Abarth 500 Serie 140ps – Leistungssteigerung durch G-Tech Evo 200 sinnvoll oder doch anderes Auto?

Ich halte den Abarth grundsätzlich für ein Fahrzeug, dass denkbar ungeeignet für tägliche Autobahn Strecken ist.

Das Auto gehört auf die Landstraße und ab und zu auf die BAB.

Ich würde mir für das tägliche Pendeln einen schönen und bequemen Diesel oder größeren Benziner holen und die Knallerbse für das Wochenende behalten.

Just my 50 cent

Ich kann nur für mich sprechen: Ich finde den kleinen Abarth ehrlicherweise eher ungeeignet für die Autobahn. Es macht mir nullkommanull Spaß damit auf der BAB zu fahren. Ich mag sportliches fahren. Auf der Autobahn fühlt es sich im Abarth nicht sportlich an und ich gebe Dir recht, die meisten anderen können genauso schnell, wenn sie wollen.

Dafür macht es auf Landstraßen doppelt Spaß. Ich liebe es, mit dem kleinen Flitzer bei schönem Wetter über Land zu fahren. Ich freue mich über die Resonanz die man von den meisten Leuten bekommt. Sie war bisher durchweg freundlich.

Mit meinem großen Erstwagen ist das nicht so, da wurde mir noch kein Lächeln geschenkt

Der Abarth ist eine sportliche, kleine, niedliche, Rennsemmel, die außer Konkurenz gefahren werden muss. Mit anderen messen macht keinen Sinn.

Wer den Anspruch hat, mit einem Golf GTI mitzuhalten, sollte ein anderes Auto wählen. Selbst mit preislich gerade noch vertretbarer Leistungssteigerung auf ~200 PS wird das nix. Dafür ist der Abarth nun mal nicht gemacht.

Für mich funktioniert das Auto gut als Zweitwagen. Als alleiniges Auto würde es für mich auch nicht passen.

In Deiner Situation würde ich mir ein Auto kaufen, das für Dich und Dein Fahrprofil passt. Eben eines, das auch Autobahn gut kann.

Ist halt die Frage was du möchtest bzw was dir am wichtigsten ist.

Nen Corsa OPC und auch Fiesta ST sind 100-200 auch eher langsam, wenn du da was potentes willst musst du eher Richtung Golf GTI schauen.

Beim Abarth liegst du bei 200ps 100-200 ungefähr 18-19sek je nachdem. Das ist etwas schneller als bspw. ein Corsa OPC mit der Leistung und auch als ein Hyundai i20n. Bei 240-250ps im Abarth sind es schon nurnoch 13 sek. Das fährt ein Golf GTI dann mit Software auch.

Allerdings musst du bei VAG auch einiges Investieren um da Fahrspaß und Emotionen ins Auto zu bekommen.

Von Ford halte ich da eher nicht soviel, da die Motoren oft nicht so haltbar sind wie die der Konkurrenz.

Ich selber hatte zb vor meinem Abarth Punto einen Insignia OPC mit rund 350ps. Sicher war der auf der Bahn deutlich fixer und komfortabler, aber dank opel-typisch scheiß Schaltung bzw. Getriebe und Allradantrieb deutlich weniger Fahrspaß als im Abarth.

Die Antwort ist relativ einfach

Du hast ernsthafte Zweifel - also das falsche Auto für deine täglichen Autobahnfahrten.

Stell den Abarth unter der Woche in die Ecke und kauf dir ein Alltagsauto für deine Autobahnfahrten.

Viel Erfolg!

Halte den Abarth,allein wegen des fehlenden 6 Ganges, nicht für das optimale Autobahnauto.

Was Evo 200 angeht, wo kommst du denn her? Hatte mir die 180/200 auch angesehen, weil eben legal machbar. Einschränkung ist,aber dass in manchen Bundesländern kein Tüv möglich ist. Darunter meins. Damit für mich ausgeschieden,weil ich nur legal fahren möchte. Vll gibt das ja den Ausschlag für dich

Täglich, fünf Tage in der Woche, als "Arbeitstier" 90 km BAB + 90 % BAB...... würde mir ein anderes Auto kaufen und nicht tausende Euro in den 140 PS Abarth investieren!

Ich würde mit einer Stage1 anfangen und dann mal sehen ob das nicht schon der richtige Weg ist.

