Abarth 500 problem

Hi,

Da ich nicht weiß wie ich das Problem so richtig erklären kann, habe ich den Thread erstmal Abarth Problem genannt, verzeiht mir.

Und zwar vernehme ich seit neuestem ein zischen vom Fahrzeug, wenn er Ladedruck aufbaut.

Weiß nicht ob das vllt normal ist und ob das schon beim Kauf so war, aber jetzt bei dem guten Wetter und offenen Fenster höre ich dies.

Leistung ist vollkommen in Ordnung und er beschleunigt einwandfrei.

Ich fahre generell sehr entspannt und ehrlich gesagt noch nie über 4000 Umdrehungen.

Ich fahre so zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen.

So ca bei 2200 Umdrehungen aufwärts höre ich das Luft entweicht, und komischerweise auch nicht immer.

Auch fällt seit neuestem die Ladedruckanzeige aus, aber nicht bei der Fahrt, sondern beim starten.

Entweder sie geht oder nicht, dann muss ich ihn nochmal ausstellen und dann geht sie wieder.

Ich vermute mal das dies nicht zum Problem gehört, und die Druckanzeige eh nicht so genau ist, wollte es doch nochmal ansprechen.

Vor 2 Wochen bekam er auch eine Stage 1 von Mazza, aber ich weiß ja nicht ob er das schon vorher vllt gemacht hat.

Hat da jemand vllt eine Idee???

Normalerweise, wenn es die ladeluftverrohrung wäre, sollte er ja kein Druck aufbauen und keine Leistung haben, richtig?

Lg Steven

Wenn es ein Loch wäre, sollte er es doch dauerhaft machen?

Ich probier morgen mal aus ob man es im Stand simulieren kann um zu horchen ob man was im Motorraum hört/sieht

Es hört sich aufjedenfall an, dass es von der fahrerseite kommt.

So leider konnte ich es im Stand nicht testen,

Bis 2500 Umdrehungen hat sich nicht mal die Ladedruck Anzeige gerührt.

Hier mal ein Video, scheint vom Schubumluftventil zu kommen, ist das normal das es so laut ist?

Ich hatte ja schon einige Turbo Motoren, aber keines war so laut.

Es sieht auch nach einem originalen aus.

Lg

Hi Leute,

Heute ist das neue SUV gekommen, habe jetzt das Problem, dass ich nicht weiß wie man die Schelle vom unteren Schlauch abbekommt.

Die obere war ja simpel, unten finde ich keine logisch erklärung um diese zu lösen?

Lg

Hat funktioniert, danke euch.

Hab eine Schelle vom oberen Schlauch genommen und den unteren Schlauch festgemacht.

Den oberen hab ich dann bis zum Baumarkt mit Kabelbinder festgemacht 😅.

Hab's noch nicht geschaft die schellen zu befestigen, aber das zischen ab und an war immernoch zu hören.

Ich teste es nochmals mit den schellen, aber glaube nicht das die Kabelbinder so wenig Druck bringen und es undicht wird, auch weil es der obere Schlauch ist und da sollte doch nur Druck durchgehen, wenn ich wieder vom Gas gebe oder???

Hi ist jetzt ein bisschen Zeit vergangen und habe mich nicht mehr um das Problem vom zischen gekümmert, da ich ja nen neuen habe und dieser nur 1 bis 2 mal im Monat bewegt wird, aber das Problem mit dem Luft zischen beim beschleunigen habe ich immernoch.

Es wurde ein originales Schubumluftventil montiert und die schellen auch richtig und fest befestigt.

Ich habe dies noch nicht ausprobiert, aber kann man im Stand beim Gasgeben Druck erzeugen um dann gleichzeitig im Motorraum das zischen festzustellen?

Oder geht das nur beim fahren?

Da ich ja keinen Leistungsverlust habe und der Druck auch gut aufbaut, kann ich doch davon ausgehen, das es etwas mit dem Schubumluftventil oder deren schlâuche zu tun hat?

Wären es andere unterdruckschläuche, müsste ich doch Leistungsverlust haben oder?

Lg Steven

Hast du dir mein Video angeschaut?

Paar Beiträge weiter oben, da hört man es.

Druck baut er ganz normal auf und Leistung hat er auch.

Wo genau sitzt denn das tacktventil?

Heißt das Teil auch Druckwandler, oder ist das was anderes? Schaue gerade nach Ersatzteilen

Lg

Habe gerade mal geschaut, wird eine Fummel Arbeit das raus zu bekommen und muss mir auch gleich noch schellen für die kleinen schläuche besorgen.

Aber kann das sein, das über das tacktventil so viel Luft entweicht? Und wohin?

Alle schläuche sehen optisch noch gut aus, und sitzen fest an den anschlüssen.

Lg