ich muss immer lachen,wenn das Ganze unter dem Deckmantel "Verkehrssicherheit" verkauft wird.

Wenn irgendein PKW oder Motorrad zu laut ist,wird es vielleicht als unangenehm empfunden hat aber mit Sicherheit nichts zu tun.

Das ist einfach eine Gelddruckmaschine genauso wie die ganzen überflüssigen 30er Zonen.

Zitat von 695er

Das ist einfach eine Gelddruckmaschine genauso wie die ganzen überflüssigen 30er Zonen.

Oha!

Zitat von Kingbee

Wie seht ihr das?

Nebenstory:

Sommer 2019 wurde unser Kia Sorento Rally Umbau, beim Umladen auf der Friedberger durch die KART konfisziert

Also die gibt es wirklich die Jungs!

Ich bin (waren aktiv bis Corona) in einem kleinen Rally e.V. und versuchte als Mechaniker die Fahrzeuge am Leben zu erhalten.

Tiefgarage raus und auf den Hänger (zu hoch für den Keller). Genau in dem Augenblick stehen die in Zivil neben uns und wollen die Papiere sehen, da wir den Wagen aus eigener Kraft auf den Hänger gefahren haben.

Brutales Pech!

Problem: wir haben keine DMSB-KFP Zulassung (spezielle Zulassung für Sportfahrzeuge), stattdessen haben wir einen vollständig abgenommenen Rally Wagen mit frischem TÜV aber nach FIA. Hässlich, lief aber gut - früher ging einfach mehr. (Pajero 3.0 auch mit tüv und zwei Cherokee ohne stehen noch herum)

Ich glaube es war nicht alles auf dem Fahrzeugschein, da er voll war!

Die Abnahmeprotokolle hatte denen dann nicht gereicht und weg war der Wagen.

Da war die KART noch ganz frisch und heiß auf Erfolge. War tatsächlich eine Fehlentscheidung durch die Kontrolleure.

Wir haben am nächsten Tag die gleichen Nachweise für den Wagen deren Vorgesetzten erneut gezeigt und erklärt das wir in 3 Tagen in Spanien nach Algerien übersetzen und unseren Wagen brauchen. Sonst macht es auch keinen Sinn mit unserem Magirus, der voll mit Schulmaterial für arme Kinder ist, auch nach Afrika zu fahren. Das die FH unser Hauptsponsor war und wir in Kontakt mit einem Reporter stehen ist auch am Rande erwähnt worden.

Wir haben den Wagen dann direkt an der Verwahrungsstelle ohne Kosten abholen dürfen.

Ansonsten nie wieder persönlich Kontaktpunkte mit denen gehabt.

Ich werde nur von normalen Polizisten angehalten das F^2 (Frankfurt x meine Fresse) ist wohl so schon verführerisch genug

Ich finde es aber ok wenn die sich Poser in der Stadt Krallen, besonders die die es nachts unter der Woche einfach übertreiben.

Wenn die aber aus Langeweile oder Erfolgsdruck „normale“ Enthusiasten verprellen, nee das ist dann einfach nur assi

Komme ebenfalls aus dem Rhein Main Gebiet und kenne die gleichen Stories. Beziehe mich jetzt aber mal auf die, die ich von den Leuten kenne, die sie erlebt haben. Also quasi aus erster Hand. Mit jedem weiteren Erzähler kommen ja oft Einhörner und Orks dazu

Ich selbst wurde noch nie angehalten. Vll nur Glück. Bin zwar häufig auf den bekannten Strecken, wie Hanauer Landstraße, etc. unterwegs, aber selten zu den "Poser-Stoßzeiten". Denke das macht viel aus. Und dann eben auch die eigene Fahrweise. Wenn ich den Kleinen ständig knallen lasse (ggf noch mit programmiertem Geballer, beschleunige und langsamer fahre, passiert das sicher schneller, als man "Lärmpegelmessung" sagen kann.
In diesen Fällen hätte man immerhin Einfluss darauf. Da kann ich auch verstehen, wenn was gemacht wird, weil es als Anwohner oder Unbeteiligter einfach nervig ist, wenn das täglich hunderte Fahrer machen. Nervt selbst mich und ich liebe Autos
Am Ende ist das aber auch der Grund, warum ich keinen Metallkat fahre. Mir ist für den IHI kein legaler bekannt und auf die Diskussion möchte ich mich nicht einlassen mit Team KRAT