Ich fahre derzeit gelegentlich auf der BAB, da klebt mir nur noch selten etwas am Heck.....

Grüße

Das ist doch sehr individuell und eher eine Geschmacksache, womit man auf der BAB unterwegs ist. Klein, groß, stark oder weniger stark.

Ich habe rausgelesen, dass Du nur ein Fahrzeug unterhalten möchtest,

also ist die Frage, liebst Du die Rennkugel und damit verbundene Emotionen oder

brauchst Du mehr Power mit einhergehendem Comfort von einem 0815 Hersteller?

Wir haben unseren Kleinen für meine Frau aus beruflichen Gründen (einfache Strecke 250 km, mehrmals im Monat) gekauft. Umstandshalber brauch sie ihn aktuell nicht und so wird er für Freizeit und auch schon mal für Italienurlaub genutzt.

Ich selbst fahre über 1000 km im Monat Autobahn, überwiegend längere Strecken und nutze dafür einen 2 Liter, bzw. 3 Liter Diesel BMW. Ist natürlich komfortabler als der Abarth.

Ist aber eher ein Luxusproblem und hätte ich die Auswahl nicht, so würde ich auch Abarth dafür nutzen und jede Fahrt genießen! So langsam sind die nun auch nicht.

Zitat von Kai-Oliver

Ich würde mit einer Stage1 anfangen und dann mal sehen ob das nicht schon der richtige Weg ist.

Ich fahre derzeit gelegentlich auf der BAB, da klebt mir nur noch selten etwas am Heck.....

Grüße

Kann ich mit meinem 204 PS Ei nicht unbedingt nachvollziehen. Mag vielleicht an dem schicken Heck des Abarth's liegen? Mir geht öfter die Luft da oben aus. Auf der Landstrasse ist er wahrlich witzig., emotionsgeladen Auf der BAB, je nach Strecke & Zufall, ... kleiner Zwiespalt.

Trotzdem bei Wind & Wetter (auch Winter mit mal Salz), so wie eingangs beschrieben, wäre es bei mir kein 595.

Ich MUSS auch nicht mehr täglich fahren. Kann zu 98 % eigenständig entscheiden ob, wann ich den ABARTH fahren möchte. Dafür ist das soundgeladene Emotions-Ei super.

Ich habe mittlerweile meinen 21. PKW + 18 Motorräder durch + ein paar damals von .....egal.

Stelle den bei KLEINANZEIGEN + mobile.de rein. Lese im Net was allgemein zu beachten ist bei Besichtigungen, speziell Probefahrt, Verkauf, Übergabe.

WKDA habe ich nur vor kurzem einmal, das erste mal in meinem Leben gemacht. Hatte erstmals keine Lust auf einen Verkauf durch mich.

Grund: Bin älter geworen und viel wichtiger, die Entscheidung für den 595 kam plötzlich schneller als gedacht, mir fehlte dann der Platz und. .... Allerdings habe ich da auch nur auf ca. 1.000,- Euro verzichtet. Nach meiner Einschätzung. Auch konnte ich mir das über WKDA leisten weil ich das Auto vor zig Jahren unsagbar günstig erworben habe und die Preise in den letzten Jahren gestiegen sind. Aufgrund der soliden Nachfrage. Das war natürlich Zufall / Glück.

WKDA ist total seriös und ok. Natürlich bekommst du da nur einen knallharten Händler-Einkaufspreis.

An deiner Stelle würde ich es selber machen, zumindest probieren. Ansonsten verschenkst du paar tausend Euro.

ein 2016er mit 140 PS und ca. 70-80000 KM Laufleistung sollte im gepflegten Zustand eigentlich noch 9000 bis 10000.-€ bringen.

Sehe ich auch so. Vergleichbare Autos werden auf mobile mit 10 - 12k angeboten. Händler VK wohlgemerkt.

8 - 9k für Deinen sollte eigentlich möglich sein (ohne den Allgemeinzustand Deines Autos bewerten zu können). Auch wenn es eine sche*ß Zeit ist momentan. Alles ist teuer geworden und die Menschen haben weniger Geld zum ausgeben.

Ich wünsch Dir für Dein Vorhaben viel Erfolg

Wenn es ( erstmal) nicht mehr passt dann weg damit. Auf keinen Fall 7k an Tuning in das Auto stecken. Hol dir was anderes ,tob dich aus.

