die Spurplatten sind fahrdynamisch nicht mal das größte Problem, sondern die längeren Befestigungsschrauben, da diese deutlich mehr Gewicht mitbringen. Deshalb sind beim Biposto auch Titanschrauben verwendet worden!
Das Gewicht der längeren Schrauben erhöht die ungefederte Masse nur unbedeutend im Vergleich zum Gesamtgewicht der jeweils verwendeten Felgen/Reifenkombination.
Das sind Werte die im Straßenverkehr eine untergeordnete Rolle spielen und deshalb im Vertrieb nicht relevant. Da zählen eher Design und Stückzahlen. Deshalb ist auch bei Abarth das Fahrwerk, mit all seinen Eckdaten, nur ein Kompromiss. Wer mehr aus seinem Fahrwerk herausholen will muss in gewissen Rahmen ( Kosten/Legalität etc) umbauen. Dazu zählen halt auch Spurplatte um die Geometrie zu ändern usw usw.
Btw
Die Titanschrauben sind eher ein "Verkaufsgag" als wirklich nützlich. Eine leichtere Felgen/Reifen Kombination hätte wesentlich mehr Dynamik gebracht als die paar Gramm Gewichtsdifferenz der Schrauben.
Nur soviel zum Thema " der Automibilhersteller weis was optimal ist". Ich habe Jahrzehnte lang im Automotivebereich entwickelt. Da bestimmen die Designer und "Rotstifte" wie ein Bauteil auszusehen hat und nicht optimale physikalisch, technische Eigenschaften.
Wo kann man Titanradschrauben bestellen ?
Hat da jemand eine Bezugsadresse ?
Daniel
Wo kann man Titanradschrauben bestellen ?
Hat da jemand eine Bezugsadresse ?
Daniel
Gibt es bei Turbologic für ca 399€......pro Schraubenset
399 € 
nicht im ernst.
Da nimm ich lieber 8-10kg für meine Sommerfigur ab. Ist gut für die ungefederte Masse und ich kann sogar schwerere Felgen kaufen 
Der hohe Schwerpunkt auf dem Fahrersitz wird dann auch weniger. Alles in Allen: bessere Fahrdynamik und gut für die Gesundheit.
Grüsse Martin
400€ sind ein schlapper. 
Die originalen Titanschrauben vom Biposto kosten 75€ pro Schraube, also 1200€ bei 16 Stück. 
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