Eine andere Sache ist die Höhe der Strafen und der Aufwand, der einem Halter entsteht. Innerorts 30kmh zu schnell ballern, was in meinen Augen deutlich gefährlicher ist, kostet viel weniger. Da stimmt m.E. die Verhältnismäßigkeit nicht.
Richtig übel wirds, wenn die Grenzen ohne Veränderungen am Fzg gerissen werden. Einer der "Ersterzähler" musste ein aufwändiges Verfahren durchlaufen, um seine Betriebserlaubnis wieder zu erlangen. Während der Wartezeit kam er ins Gespräch mit jemandem, dessen Auto trotz komplett neuer Original AGA die Werte nicht erreicht. Das ist frech und zeigt einfach wie fern von der Realität die Vorgaben sind und wie nahe die Hersteller ran gehen, damit die Autos überhaupt noch jemand haben möchte.

Bin sicher, dass es hier zig Meinungen dazu gibt. Lasse mich auch gerne eines Besseren belehren (dazu ist ein Forum ja auch da). In Summe eine echt ernüchternde Situation für Autofreunde.

Kingbee auch die sind hier bekannt 😅

Hab die auch schon im Vorbeifahren in Aktion gesehen.

Meine Bedenken sind ähnlich deinen. Kleinstwagen, laut, AGA sind in Serie schon nicht legal aus (Mitteltopf und Klappe je nach Modell). Von Veränderungen mal abgesehen.

Auf der anderen Seite werden diese Einheiten gut geschult und ich glaube, wenn man freundlich bleibt und Dinge erklären kann, ist das eher hilfreich hier "Profis" zu haben statt Dorfsheriffs, bei denen jedes Gewindefahrwerk illegal ist.

Ich halte es nach "sei kein Arsch, fahr normal wenn andere drum rum sind" und hoffe das ist dann ok

Ich wollte nur mal kurz anmerken dass beim 2010er Abarth 500

• die Record Monza nur 88 erlaubte DB(A) hatte.
• die Serienauspuffanlage mit 90 DB(A) eingetragen war.

Mein 595 Comp hat 89db (vorher falsch getippt sorry) Stand und 72db Fahrgeräusch eingetragen.

Stand mit Pogea AGA im Normalmodus halte ich - aus dem Bauch - für einhaltbar. Fahrt 72db im Sportmodus erscheint mir utopisch.

Da lobe ich mir doch meinen 964, der 102db, und meine 1299 Panigale, die 108db, Standgeräusch in der ZLB I eingetragen haben.

Grundsätzlich gilt: Halte Dich von der Rennleitung fern

Wir haben unseren auf einem Tuningtreffen von der Pol messen lassen.

Wir haben 4db Luft nach oben.

Problematisch wird es, wenn der ESD langsam aufgibt und man dann die Schwelle reisst.

Übrigens war der Herr Oberförster sehr erstaunt, dass unser Modell keine Klappe im Auspuff hat

HIer wird mittlerweile auch gut kontrolliert. Mit dem Challenger hatte ich bereits zweimal das Vergnügen. Die kontrollierenden Polizisten kennen sich erstaunlich gut aus, Challenger Auspuff Serie + EG Miranda Töpfe, alles gut.

Vor zwei Wochen mit dem 695er kontrolliert worden. Kurzer small talk, jaja, alles Serie. Bitte Motor starten. "Drücken Sie bitte die Sport Taste". Aha, da war er, der Sound. "Sportmodus deaktivieren, bitte". Aha, weg war er, der Sound. Und alles war gut.