Irgenwann findest du vielleicht wieder zurück zum Abarth.

Ich habe mittlerweile auch den Dritten. Dazwischen immer mal Pausen. Aber so richtig komme ich nicht davon los. Der ganze Flair an so nem aufgepumpten 500er Fiat ist einfach doch zu cool. Das können nicht viele Autos.

Bei mir ist der Arbeit zwar mittlerweile ein Daily,aber ich habe auch noch andere Fahrzeuge. Da passt das schon.

Ich würde erstmal richtig schön Fremdgehen. Und danach kannst du immer noch schauen ob dir die Kiste fehlt.

ich möchte auch noch meinen Senf dazu geben.

Ich habe meinen Abarth 2017 mit 26 Jahren initial als Daily gekauft und ihn bis zum Motorschaden (den ich aktuell langsam repariere) auch so benutzt - als einziges Auto- für alles. Umzug, Urlaub, Arbeitsweg, pendeln, alles was anfällt. Fast 190tkm in knapp 8 Jahren (knapp 24tkm/Jahr im Schnitt) mit dem Abarth muss man erstmal machen. Ich hatte lange Zeit einen Arbeitsweg von 160-170km täglich, größtenteils Landstraße, bin aber auch viel zu meiner Familie gefahren, 400km AB einfach. Ich finde, das kann der Abarth alles sehr gut, besonders gemessen an dem was er im Unterhalt kostet! Direkt nach Garantieende war mein Einstieg ins Tuning und bin bis heute darauf hängen geblieben und ich bereue nichts!
Allerdings habe ich keinen Vergleich zu Fahrzeugen anderer Hersteller was den Unterhalt betrifft. Nach dem Motorschaden habe ich einen Polo 6AW 115SP gekauft als neuen Daily. Mit dem bin ich auch super zufrieden, aber so gut wie er für ein Einsatzzweck ist so langweilig ist er zugleich. Ich mag ihn wirklich sehr, aber emotional ist nix los bei dem Karren. Einsteigen fahren - genau dafür hab ich ihn gekauft. Keine Emotionen, kaum Fahrspaß. Rational praktisch von vorne bis hinten.

Ja, Autobahn ist nicht die Paradedisziplin eines Serienfahrzeugs, da muss ich dir Recht geben, und Wahrscheinlich hab ich mich so an meine ganzen Umbauten gewöhnt, dass ich vergessen habe wie ein Serienabarth fährt, aber ich denke du solltest ihn behalten und deinen Spaß damit haben solange du nicht aus Beispielsweise familiären Gründen (Frau, Kind, etc) dazu gezwungen bist ihn zu verkaufen.
Nimm ein Fahrwerk und eine Stage 1, ggf mit LLK, und freu dich am Fahrspaß solange du kannst. Wenn du auf der AB gerne Tempomat möchtest ist das sehr verständlich, der war wenige Monate nach Kauf mein erstes Upgrade.

250-300tkm Sind eigentlich nicht unüblich. Bei guter Wartung und artgerechtem Umgang sind wesentlich mehr möglich.....

Auch gut (!) getunt sind solche Laufleistungen nicht unmöglich.

Die Ursache ist noch nicht eindeutig geklärt, ich will den defekten Motor später noch sezieren. Ich habe ausgehend vom Kühlmittelbehälter im 2. Zylinder ein Loch im Kolben, weggeschmolzen, Kerze weggeklingelt/klopft. Aufgetreten Nachts bei Volllast auf der leeren Autobahn. Hoher Ölverbrauch war bekannt, ein ähnlicher Schaden vorher schonmal aufgetreten. Beim ersten Mal hatte ich eine Einspritzdüse als Defekt diagnostiziert mittels Slowmo Videoaufzeichnung und alle Düsen ausgetauscht.
War wohl nur ein halber Grund.

Die Wahrscheinlichste Theorie ist, dass der Ölverbrauch über die Zylinder der Stein ist, der den Schaden ins Rollen gebracht hat. Öl im Brennraum erhöht die Abgastemperatur, verringert die Klopffestigkeit des Kraftstoffgemischs und durch eine ganz andere Verbrennungsgeschwindigkeit können lokal viel zu hohe Temperaturen entstehen. Das würde alles plausibel zutreffen. Zumal der Schadenstag nach viel normalem Betrieb nach langer Zeit mal wieder richtig lange voll auf die Fresse war.