Domlager tauschen - Upgrade/Empfehlungen?

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  • die Werkseitigen Abdeckungen sind Nutzlos, ich hatte unter einer der Abdeckungen das Wasser stehen. Seit ich auf KW umgebaut habe hab ich Aludeckel von Forge drauf, untendrunter Fettspray, das ist ausreichend Safe hoffe ich.

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
  • Die Deckel waren drauf.

    Wir haben das Auto seit einen Jahr, da war es vermutlich schon zu spät.

    Die Deckel weglassen hätte es vermutlich sogar verbessert, weil man es sieht und das Wasser da nicht stehen bleibt.

  • Denke, das sieht schlimmer aus,als es ist.

    Gut mit Röslöser einsprühen und lange einwirken lassen.

    Mit Stahlbürste manuell oder auch mit die Bohrmaschine bearbeiten. Das Gewinde kann man ja auch mit einem Schneider und viel Öl nachschneiden.

    Dann sollte die Schraube sich auch lösen lassen.

    Das Fahrwerk ersetzen, nur weil das Gewinde des Dämpfers verrostet ist, finde ich übertrieben..

    Gruß Joh

  • Ich mache morgen Bilder von der anderen Seite.

    Da sind die Gewindegänge schon weg.

    Natürlich ist es ein wenig übertrieben deshalb ein neues Fahrwerk zu kaufen, aber mal ehrlich, ich kämpfe das es einigermaßen wieder zu montieren ist, und wie lange hält es dann??

  • Am besten die Mutter vorsichtig mit nem Dremel aufschneiden und mit Meisel aufsprengen. Dann natürlich wie schon gesagt wurde, Gewinde neu schneiden und neue Mutti drauf.


    Viel Erfolg :thumbup:

    Mein Abarth 500: Rote [SCHUB]karre mit V-maxx GW Fahrwerk, Ulter (Stahl), Alpha Schaltwegverkürzung, Pioneer 1 DIN Radio, Dashboard mit rotem Carbon, DNA Domstrebe hinten, Phase Frontlautsprecher-System, ...
  • Die Domlagerinlays aus Japan gibt es jetzt als V2, mit angepasster Härte für Autos mit Sport-/Gewindefahrwerk.

    EDIT: ich verkaufe oder vertreibe diese nicht, ist nur ein Hinweis. Das Bild stammt von Trucco aus Japan.

    Bilder

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze mit LM Corse Carbonseitenverkleidung, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Asami Engineering Rennölfilter, Inside Ignite REV Zündspulen (mit Redpoint Erdung) und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), High Spark Titanradschrauben, Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

    Einmal editiert, zuletzt von JnL QV ()

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