Thema Grenzwerte: Nur das Fahrgeräusch ist gesetzlich limitiert. Das eingetragene Standgeräusch ist nur ein Anhaltswert, der eine einfache Kontrolle der Schallemissionen ermöglichen soll.......

(Das Standgeräusch der Record Monza ist aber auch mit geschlossener Klappe zu laut..........)

Grüße, Schnauzer

Das Thema ABARTH-Lautstärke verfolgt uns hier ja seit geraumer Zeit

Abarth 595 Custom mit Record Monza zu laut!

Record Monza am Abarth 124 Spider zu laut!?

Ich könnte mittlerweile ein Buch darüber veröffentlichen

Und wem haben wir den Kontrolldruck der Behörden zu verdanken?

Bei uns gibt es den sehr treffenden Hinweis - Merke: Nicht das Fahrzeug macht den Lärm, sondern der Lenker!

Also nicht wundern, dass die Poser/Tuner Abteilungen noch weiter aufgerüstet werden....

Denke nicht dass die meisten Abarths hier zu laut sind.

Selbst 88db mit der Record Monza heißt dass die Aga bei der Messung bei den 41xx rpm 93db laut sein darf.

Das heißt langsam hochdrehen im Stand bis zur Drehzahl, da halten und abtouren lassen.

Das ist schon deutlich leiser als beim Beschleunigen unter Last zb.

Wieviele unterschiedliche Eintragungen gibts da ?

Bei mir (695 aus 2023 mit RM) stehen da 3750 u/min und 91 dB.

Zitat von Schnauzer

HIer wird mittlerweile auch gut kontrolliert. Mit dem Challenger hatte ich bereits zweimal das Vergnügen. Die kontrollierenden Polizisten kennen sich erstaunlich gut aus, Challenger Auspuff Serie + EG Miranda Töpfe, alles gut.

Vor zwei Wochen mit dem 695er kontrolliert worden. Kurzer small talk, jaja, alles Serie. Bitte Motor starten. "Drücken Sie bitte die Sport Taste". Aha, da war er, der Sound. "Sportmodus deaktivieren, bitte". Aha, weg war er, der Sound. Und alles war gut.

Thema Grenzwerte: Nur das Fahrgeräusch ist gesetzlich limitiert. Das eingetragene Standgeräusch ist nur ein Anhaltswert, der eine einfache Kontrolle der Schallemissionen ermöglichen soll.......

(Das Standgeräusch der Record Monza ist aber auch mit geschlossener Klappe zu laut..........)

Grüße, Schnauzer

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Ich habe auch einen Challenger und mir sind einige bekannt, die mit Serien-Auspuff aus dem Verkehr gezogen wurden. Meiner war auch mit viel zu niedrigen Werten in den Papieren angegeben und ein eigener Test hat mal kurz 10 dB mehr ergeben. Vermutlich wurde bei der Zulassung ein altes Datenblatt aus der Zeit verwendet, als der Klappenauspuff noch nicht Serie war. Das war mir zu heiß und ich habe mir das korrekte Datenblatt besorgt und die Werte in den Papieren, korrigieren lassen.

Ich finde es nur krass, dass die Rennleitung nichts besseres zu tun hat, als sich einen Sport drauß zu machen, während jeder Laubbläser lauter, aber erlaubt ist.

Aber vielleicht sind auch die Spezialisten schuld, die das "tolle" Auspuffknallen programmiert haben und im Wohngebiet extra nochmal Gas geben.

MichelB: 595 Competizione 2022 mit RM, 89/72 dB.

595 Competizione aus 2018 ebenfalls RM mit U1:89db/U3:72dB bei U2:3750rpm

695 esseesse Sept. 22 mit Akra, eingetragen wie oben auch: 89 dB / 3750 rpm / 72 dB.

Nachtrag für U.3 : 69 dB

Zitat

Wieviele unterschiedliche Eintragungen gibts da ?

Lautstärke db im Fahrzeugschein